Forum.VWGolf.pl

masakra... kupuje sie auto za 46.000 zł, robi się nim 33000 km i zaczyna brać olej, silnik do remontu i w ogóle.... to jest nienormalne... i to jeszcze silnik VW.... 1.4 16V

[ Dodano: Pią Sie 18, 2006 20:59 ]
teraz za tą kase to bym se takim autem śmigał że hohooho

thomas24, kolega ma fiata stilo i od nowego lyka tyyyle oleju w serwisie powiedzieli "w normie"a w pracy jezdze ducatem 2.8itdt(czy jakos tam) banka za siedzeniem to standart.astra 1.6 i tranzit 2.5 to samo (zadne auto niema powyzej 100.000 poza ducatem)

thomas24, za wymianę gumek to góra 200 zł biorą. A co do tego silnika to nie dokońca wytwór VW.

vw_vandal pisze:thomas24, za wymianę gumek to góra 200 zł biorą. A co do tego silnika to nie dokońca wytwór VW.

Koszt wymiany w garażu uszczelniaczy na podróbach z Inter Cars zamyka się w granicy 1000zł. Dochodzi uszczelka pod głowicę... i wiele innych istotnych rzeczy.

Powiedzcie mi panowie ile sztuk uszczelniaczy trzeba zakupić do wymiany? Golf III GTI ozn. motoru: 2E

Miroonn pisze:Powiedzcie mi panowie ile sztuk uszczelniaczy trzeba zakupić do wymiany? Golf III GTI ozn. motoru: 2E

8 sztuk.

vw_vandal pisze:thomas24, za wymianę gumek to góra 200 zł biorą.

troszkę to kasy
chcę wymienić u siebie komplecik uszczelniaczy i mam pytanko czy domowym sposobem
da się wyminić te gumki bez sciągania głowicy, bo szkoda mi uszczelki a mam założoną dobra uszczlekę i pofatygowąłem sie i znalazłem w książce Sam naprawiam do mk2 strona 26 podtytuł: Wymiana uszczelek trzonka zaworu i jest tam napisane cyt:"... Uszczelki te można wymontować także przy zamontowanej głowicy cylindrów..."
czyli można, ale chyba trzeba wpompować jakies ciśnienie aby zawroek nie wpadł do środka ?
jak to zrobić ? macie doświadczenia ?
wymiana uszczelniaczy zaworów w moim AAZ czy innych dieslkach jest taka sama jak zapewne w opisywanym w książce MK2
a chcąc nie wywalać kasy na warsztat chciałbym to zrobić sam, czy można bez ścigania tej głowicy wg Was bo byłaby kaska w kieszeni np. na mody w pompie i ICku

"ford guw.. wort a fiat to jego brat"vwvwvwvwvwvwvw-to jedzie

jok gti pisze:"ford guw.. wort a fiat to jego brat"vwvwvwvwvwvwvw-to jedzie

to prawda ale Twoje uwagi nie są na temat plis wstrzymaj się od komentarzy ...
ktoś ma problem to pisze a nie komentuje w taki sposób

mi lykal wlasnie olej w silniku 2E i po wymienie uszczelniaczy oleju juz nie bierze. Za wymiane wraz z uszczelkami dalem 180 zl. Aha.. zanim pojdziesz do mechanika to sie spytaj czy zdejmuje glowice czy nie, jezeli chce zdjac to zmien mechanika bo na kosszta chce naciagnac.
Pozdrawiam

A mój MKIII 1.9 GTD brał jakieś 1,5L na 100KM Kopcił na niebiesko tak bardzo, że wstyd mi było. Wymieniłem sam uszczelniacze i nic nie pomogło. Obecnie samochód stoi u mechanika, gdzie składają mi silnik od podstaw - nowe tłoki, nowe nabicie cylindrów, szlif głowicy itd itd
Okazało się, że u mnie na jedynm tłoku wogóle nie było już pierścieni.

untaztood pisze:A mój MKIII 1.9 GTD brał jakieś 1,5L na 100KM Kopcił na niebiesko tak bardzo, że wstyd mi było. Wymieniłem sam uszczelniacze i nic nie pomogło. Obecnie samochód stoi u mechanika, gdzie składają mi silnik od podstaw - nowe tłoki, nowe nabicie cylindrów, szlif głowicy itd itd
Okazało się, że u mnie na jedynm tłoku wogóle nie było już pierścieni.

na niebiesko jak kopci to właśnie świadczy o problemie w silniku m.in pierścienie