Forum.VWGolf.pl

Być może przepustnica sama się dostosowała

regitmc pisze:Być może przepustnica sama się dostosowała

Dokładnie przepustnica po kilku cyklach kiedy silnik złapie temperature od zimnego do 90 sama sie dostosuje.. tzn. komp nauczy sie jej nowych parametrów

martines :
10 tys to ja jeszcze nim nie zrobilem od kupna

Ale od ostataniej wymiany oleju tj. 3500 km okres zimowy to na bagnecie spadlo o około 5-10mm

Mi na 5000 km wzioł około 0,4 do 0,5 litra oleju, a więc bardzo względnie. W książce podają że MkIV może brać nawet 1 litr oleju na 1000 km i niestety niektórzy tak mają.

luk99 pisze:Ale od ostataniej wymiany oleju tj. 3500 km okres zimowy to na bagnecie spadlo o około 5-10mm

Biorąc pod uwagę że całe wgiecie od min do max na bagnecie wynosi dokładnie 1L to 5mm-10mm/3500km to bardz niewiele.

miałem podobny problem z Golfem II 1.8 benzyna bez gazu. Obroty świrowały. Spadały i się podnosiły. W osobnym temacie opisze dokładnie cały ptoblem mojego auta bo jest on bardzo ciekawy. Ale tak na szybko mogę podpowiedzieć, że: rozebrałem silniczek krokowy (wolne obroty) wymyłem go w benzynie ekstrakcyjnej poskładałem i jak ręką odjął. Chodzi jak ta lala. Silniczek ten znajduje się miedzy wtryskiem a kolektorem ssącym przy lince od gazu. Pozdrawiam i do usłyszenia

ja tam nie chce sie wymadrzac, ale tak czytam i czytam i mam do was pytanie czy ktos z was widzial ten silniczek krokowy w silniku AKL? bo z tego co mi wiadomo to wlasnie go ww silniku nie ma

UcHO pisze:ja tam nie chce sie wymadrzac, ale tak czytam i czytam i mam do was pytanie czy ktos z was widzial ten silniczek krokowy w silniku AKL? bo z tego co mi wiadomo to wlasnie go ww silniku nie ma

SŁUSZNE STWIERDZENIE... W MK1,MK2,MK3 był silniczek krokowy... w MK4 Z TEGO CO MI WIADOMO ZOSTAŁ ON ZASTĄIONY MODUŁEM PRZEPUSTNICY.

martines pisze:

UcHO pisze:ja tam nie chce sie wymadrzac, ale tak czytam i czytam i mam do was pytanie czy ktos z was widzial ten silniczek krokowy w silniku AKL? bo z tego co mi wiadomo to wlasnie go ww silniku nie ma

SŁUSZNE STWIERDZENIE... W MK1,MK2,MK3 był silniczek krokowy... w MK4 Z TEGO CO MI WIADOMO ZOSTAŁ ON ZASTĄIONY MODUŁEM PRZEPUSTNICY.

Dokładnie...

Problem z gaśnięciem w silniku AKL właśnie przerobiłem tak jak wczoraj pisałem po wyczyszczeniu przepustnicy obroty nagle wzrosły do 1200-1600 ale po dopasowaniu przepustnicy po dwoch dniach wszytko pieknie wróciło do normy. Dziś rano jechałem do pracy i pieknie schodzą do 800 i ani kapki niżej ni wyżej. Ufff a już myślałem że jakieś koszta mnie dopadną dodatkowe.