Forum.VWGolf.pl

Jezu Chryste - jak czytam tego typu posty, to sie ciesze ze mam prostego 21 letniego gaźnikowca Golf II (i nie że ciesze sie z czyjegos nieszczęścia)... Dziadek, bo dziadek, ale jak czytam jakie u Was koszty powstają jak nie daj Boze cos sie spier.... No no - kasiastym trzeba byc....Tu 500, tu 1000 zł, komuterki itd. Ale nic - powodzenia zycze!!

waldek120375 pisze: Byłem dziś u AUTOMACHERÓW . Po komputerowej diagnozie wymienlismy zawór N75. I niestety po jeździe testowej okazłao sie że ustarka nie została usinięta. Mechanik stwierdził że to wina UWAGA turbiny. Muszę ją dać do czyszcenia ( czy coś podobnego) , oczywiście jak da radę ( cena czyszcenia około 500zł) lub w najgorszym przypadku zakup nowej turbiny (wydatek 1.500 zł).Czy przy czyszczeniu lub wymianie turbiny jest koniecznośc wymiany zaworu N75 ? Czy może zostałę naciągniety na kase ?
Mam pyatnie czy jest 100% pewnośc że potym usunięciu usterku wywaleniu kasy że ustarka minie - bo mnie juz szlak tr......
Co mam robić Help me !

Diagnoza była robiona dynamicznie - czyli w czasie jazdy czy na postoju?. Dziwne jest to co piszesz - stwierdzili że jest walniety N75, czy nie? Sprawdzali instalację podciśnienia? Co konkretnie jest uszkodzone w turbinie? Jakie błędy pokazał VAG?

mam oginalną pompe wspomagania MKIII . Rozleciało sie łożyskoa ! Czy takie pompy regeneruje sie .
Czy ktoś ewentualnie to zrobił i za ile . Pompa leżała nie zalana. Czy odrazu ją wyrzucić .

U mnie też łożysko się zatarło, zablokowało pompe i zerwało pasek. Łożysko można wymienić(cena kilkanaście złotych).. Na wymienionym chodzi już ponad 2 mies., a robiłem u siebie w garażu. Jak leżała nie zalana to nie powinno się nic stać, bo w środku nie ma niczego specjalnego.

Witam moje TDi jak nie śmiga tak nie smiaga. Spedjaliści wywróżyli że to TURBINA. Bo wszystko już powymieniałem ( przepływomierz i zawór N75) została turbina. Szpec mówił że do czyszcenia , ale oczywiście nie wiadomo czy sie da wyczyścić ...... bo jak nie da to trzeba kupic nową ( a to juz konkretna kasa. Jak sie TDi-k nie nawala to OK a teraz makabra . Ciężki żywot kierowców TDi i jeszcze ta ropa . Pozdrawiam

z tego co tu sobie czytam to wnioskuje ze fura ciagnie lewe powietrze w paliwie. Jeżeli byłeś u tych tam fachmanów i podłączali go pod VAG,a to być może zwróciłeś uwagę na kanał numer 013 (jezeli dobrze pamiętam bo odpisuje z domu a nie z roboty) tam masz pokazaną ilość wtryskiwanego paliwa jaka przypada na każdy cylinder jeżeli któryś pokazuje 0 oznacza to źle ustawioną pompe wtryskową lub układ paliwowy ssie powietrze.sprawdz

dziś odebrałe autko od mechera .... działa jak rakieta. Zobaczymy jak długo. Pozdrawiam

Ale co bylo konkretnie, bo w końcu nie napisałeś

waldek120375 pisze: dziś odebrałe autko od mechera .... działa jak rakieta. Zobaczymy jak długo. Pozdrawiam

Napisz co było - jesteśmy ciekawi.
pozdrawiam

Witajcie pisze to z uśmiechniętą buzią. Wczoraj odebrałe auto od ..........CZARODZIEJA tak CZARODZIEJA............. Powodem moich złości wcześniej była poprostu turbina a dokładnie chodzi " kierownicze od geometrii łopatek" zainteresowani będa wiedzić o co chodzi . Pozdrawiam .

To z kolei typowe dla AFNa , czyli rozeszło się prawie po kościach

Ale furka goli . Wow ale jazda. Co czarodziej to Czarodziej. Pozdrawiam Czarodzieja który to zreanimował moje auto. Dzięki.

no to teraz wirusa mu na 140PS/300Nm

no dobrze ale niezainteresowani nie wiedza o co chodzi moglby mi ktos wytlumaczyc o co chodzi

grauluje uzdrowienia autka

Zacięte kierownice w turbinie, lub podciśnieniowy siłownik sterujący nimi