Forum.VWGolf.pl

Ja bym się skoncentrował na pytaniu: "dlaczego w żadnych warunkach alternator nie osiąga 14 chociaż Volt?"
Sprawdzić/podmienić z kolegą regulator napięcia, sprawdzić alternator, czystość połączeń kabli...
Akumulator, choć przez jednych uważany za zbyt duży, ja bym zostawił; w Golfie 2 1,6TD mieliśmy taki właśnie układ 45A altek i 65 Ah aku i nigdy tam nawet nie zajrzeliśmy, tak to chodziło.
Podstawa to napięcie ładowania te ok. 14V a resztę altek sobie zrobi sam...
Natomiast większy alternator, szczególnie przy sprzęcie audio, a czemu by nie?

bart0sz1983 pisze:Z tego co wiem problem jest prosty za duży akumulator do 40 amperowego alternatora.

...i to jest orginalny alternator?? u mnie jest 120 A

[ Dodano: 01 Gru 2009 10:38 ]
A co do zmiany auta jak masz servisowanego pewniaka po cioci to po h.. szukać wykiełtanych smaków

kolego dla silnika 1.9 tdi oryginalny jest 120 A a dla 1,4 benzynki 40


a z ta zmiana to masz racje


kondensator rozwiazal temat mrugania swiatel a reszta mi lata

No i tak mnie dziwi bo w mk3 gt miałem 90A a tu taki malutki a elektroniki więcej

Nie, nie nie! W Golfach 3 najmniejszy fabryczny to 70A. Mniejszy to jakiś domorosły zamiennik, wczoraj musiałem być za...spany, że to przeoczyłem

Zico63b pisze:Nie, nie nie! W Golfach 3 najmniejszy fabryczny to 70A. Mniejszy to jakiś domorosły zamiennik, wczoraj musiałem być za...spany, że to przeoczyłem

i chyba nadal śpisz, bo ja wcale nie twierdze że 90A to był najmniejszy zreszta miałem i 70A ale orginał w GT był 90A ale nie zmieniajmy tematu koledze

Jeszcze króciutko i do usunięcia: pisząc o przeoczeniu miałem na myśli tekst, gdy Kolega BartOsz1983 pisał o swych 40 amperach w pierwszym poście.
Pozdrowienia!