Forum.VWGolf.pl

wyglada ze to zwykla butla podcisnieniowa (z tad ten zawor jednokierunkowy), wiec owszem wzmacnia hamulce kiedy silnik nie pracuje (dopoki hamujac nie zuzyjemy calego zapasu podcisnienia)... Podobne uzadzenie mam fabrycznie zamontowane w mercu MB100D.

No nie całkiem kiedy silnik nie pracuje. Ta butla to nic innego jak akumulator podciśnienia. Podczas jazdy na średnich albo wysokich obrotach jest wyższe podciśnienie które jest magazynowane w butli. Podczas hamowania będzie dostępna siła jak przy najwyższych obrotach których używaliśmy od ostatniego intensywnego hamowania. Czyli przykładowo ktoś jedzie używając 2000rpm po czym rozpędza się do 5000rpm i znowu jedzie na 2000rpm. Podczas hamowania będzie miał do dyspozycji siłe podciśnienia jak przy 5000rpm. Wynalazek nie głupi ale jego zawodność (szczególnie zaworka zwrotnego) może budzić obawy.

jesli wylaczysz silnik to podcisnienie powinno sie utrzymac jakis czas w tej butli. o to mi chodzilo, choc z tymi obrotami to tez prawda

http://www.forum.corollaclub.org/viewtopic.php?t=9801
do povczytania dyskusja na innym forum z info od posiadacza tego "cuda"

W standardowej instalacji i tak jest akumulator podciśnienia, starcza na 2-3 mocne hamowania (sprawdzałem) przy wyłączonym silniku.

Dziala to prawdopodobnie tak, ze trzyma najnizsze, wytworzone podcisnienie. Podcisnienie pobierane wprost z silnika ma rozna wartosc, zaleznie od obrotow itd. wiec takze rozna jest sila na serwie. Ten zbiornik w czasie jazdy jakgdyby gromadzi najnizsza wartosc podcisnienia (dlatego zawor jednokierunkowy) i oddaje je do serwa. Jednak ja bym raczej tego nie montowal.

[ Dodano: 23 Cze 2006 22:37 ]
P.S. Pytalem w swoim poscie jakie tarcze kupic do Golfa III - chce kupic wentylowane Brembo, srednica 256mm, problem jest ze srednica otworu wewnetrznego. Felgi maja otwor 57,1mm. Znalazlem tez takie tarcze ale niewentylowane. Na innej aukcji znalazlem wentylowane Brembo, 256mm ale z otworem 65mm. Sprzedajacy twierdzi ze takie maja byc - a ja juz nie wiem. Jaka powinna byc srednica otworu wewnetrznego tarczy? Moze ktos ma 'na wierzchu' i zmierzy?

Dokładnie tak to działa. Jednak nie jest to użądzenie bez wad. Napełnienianie się zbiornika pochłania podciśnienie więc po mocnym hamowaniu i wyczerpaniu podciśnienia z butli hamulec przez pewien czas będzie miał słabsze wspomaganie niż przy seryjnym układzie. Nawet ktoś pisał o tym na forum Toyoty.

Ale drogi hamowania to nie skróci, przy założeniu, że bez tego urządzenia ktoś umie posłużyć się hamulcem i nawet bez tego depnie pedał odpowiednią siłą.
A jak ktoś tego nie potrafi, to z tym urządzonkiem ale bez abs-u to może sobie zafundofać super fajne poślizgi (mniejszy nacisk na pedał dziękki sile wspomagającej -> większa siła hamowania na kołach) z powodu blokowania kół. Latem to pół biedy (chodziaż na dębicach passio lub Pirelkach P6000 na mokrym byłaby ostra jazda), ale zimą kaplica.
Jak jest ABS to jeszcze może jako tako by to było...