Forum.VWGolf.pl

Czesc doszedl mejl sory ale ostatnio doskwiera mi brak czasu
Instrukcja bardzo fajna tyle ze do gaznika 2e2 ale wiekszosc podzespolow jest taka sama.Juz sobie wydrukowalem i studiuje
W najblizszym czasie bede wymieniac wezyki z podcisnienia bo niema co dawac sie do czesci skoro moga byc ok

Jesli po wymianie wezykow obroty beda dalej wysokie ( a czuje ze beda ) to napewno sie odezwie.
Moze cos byc tez z tym wylacznikiem termicznym (jak kolega pisalem ze kabelek mial odpiety)bo auto ma wysokie obroty na zimnym i rozgrzanym silniku mysle ze ok 2500-3000 zamiast obrotomierza mam dupny zegar wiec niewiem

Dzieki wszystkim,jak ktos ma jakies sugestie to walic smialo kazda pomoc sie przyda a szczegolnie dzieki za ta serwisowke

pozdrawiam Wladek

to jest taki sam gaxnik jak Twój!! bo nie ma gaźników 2E. To tylko oznaczenia na korpusie gaźnika. Albo masz gaźnik 2E2 - sterowany weżykami podciśnienia albo gaźnik 2EE sterowany elekrtonicznie w którym praktycznie nie mozesz nic zrobić!!

P.S jak tak bardzo dziękujesz to mogłęś punkcik dać

Hejka. Nie wiem czy potrzebujesz jeszcze pomocy ale moje rady sa nastepujace. Wysokie obroty silnika na pierburgu 2E2 moga byc spowodowane3 rzeczami:
- zla regulacja wax elementu czyli urzadzenia ktore odpowiada za podniesienie obrotow podczas nagrzewania silnika
- uszkodzony wylacznik termiczno czasowy ktory odpowiada za podniesienie obrotow podczas uruchamiania zimnego silnika (powinien sie wylaczac po kilku sekundach)
- niedomykajaca sie przepustnica 2 przelotu
Wszystkie te usterki mozna latwo bez demontazu gaznika uzunac. Jesli chcesz to mam serwisowke do 2E2 to moge ci podeslac i jesli bedziesz potrzebowal kilku wskazowek to pomoge ci ustawic ten gaznik a takze wyeliminowac kilka elementow ktore powoduja problemy... sam mam taki gaznik i wymieniam go na WEBERA z fiata 125p bo mam juz go serdecznie dosc. Takze jak bedziesz potrzebowal pomocy to pisz. Pozdro

[ Dodano: Czw Cze 08, 2006 17:38 ]
P.S. co do pytan to:-nr 1 to popychacz pompki wzbogacania ktora podczas dodawania gazu wtryskuje do gaznika porcje paliwa aby nie zmulilo silnika podczas otwierania przepustnicy
-nr2 zawor TERMICZNO-CZASOWY - odpowiada za podwyzszenie obrotow podczas odpalania na zimno (glupota) - pierwszy potencjalny winowajca za duzych obrotow
nr3 nastawnik przepustnicy 1 przelotu, odpowiada za stabilnosc wolnych obrotow (a raczej za ich niestabilnosc) i otwarcie przepustnicy podczas odpalania a takze jej zamkniecia w czasie hamowania silnikiem (tylko wersje 1,8)
nr4 pull - down - otwiera przepustnice ssania w momencie wcisniecia gazu aby nie dopuscic do zalania silnika podczas pracy na ssaniu
nr5 ssanie automatyczne - bez komentarza
nr 6 sterownik podcisnieniowy przepustnicy 2 przelotu (otwiera ja w razie potrzeby) jesli 2 przepustnica sie nie domyka to tez bedziesz mial wysokie obroty
7 odma czyli odprowadzenie par oleju i spalin ze skrzyni korbowej silnika...

siema chłopaki...problem mój jest taki sam jak wlaaadka... Z tym że bolec z przełącznika trójpoziomowego po odpaleniu silnika się cofa, a ten śmieszny cyngielek nie odbija do końca..i podobnie jak go docisne to obroty malinka a jak puszcze to wyje..a skok który robi taką różnicę to raptem 2 ,3 milimetry..jak to usunąć..przewody wyglądają na całe..chodzi tylko i wyłącznie o element nr 1 z fotki...i jak można to też bardzo proszę o instrukcje do tego badziewia..please

A może mi ktoś powiedzieć co robi sonda lambda w moim RF'ie???Ma ktoś z Was sonde w RF????
Sorki za OT

leviticus_1, daj maila to Ci podeśle.Pozdro!

chyba nie montowali w RF sondy
bynajmniej ja nie mam
ale widze ze wszyscy maja ten sam problem-2 miechy walczylem w zime i czuje ze do zimy znowu powroci

[ Dodano: Czw Cze 08, 2006 22:29 ]

kawowy19 pisze:leviticus_1, daj maila to Ci podeśle.Pozdro!

czy ja tez moge prosic bo akurat chyba takiej nie mam

[ Dodano: Czw Cze 08, 2006 22:30 ]
mmorzech@wp.pl

marek orzech, serwisówka poszła pozdro!!

[ Dodano: Czw Cze 08, 2006 23:40 ]
tylko nie wiem jaki Ty masz gaźnik? bo ja wysłałem do gaźnika sterowanego podcisnieniami (2E2), nie elektronicznego bo takiej instrukcji nia mam pozdro!

Dzięki kawowy..mój mail: p_romansky@o2.pl...dodatkowo masz mój mail w poście..a co do sondy w RF...szczerze to pierwsze słysze..wszystkie dane podają że nie ma..ale aż sam sprawdze i się odezwę..bo mam RF...

leviticus_1, mail poszedł jakby coś było nie tak np. gdyby nie doszedł to daj znać wyślę jeszcze raz!

mógłbym też prosić serwisówke tego gaźnika 2e2??
koonrad.korki@interia.pl
z góry dzięki

aaaaaaaaaaa

[ Dodano: 10 Lut 2007 18:03 ]
kawowy19

Proszę jak możesz to prześlij mi serwisówkę dotycząc a gaźnika 2E2

Z góry dziękuję

ja tez bym poprosil o serwisowke : mariusz2103@tlen.pl

Witam!!
Przy odpalaniu zimnego silnika, obroty silnika wchodzą mi od 2500 do 3000( i jest na takich obrotach 3 min.) Co to może być? co z nim zrobic?

[ Dodano: 21 Sty 2010 17:34 ]

KamilW pisze:Hejka. Nie wiem czy potrzebujesz jeszcze pomocy ale moje rady sa nastepujace. Wysokie obroty silnika na pierburgu 2E2 moga byc spowodowane3 rzeczami:
- zla regulacja wax elementu czyli urzadzenia ktore odpowiada za podniesienie obrotow podczas nagrzewania silnika
- uszkodzony wylacznik termiczno czasowy ktory odpowiada za podniesienie obrotow podczas uruchamiania zimnego silnika (powinien sie wylaczac po kilku sekundach)
- niedomykajaca sie przepustnica 2 przelotu
Wszystkie te usterki mozna latwo bez demontazu gaznika uzunac. Jesli chcesz to mam serwisowke do 2E2 to moge ci podeslac i jesli bedziesz potrzebowal kilku wskazowek to pomoge ci ustawic ten gaznik a takze wyeliminowac kilka elementow ktore powoduja problemy... sam mam taki gaznik i wymieniam go na WEBERA z fiata 125p bo mam juz go serdecznie dosc. Takze jak bedziesz potrzebowal pomocy to pisz. Pozdro

[ Dodano: Czw Cze 08, 2006 17:38 ]
P.S. co do pytan to:-nr 1 to popychacz pompki wzbogacania ktora podczas dodawania gazu wtryskuje do gaznika porcje paliwa aby nie zmulilo silnika podczas otwierania przepustnicy
-nr2 zawor TERMICZNO-CZASOWY - odpowiada za podwyzszenie obrotow podczas odpalania na zimno (glupota) - pierwszy potencjalny winowajca za duzych obrotow
nr3 nastawnik przepustnicy 1 przelotu, odpowiada za stabilnosc wolnych obrotow (a raczej za ich niestabilnosc) i otwarcie przepustnicy podczas odpalania a takze jej zamkniecia w czasie hamowania silnikiem (tylko wersje 1,8)
nr4 pull - down - otwiera przepustnice ssania w momencie wcisniecia gazu aby nie dopuscic do zalania silnika podczas pracy na ssaniu
nr5 ssanie automatyczne - bez komentarza
nr 6 sterownik podcisnieniowy przepustnicy 2 przelotu (otwiera ja w razie potrzeby) jesli 2 przepustnica sie nie domyka to tez bedziesz mial wysokie obroty
7 odma czyli odprowadzenie par oleju i spalin ze skrzyni korbowej silnika...

Mam takie same problemy co powinienem zrobić lub sprawdzi

za odp z góry dzieki !!