Forum.VWGolf.pl

To jeśli ABU to dodam od siebie:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=64118
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=55946

[ Dodano: Nie Paź 01, 2006 15:41 ]

Grzesiekk1982 pisze:Ale jeśli pływak i pompa są oddzielnie zasilane?

Schemat pożyczyłem braty więc nie sprawdzę, ale napewno kable idą jedną wiązką co może też mieć swoje konsekwencje.

Powiem tak szczerze nie wiem jaki to silnik jak mozecie to dajcie znac jak sie tego dowiedziec a z gory dziekuje wszystkim za pomoc i bede sprawdzal

Krisu84 pisze: szczerze nie wiem jaki to silnik jak mozecie to dajcie znac jak sie tego dowiedziec

Pierwsze trzy litery są oznaczeniem typu silnika. Oznaczenie to znajduje się jeszcze na naklejce w bagażniku i w książce serwisowej

Adamtd pisze:kable idą jedną wiązką co może też mieć swoje konsekwencje

Może coś się przetarło i jest jakieś zwarcie? Też prawdopodobne. Wtedy zarówno pompa, jak i wskaźnik by wariowały- a tak właśnie jest.

Znam przypadek, że w samochodzie w garażu myszy pogryzły przewody. Może to jest śmieszne, ale serio mowie. Znajomemu w Mercu G-Klasse i VW Caravelle. I problem, bo nie wiadomo co i gdzie szukać.

Mialem kiedys podobny problem.
Podjechalem od domu na stacje zeby zatankowac (do 2 km.). Potem musialem krecic kluczykiem z 5-8 minut az zaskoczyl.

Pomogla wymiana czujnika halla. Nie wiem ile kosztuje teraz. Zaplacilem 200 zlotych - 150 czujnik (bosch) i 50 robocizna. Bylo to z 5 miesiecy temu.

widze że chyba tez mnie to czeka

Witaj Adamtd podłączam się do tematu i dzięki Ci za cenne porady.
Pozdrawiam.
Tobie Grzesiekk1982 też dzięki bardzo.

lasot, spoko