Forum.VWGolf.pl

no ja mam chyba ke-jetronic
to co to znaczy

wiem ze to jest 1 punktowy wtrysk

taa gx na ke jetronicku to nie zaden jednopunktowy tylko mechaniczny wtrysk wielopunktowy. proponuje sie zajac regolatorem wolnych obrotow(inna nazwa zawor powietrza dodatkowego) + czujnik temperatury przy glowicy ten na blaszce mocowany. cena regolatora/zaworu ok 400zl nowka , uzywka 50-100zl. ja kupilem nowke orginal z bosha i u mnie pomoglo mialem podobne objawy jak u ciebie
pozdro

Ja mam podobny problem w swoim Golfie 1.3 Gaźnik z automatycznym ssaniem. I tu problem, czy to ssanie w ogóle mi działa. Jak rano go odpalam to obroty mam około 800-900, czy powinny być wyższe? Bo u kumpla z ręcznym ssaniem obroty są dużo wyższe. Dalej kiedy jadę i gdy wcisnę sprzęgło obroty spadają do 400. Gdy jadę na gazie takich objawów nie ma. Co w tym przypadku pomoże? Czy da coś wyregulowanie gaźnika?

a ile kosztuje taki czujnik teperatury bo mam na 100 % go rozwalonego

a ile kosztuje taki czujnik teperatury bo mam na 100 % go rozwalonego

a ile kosztuje taki czujnik teperatury bo mam na 100 % go rozwalonego

niebieski czujniczek kosztuje ok 40 zl plus oring

a powiedzie mi jeszcze jak dokladnie sprawdzic jaki mam wtrysk ?????????

Ja mam podobny problem w swoim Golfie 1.3 Gaźnik z automatycznym ssaniem. I tu problem, czy to ssanie w ogóle mi działa. Jak rano go odpalam to obroty mam około 800-900, czy powinny być wyższe? Bo u kumpla z ręcznym ssaniem obroty są dużo wyższe. Dalej kiedy jadę i gdy wcisnę sprzęgło obroty spadają do 400. Gdy jadę na gazie takich objawów nie ma. Co w tym przypadku pomoże? Czy da coś wyregulowanie gaźnika?

moze wystarczy przeczyscic gaznik. troche male obroty jak na ssanie a przy tych 400 obrotach da sie jezdzic?

Jakie silnik powinien mieć obroty, po porannym zapaleniu i po załączeniu automatycznego ssania?

Witam ponownie ja jednak mam K-jeta.