Forum.VWGolf.pl

śmierdząca sprawa te gumy - może lepiej zrobić sobie test amorków i je wymienić, bardzo często "sprawcą" zmięknięcia zawieszenia są dojechane amorki (wg normy niemieckiej, a nie broń boże polskiej) - a mało kto na to zwraca uwagę, "no bo przecie zmieniałem niedawno". Niestety na naszych drogach amorki lubią szybko padać - zwłaszcza podejrzane firmy (choc nie tylko) - polecam wziąć je pod uwagę

ppoll27 pisze:śmierdząca sprawa te gumy - może lepiej zrobić sobie test amorków i je wymienić, bardzo często "sprawcą" zmięknięcia zawieszenia są dojechane amorki (wg normy niemieckiej, a nie broń boże polskiej) - a mało kto na to zwraca uwagę, "no bo przecie zmieniałem niedawno". Niestety na naszych drogach amorki lubią szybko padać - zwłaszcza podejrzane firmy (choc nie tylko) - polecam wziąć je pod uwagę

Jak kupowałem auto to robiłem test zawiechy - od razu na tył założyłem NOWE SACHS-y.

I juz wtedy zawieszenie z tyłu było miękkie cholernie... po przejechaniu 2 kilometrów

Ludzie powiadają że ten typ tak ma - podobnie jak zgrzytający wsteczny

nie mówmy o skrajnościach...bez przesady - wszystko jest dla ludzi - tylko z głową !

wsadzenie jednej gumy na sam dół (w tym miejscu i tak pierwszy zwój jest ścisnięty - sprężyna ściska się od dołu) spowoduje podniesienie auta o jakiś 1cm - zakres skoku pracującego się więc nie zmieni - moim zdaniem amortyzator nawet będzie się mniej zużywał bo nie będzie tak dobijać...

Wszystko wyjdzie w praniu...uważam że jak ktoś napakował sobie 3 albo 4 gumy w zawieszenie (do tego jeszcze na przodzie) coby uzyskać efekt cross country no to nie ma sie co dziwić...

Jak będziesz zakładał gumy to warto w nich zrobić dziury po obwodzie i przymocować plastikowymi opaskami samozaciskającymi. Wtedy śmigasz spokojnie i nie musisz zaglądać czy ci gumki nie powychodziły. Ptrz foto. Oczywiście foto schematyczne bo gumy muszą być albo na samej górze albo na samym dole.

A JA POWIEM TAK NA TEMAT ZAKłADANIA GUM

kiedyś miałem inne auto i też miałem problem ze mi koła z tyłu tarły, nie była wina sprężyn ani amoków bo auto było nowe i koła odrazu duże do niego założyłem i co trze no to jak trze to trzeba gumy założyć a wiec założyłem i tak na prostej top taki troche sztywniejszy, no przestało już trzeć koła o nadkola nawet przy załadunku ale zakręt czy coś to śmieć skakał jak zająć wić długo nie były te gumy u mnie a za to oponki mniejsze założyłem, te gumy to są dobre do malucha panowie takie jest moje zdanie

Witam a Ja mam pytanko mi z tylu tez obcieraja w trzy osoby nie da sie prawie jechac i czy jest sens zakladania sportowych krotszych sprezyn -35mm wtedy bedzie sztywniejszy ale chyba bedzie bardziej obcieral.Jeszcze jedno jezeli wkladalbym gumy to lepiej jest tylko na tyl czy na przod i na tyl (chodzi mi tylko o obcieranie z tylu)

Kiedyś miałem takie gumy. Ale je wyp....łem.
Często mi dobijało zawieszenie a je niewiedząc co jest nie tak (bo amorki sprawne były) zapodałem sobie gumy. Było ciut lepiej (nie tłukło już tak mocno).
Dopiero potem koleś zauważył, że rozwalone mam odbojniki a i tuleje belki były takie se. Wymieniłem i jedne i drugie. Dopiero wtedy było twardo (choć nie nisko)!
Jeżdżąc po Gorzowie dostawałem zaj oba. Niestety to nie dla mnie i szybciutko je wymontowałem.
Jednak podejrzewam, że gdybym stanął przed alternatywą obcierających opon o nadkola to pewnie musiał bym się z nimi zaprzyjaźnić.

Pozdrawiam

no i założyłem gumy - na sam dół sprężyny

powiem tak zawieszenie się utwardziło zgodnie z moimi oczekiwaniami

auto podniosło się około 1cm natomiast już nie dobija - stało się troszkę twardsze..

na zakrętach i na wybojach wszystko OK...

Nie jest to może szczyt marzeń ale na razie nie obciera...

poniżej foto



i widok z boku jak wystają felgi z ET 25



a jeszcze wrzuce fotke całości




ps. cały czas szukam 2 dekielków na felgi MOMO ....

No i teraz możesz jechać w teren

czamarc pisze:No i teraz możesz jechać w teren

pierwsze zdjecie na podnośniku

ostatnie rzeczywiście w terenie

czamarc pisze:No i teraz możesz jechać w teren

hehe terenówka co ja tam wole juz te swoje fabryczne niż takie łamaki sprężyn i podłużnic.