Forum.VWGolf.pl

djmathew pisze:A moze ktos wie gdzie szukac w papierach od auta ten pin? Czy tam powinna byc jakas karta kodowa czy normalnie napisany dlugopisem?

Powinna byc przywieszka przy kluczykach, chyba plastikowa.

Właśnie zadnej przywieszki nie mam. Mam jakis numerek napisany dlugopisem na okladce instrukcji oblsugi. Zrobie skana wrzuce tutaj. A cos sie stanie jak przy probie zakodowania vagiem nowego immo wpisze zly pin?

inek01 pisze:

djmathew pisze:A moze ktos wie gdzie szukac w papierach od auta ten pin? Czy tam powinna byc jakas karta kodowa czy normalnie napisany dlugopisem?

Powinna byc przywieszka przy kluczykach, chyba plastikowa.

Ja kupując mk4 otrzymałem numer identyfikacyjny immobilisera na plastikowej przywieszce przy kluczykach

Przywieszka musiał dostać pierwszy właściciel. Teraz tylko pozostaje ci udać się do dobrego fachowca od dorabiania kluczy i on zczyta ci kod, a następnie zapisze na nowym kluczyk.

djmathew pisze:Właśnie zadnej przywieszki nie mam. Mam jakis numerek napisany dlugopisem na okladce instrukcji oblsugi. Zrobie skana wrzuce tutaj. A cos sie stanie jak przy probie zakodowania vagiem nowego immo wpisze zly pin?

wg mnie nic sie nie uda zrobic wyskoczy error i tyle

Witka.
- tak samo jak niektorzy nie mam pinu do immo.
- w ksiazce serwisowej jest napisane: ze powinien go podac importer VW po wyslaniu specjalnego faxu z numerem VIN auta.
- pisalem w tej sprawie maila do info@volkswagen.pl - napisali, zeby wyslac faxa do importera vw w polsce z VIN i swoimi danymi - jak narazie 2 tyg bez odzewu, napisali tez ze te dane - dot historii auta sa platne w zaleznosci od szczegółowosci.
- u elektryka samochodowego taka usluga (wyciagniecia pinu z immo) kosztuje 150 zl dla mk3 i 250 zl dla mk4 - na miejscu od reki.
- podejrzewam, ze w serwisie vw tez da sie odzyskac pin - ciekawe tylko za ile...
- sa programy do odczytywania pinow z ECU, immo - nie wiem tylko jakich z czym uzywac, czy wystarczy do tego VAG (czy mozna za pomoca VAG zczytac pamiec? i potem wyciagnac pin?, czy moze od razu pin mozna zczytac?), czy moze programator eeprom???
- narazie sciagam oprogramowanie i tak sobie czytam ... jak ktos wie cos na ten temat, ew MA OPISY STEP BY STEP JAKI PROGRAM Z JAKA PAMIECIA UZYWAC, TO PROSZE O KONTAKT.
pozdro

Domniewam, ze:
- kod do immo jest w zaleznosci od rozwiazania zapisany albo w samym ECU, albo w puszce immo,
- sa rozne wersje immo, od 1-3, ta 3-ka jest chyba crypto, czyli dane sa zaszyfrowane, a pin nie jest podany wprost,
- pin jest zapisany w pamieci do ktorej dostep mozna miec przez interfejs
- niektore programy zczytuja od razu pin, niekiedy trzeba zgrac pamiec na dysk i programem odczytac z odpowiedniego miejcsa pin, ew edytorem,
- nie wiem, czy mozna i z jakim samochodem (pamiecia) odczytac pamiec przez interfejs, czy wylutowac ja i odczytac a programatorze...
- w samochodzie, w immo jest zapisany klucz, ktory przy probie uruchomienia auta jest porownywany z kluczem zapisanym w kluczyku (transponderze),
- jesli auto po odpalenu (po sekundzie) gasnie, to najprawdopodobniej wsadzonie nie ten kluczyk lub (tak jak w moim przypadku) wystepuja chwilowe zaniki lacznosci miedzy sterowaniem, a puszka od immo,
- dorobienie kluczyka (bez znanai kodu pin) polega na zdublowaniu klucza-kodu z transpondera jednego kluczyka do inniego (z czystym transponderem) - chyba przy pomocy jakiegos programatora transponderow,
- dorobienie klucza znajac pin polega na dodaniu nowego kodu transpondera do sterownika immo.

Powyzsze wydedukowalem czytajac opisy na www, dokumentacje serwisowa itp.
Jesli sie myle prosze mnie poprawic...

Ja jak pytałem o dorobienie kluczyka u zwykłym warsztacie dorabianie kluczy, to kolo powiedział że jak znam kod to za 150 PLN dorobi, a jak nieznam to za 200 PLN dorobi. Więc to chyba nie jest taka ciężka sprawa. Zczytujesz odpowiednim programem i urządzonkiem kod ze starego kluczyka i kodujesz w nowym.

regitmc pisze:Zczytujesz odpowiednim programem i urządzonkiem kod ze starego kluczyka i kodujesz w nowym.

W Mk4 to z kluczyka podobno nie idzie nic z czytac, bo jest immo II, a klony immo mozna robic tylko w immo I. Kiedys czytalem o tym na forum Diagtronik.. W Mk4 trzeba zczytac z szafy ponoc.

[ Dodano: Sob Mar 11, 2006 23:03 ]
http://www.diagtronik.pl/forum/viewtopi ... y+kluczyka

Ja mam jeden z pierwszych MkIV więc kluczyk jeszcze stary i da się podobno tro zrobić. W tych po 98 roku podobno już gorzej....

regitmc pisze:Ja mam jeden z pierwszych MkIV więc kluczyk jeszcze stary i da się podobno tro zrobić. W tych po 98 roku podobno już gorzej....

Sprawdzales jaki masz dokladnie transponder w kluczyku ?
Tak na marginesie, ostatnio na Allegro znalazlem przypadkiem czyste transpondery immo I.
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=90484617
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=91455583

Nieznam się na tym za dobrze, ale ja mam taki w szkalnej rurce. Kolo od dorabiania kluczyków powiedział że nie bedzie problemu z jego dorobieniem i zakodowaniem nowego transpondera, więc swoje opisy opieram na jego zdaniu. Oczywiście moge się mylić....

regitmc pisze:Nieznam się na tym za dobrze, ale ja mam taki w szkalnej rurce

No to masz immo II i z tego co pisza na forum Diagtronik, to mozna je kodowac wielokrotnie, czyli mozesz nawt przekodowac uzywany transponder. Immo III juz tylko raz.

No i wszystko jasne...

[ Dodano: Nie Mar 19, 2006 14:46 ]
Mała podpowiedź co do umiejscowienia immo w MkIV