Forum.VWGolf.pl

ja przyspieszałem o ok 3-5 mm
a nie pamietam w ktora strone jak bedziesz przekrecał to poczujesz po przekreceniu i jezdzie probnej

[ Dodano: Pią Mar 24, 2006 14:37 ]
i czy moze mi ktos wyjasnic gdzie jest ta lambda na 100%???

Zoltecek pisze:ja przyspieszałem o ok 3-5 mm
a nie pamietam w ktora strone jak bedziesz przekrecał to poczujesz po przekreceniu i jezdzie probnej

No, ale aparat zaplonowy po obwodzie ma gdzies kolo 25cm, dzielac to przez 360 stopni, to jak przesunales o te 5mm to przestawiles gdzies o 7 stopni. Do gazu niby ta wartosc jest dopuszczalna, ale na poczatek lepiej jest przyspieszyc tylko kawaleczek zeby zobaczyc czy i jak roznica bedzie. Za duzo przyspieszyc tez ni emozna bo zaworki moga "grac"

[ Dodano: Pią Mar 24, 2006 15:00 ]

Zoltecek pisze: i czy moze mi ktos wyjasnic gdzie jest ta lambda na 100%???

No zesz kurde, przegaldam ta etke i nie uwzglednili sondy ani w schematach kolektora, ani kata. Moze mam jakas wersje demo?
Hiba bedziesz musial sam sprawdzic

Witam. mam pytanko odnosnie wlasnie silnika AAM. Wlasnie urwal mi sie caly wydech i troszke jakby za glosno zaczal chodzic i w zwiazku z tym mam takie pytanko. Jak sensownie przerobic uklad wydechowy zeby uzyskac jakis fajny dzwiek Chcialem wsadzic strumienice zamiast kata ale ktos mi odradzil mowiac ze moge przy tym silniku nawet starcic na mocy. Wiec bede chcial potluc kata . Bylbym wdzieczny za jakies wskazowki do przerobki tego wydechu.

Jeśli kat nie działa to zastąpić go rurką, tłumik środkowy seryjny, końcowy sportowy z odpowiednią końcówką dla basu.

hmm wasz 99%....nie ktorzy z was tylko pisza zeby cos pisac....ostatnio zagladalem pod auto...szukajac lambdy no i nie ma zadnego przewodu ani do katalizatora..ani na nim ani przed nim itd wedlug mnie sonda jest duzo wczesniej dlatego nie znalazlem zadnych przewodow ...a w srodku kata napewno tez jej nie ma bo urwal mi sie gietki lacznik przed katem...no i jakos nie widzialem zadnego kabla itd jesli ktos naprawde wie gdzie jest ta sonda ( bo ja jej nie znalazlem ..ale mysle ze jest w kolektorze wydechowym ) to niech napisze...i nie piszcie czegos na 99% bo jesli nie macie takiegbo silnika..to rownoznaczne jest z 0% i czystym strzalem pozdr.

Zobacz na TEN post z google.pl gdzie gościu opisuje problemy z wymianą sondy w AAM.

"Postanowiłem więc wymienić sondę (jednoprzewodowa - czarny przewód). Niestety
sonda była mocno zapieczona a dostęp beznadziejny i "moi mechanicy" musieli
zdjąć kolektor wydechowy i wlotowy by ją "wydłubać".

Czyli wychodziło by na to że jest w kolektorze.

Sonda w AAMie jest na 100% w kolektorze wydechowym. Widac ja najlepiej jak staniesz przy lewym blotniku i spojrzysz pod gaznikiem. Dzieki za porade z wydechem tylko czy to bedzie oki na 100% jesli chodzi o parametry tech auta?? Bo ten silnik jest i tak mulasty hehe.

Wydech jak wydech, normalny. Strumienicy nie pakuj bo to nic nie da a może sporo popsuć. Jak byś chciał obliczać wydech pod konkretny silnik to taki tuning kosztował by podobnie niż cały mkIII jest wart.

Wlasnie juz mi tak kilka osob powiedzialo i zamierzam potluc kata i wsadzic tam rure w srodek jak pisales zeby sie mnie na przegladach nie czepiali. Jeszcze jakas koncowke tlumika i to chyba na tyle bedzie z tym tuningiem hehe. I tak z tego ss rakiety nie bedzie tylko o dzwiek mi chodzi. Dzieki za rade. Pozdro

ja ból z demontarzem sondy mam już za sobą po małych kłopotach odkręciłem ja bez zdejmowania kolektora a sposób w sumie prosty i sprawdzony na swoim AAM

1. odciąc przewody od sondy
2.założyć na sonde klucz oczkowy (byle nie jakiś płaski a nasadowy nie wejdzie )
3.odpalić silnik pozostawiając klucz założony na sondzie i zostawić żeby sie nagrzał do normalnej temp.
4.po rozgraniu o klucz oprzeć długą rure żeby wystawała nad silnik
5.następnie delikatnymi uderzeniami młotka pukać w rure i powolutku sonda rusza ze swojego miejsca jak klucz będzie już w pozycji pionowej do dołu można spokojnie odkręcić ręką tylko proponuje robić to w rękawiczce[/b]

GTomek pisze:ja ból z demontarzem sondy mam już za sobą po małych kłopotach odkręciłem ja bez zdejmowania kolektora a sposób w sumie prosty i sprawdzony na swoim AAM

1. odciąc przewody od sondy
2.założyć na sonde klucz oczkowy (byle nie jakiś płaski a nasadowy nie wejdzie )
3.odpalić silnik pozostawiając klucz założony na sondzie i zostawić żeby sie nagrzał do normalnej temp.
4.po rozgraniu o klucz oprzeć długą rure żeby wystawała nad silnik
5.następnie delikatnymi uderzeniami młotka pukać w rure i powolutku sonda rusza ze swojego miejsca jak klucz

u mnie sondaprzy odkrecaniu sie urwala, kawalek zostal w kolektorze przez co trzeba bylo go demontowac

co do sondy

w silnkach PN,RP,ABS,AAM sonda jest w kolektorze

czy mogłby mi ktos napisać jakie sa plusy usuniecia kata czy spada zuzycie paliwa?? bo u mnie obecnie golf na trasie pali po 11-12l to jest duzo i wydaje mi sie mulasty nawet jak na te 75km mam przejechane 186 tys km czy to moze byc wina zapchanego kata??

Lepiej użyj opcju szukaj. Temat rzeka to jest.

jakoś własnie nie znalazłem czy spada zużycie paliwa dlatego sie pytam