Forum.VWGolf.pl

zwykły ,też mam takiego samego golfa 1,6 pierburg 2e2 lpg też miałem podobne problemy ale go wyregulowałem i chodzi lux, napisz co konkretnie się w nim dzieje,więc może coś poradzimy.Też jestem z podkarpackiego .

kj110571, czesc , dzieje sie tak ze na benie nie da rady jezdzic , np rano odpalam na benzynie to odrazu gasnie i nie trzyma obrotow , jak jest cieply obroty trzyma faluja i przerywa caly czas...na gazie wszystko ok jest..tylko przez to odpalanie na gazie aku szybko siada bo musze krecic dlugo zanim zalapie...niewiem o co chodzi..tym bardziej ze nie posiadam garazu i nawet nie moge przy nim cos porobic sam..ehh

Witam. Niestety musze dołączyć do grona uciśnionych przez pierburga 2e2. Walcze z tematem już ponad rok. Z początku jak go dławiło przy odpalaniu uchyliłem delikatnie klapke przy kopułce ssania, żeby miał trochę powietrza na start. Teraz odpala, ale po 2-3 sek. gasnie. Po ponownej próbie odpalenia silnik (1.6 RF) pracuje na ssaniu w miare ok, po czym na rozgrzanym obroty falują tk, że silnik portrafi zgasnąć. Na LPG jeździ bardzo ładnie. Z tego wszystkiego szykuje sie do wymiany gaźnika, ale z automatu (na pewno podcisnieniowy, ale nie wiem jeszcze czy pochodzi z RF-a). Przy okjazji podpytam: dużo jest przeróbek przy zamianie gaźnika z auta z automatyczna skrzynia do auta ze skrzynia manualną?

ja mam automata 1.6 z pierburgiem, w gaźniku nie ma absolutnie żadnej różnicy, linka od pedału wchodzi do skrzyni, a ze skrzyni wychodzi do gaźnika, ot i cała różnica. pobierzcie ten plik- to załatwi wszystkie wasze problemy, tylko wszystko trzeba zrobić dokładnie i porządnie.

no qrva nie moge dodać tego pieprzonego załącznika- jebie się to forum, musicie sobie sami radzić

spearhead pisze:w gaźniku nie ma absolutnie żadnej różnicy

owszem. Masz siłownik 4-położeniowy zamiast 3-położeniowego, podobnie jak przy klimie, a przynajmniej powinieneś taki mieć

Ja po kupnie swojego miałem podobny problem, nawet nie dało się go wziąć na luz na benzynie bo zaraz gasł, ale pojeździłem dłuższy czas na benzynie z myślą że się coś odmuli, poprzeciągałem w nerwach trochę do odcięcia i jak ręką odjął

To w takim przypadku którą opcję Paweł Marek Polecasz: przekładkę samego siłownika trójpołożeniowego (da sie tak w ogóle?), czy majsterkowanie przy tym czteropołożeniowym (jesli jest to mozliwe, to co mam pozaślepiać?).

nie takie to istotne. 4-te położenie siłownika jest po to żeby odrobiną dodać gazu po włączeniu np klimy. Ale nawet bez tego silnik od klimy czy automatu nie powinien zgasnąć, najwyżej się mu podniesie obroty wolne śrubą regulacyjną. Siłowniki te dość rzadko się psują, byle był sprawny. Można regenerować ale to raczej nie w warunkach domowych, sa oferty w necie.

Paweł Marek, prosze powiedz czy jak odkrece ten zawor wzbogacenia mieszanki to czy moge cos popsuc bo tam jakas sprezynjka jest itd... jutro mam zamiar to odkrecic i popstrykac pare zdjec gaznika , moze zobaczycie cos nie tak z podcisnieniem poniewaz nie mam podlaczonej tej zielonej gruchy wogole..moze w tym problem..ale ten zawor tez musze sprawdzic..

zwykly123, nie zepsujesz, wyjmiesz całość a potem na stole rozdzielisz na części uważając żeby nic nie zgubić, obie cześci łączą się na zatrzask. Z gaźnika wyleje się benzyna więc nie odkręcaj na gorącym.

Paweł Marek, dzieki wielkie , jutro napisze co i jak..jak sie uda wrzuce fotki gaznika..

[ Dodano: 08 Sty 2010 09:07 ]
Kolego Pawl Marek , odkrecilem to i ta pierwsza gumka ktora jest na foto jest niby cala nie widze pekniec , ale ta druga co jest pod zatrzaskami jest lekko poekana i uwaga pytanie mam takie gdzie podlozyc ten kawalek detki , na to co na zdjeciu czy pod spod??



[ Dodano: 08 Sty 2010 11:36 ]
Kur.. to niestety nie robilo problemow , zalozylek kawalek detki i dalej to samo na benzynie , faluja obroty szarpanie dlawienie...i Bóg wie co jeszcze.... ehhh