Forum.VWGolf.pl

pan japuk ma całkowitą rację ja ze skrzyniami walczyłem przez miesiąc pilnuj przełożenia przekładni głównej bo sie załamiesz

stonalodz pisze:ale przeciez JP jest bez turbo

JP jest z turbo oryginalnie. to taki TD nie do wyścigów ma troszke inną konstrukcję silnika i zasilania w paliwo niż JR, SB, RA ale to zawsze turbodiesel
a co do skrzyni, mam 5 symbol 4T a takie również były w benzynkach. dobrze mówią koledzy, przekładnia główna jest inna. biegi takie same

Pan Japuk pisze:Skrzynie biegów do benzyniaka i Diesla mają identyczne przełożenia na poszczególnych biegach. Różnią się tylko i wyłącznie przełożeniem przekładni głównej. Skrzynia Diesla musi byc "dłuższa" bo Diesel pracuje w niższych prędkościach obrotowych niż benzyniak. Czyli jak założysz skrzynię od benzyny do Diesla to będziesz miał nieziemskiego kopa ale prędkośc maksymalną koło 100 - 120 km/h. Przełożenia wszystkich skrzyń biegów masz w poradach.

Święte słowa, nic dodać nic ująć - AMEN!

czyli jak sobie wstawie skrzynei np 4 (zeby jako tako nadazyc zmieniac biegi) z benzyniaka to bede mi nieziemsko przyspieszalo autko co nie??? ajak myslicie jakie sa roznice w przyspieszeniu?

Cinek pisze:JP jest z turbo oryginalnie

no kurka - patrzylem na tabele oznaczen silnikow VW (tutaj) i silnik JP to jest diesel 40 kW. a turbo diesel to jest JR.

Cinek pisze:to taki TD nie do wyścigów

nie bez przesady - ostatnio sie scigalem z kadettem 1.8 - nie dal rady (rozpedzilismy sie gdzies do 110, bo juz sie rondo zaczynalo, i trza bylo hamowac, takze nie wiem co by bylo dalej), to mysle ze nie jest taki zly. a moze to jest zasluga tego ze silniczek jest po remoncie ??

JP nie ma turbiny - przynajmniej mój - hehe...

JP nie ma turbiny, przynajmniej tak powinno być

stonalodz, Post "TD nie do wyścigów" nie dotyczy Ciebie! Masz silnik RA a to, tak jak SB najmocniejsza wersja TD Nic dziwnego, że wyciąłeś tego kadetta
Zapewne chodziło o 1V - eko turbo diesla z mocą 6km większą niż zwykły diesel

Pan Japuk pisze:JP nie ma turbiny - przynajmniej mój - hehe...

wlasnie, i albo mam JR, albo RA. raczej mam RA, (ale bez intercoolera), bo jak robilem remoncik to wymiarami sie wszsytko zgadzalo. fajnie by bylo jakby ktos umiescil fotke tyłu pompy wtryskowej w silniku JR, (lub RA) i bym porownal ze swoim.

a CY jest lepszy od tego JP

boze swiety co tu za glupoty wypisuja ludzie

*#cenzura#*!!!

diesel na skrzyni od benzyny niebedzie "mial kopa"!!!!!

dlaczego??

otoz benzyna zaczyna ciagnac i ostro przyspieszac jak go przycisniesz od 4000 w gore
a diesla co przycisniejsz o 500 obrotow i sie skoncza obroty??

niebedzie szybszy bedzie mulowaty niz na oryginale tylko ze predkosc max bedzie mial wieksza choc niekoniecznie

dlaczego do benzyn wkladaja skrzynie od diesla??
bo sa mocniejsze i szybsze
diesel musi nadrobic skrzynia przyspieszenie a nie obrotami jak to ma miejsce w benzynie!!!

JP-- ma turbo
no tak dawno to sie nieusmialem
hahhahahahahahhahahahahahahah
a niby gdzie ono jest!!!pewnei turbinka kowalskiego
LUDZIE!!!!!jakniewiecie to niepiszcie takich glupot niekompromitujcie sie prosze was

qrwa czy wy zagladacie pod maske czy tylko klepiecie zeby klepac

1V JR MF RA SB to sa TURBO DIESLE wbijcie sobie to do glow!!!
innych niema w mk2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CY to pierwszy TurboDiesel VW

to prawie idnetyczna konstrukcja co JR
tylko ze niema regulowanych zaworow hydraulicznie to bylo by na tyle


JP to najtrwalszy silnik jaki chyba kiedykolweik zrobiono zniesie wszystko
ze niema buta w standardzie to nieznaczy ze nic niepotrafi heheehhe pare modow i zbiera sie ciekawie

pokaz fotke tej pompy w tym twoim RA to ci powiem czy to jest pod RA czy nie
moze byc sprzodu tylko cala
brawo!!
silnik po remoncie a tak juz w pzide dostaje
dobry jestes!!! zycze sukcesow

dobra to by bylo na tyle

stonalodz pisze:nie bez przesady - ostatnio sie scigalem z kadettem 1.8 - nie dal rady (rozpedzilismy sie gdzies do 110, bo juz sie rondo zaczynalo, i trza bylo hamowac, takze nie wiem co by bylo dalej), to mysle ze nie jest taki zly. a moze to jest zasluga tego ze silniczek jest po remoncie ??

ja niestety przegralem z nowsza vektra (nie ta najnowsza tylko starsza) 1.8 16v ostatnio ehhh ile to ma kucy mam nadzieje ze powyzej 100

Taka skrzynia 4T jest stosowana w JR i RA/SB, ale również w benzynie 1.6 i chyba jeszcze w paru.

Krzylu?
Hm.. Faktycznie CY jest pierwszym TD. Wg dat produkcji.. jest produkowany "jednocześnie" z JK. Ta "przypadkowa" zbieżność została rozwiana przez mojego mechanika: bloki tych silników są identyczne! Rozróżnienie jest tylko dla oznaczenia zamontowania turbinki! Mocniejszą pompę produkowali dopiero od 83 roku.

Tyle udało mi się "odczytać" z historii linii Passat. Nie wiem, co montowali w Golfach.

A w skrzyni "benzynowej" przełożenie jest większe: przy tych samych obrotach jedzie się wolniej (dlatego diesel na "zielone" na 1000-2500, benzyna 2000-4000).

Założenie do benzyny skrzyni z diesla spowoduje poważne problemy z ruszaniem (kto lubi ruszać z dwójki?!?), ale jak już się rozkręci (znaczy się z wiatrem i z górki), to poleci i 180 Bo dalej się już kończy moc silnikowi.

Odwrotnie (skrzynia od benzyny w dieslu) ma się "takie kopyto". Idealne dla "młodych gniewnych". Ale co z tego.. zamiast 160 można dokręcić do 110, ale przynajmniej będzie przyspieszał do samego końca Potem tylko blokada obrotów..

A odnośnie "zaglądania pod maskę". Wszystkie części wyglądają bardzo ładnie. Ale dopiero połączenie ich w całość przekształca się w fizykę.

Co do oznaczen silnika to mozecie mi powiedziec jakie ja mam ?
MK1 1.6 GLD 5-cio biegowa skrzynia rocznik 82. Tyle wiem. Wiem tez ze autko 3 lata temu bylo sciagniete z urzedu celnego i ma nowe numery silnika i blachy (stare sa przekreslone)