Zębatka na wale

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » sob gru 05, 2009 15:14

hmm moze faktycznie cos z prowadzeniem paska po rolkach ale tu zasada jest prosta. Jak kółko ma rowki to pasek musi leżeć rowkami do kółka a jak jest kółko płaskie to pasek płaską stroną do kółka. Sprawdz na wszelki wypadek czy wszędzie jest ok.

Post autor: **Paweł Marek** » sob gru 05, 2009 15:20

sas_gti, kolega ma problem z biciem koła pasowego wału i o to tu chodzi.

brxIII · Post autor: **brxIII** » sob gru 05, 2009 15:51

Jest tak: na wale jest koło z wieloklinem, i pasek też tak leci, alternator ma również wieloklin i pasek też, a na pompie jest gładkie koło, i tam właśnie pasek leci też wieloklinem się do niego styka.

Post autor: **Paweł Marek** » sob gru 05, 2009 17:28

brxIII pisze:a na pompie jest gładkie koło,

tu jestem zaskoczony, w moim silniku jest na wieloklin

brxIII · Post autor: **brxIII** » sob gru 05, 2009 17:48

Właśnie wyżej post który pisał sas_gti, też mnie zaciekawił i popatrzyłem na allegro, ale nie znalazłem, ale chyba ja dobrze rozumiem, na pompie wody masz kolo wieloklinowe, czy gładkie ???

Znalazłem na allegro silnik taki sam i też ma gładkie Klik

Post autor: **Paweł Marek** » sob gru 05, 2009 18:26

nie podejrzewałem nawet że sa różne, ja mam dwa auta z silnikami 2E, w sumie podobne jak 1.8 i mają koła wieloklinowe.

Zębatka na wale

Kto jest online