Problem z ładowaniem.

[kamilkce83]

jest tylko jeden bezpieccznik pod deska nr 18

Sprawdzałem go jest dobry. A czy do regulatora podpinany jest jakiś kabel. Mocowany jest na 2 srubach 8 i jeszcze jedna jest 7. Możliwe, że źle go podłączyłem.

[Zico63b]

Choody 25 - kontrolka to rozumiem kontrolka alternatora? Otóż w razie zbyt niskiego napięcia kontrolka ABS-u też się włączy a błąd kiedyś na VAG-u będzie "niskie napięcie-błąd sporadyczny". Posprawdzać, wymienic regulator, bo napięcie musi być.

Kamilkce 83 - a czy nic nie dzieje się z paskiem wieloklinowym, może luźny? może napinacz nie napina? Bo ten objaw raz jest, raz nie ma...
A dioda gdy padnie to już nie "wyzdrowieje" - gdy raz kontrolka zacznie żarzyć lub świecić z powodu diody, to z pewnością sama nie przestanie. Powody muszą być mechaniczne!

Do alternatora kabel wzbudzenia/sterowania jest jeden, wchodzi do styku D+, nigdy W! Jest to albo wtyk albo śruba M5, zalażnie od wersji alternatora.

[kamilkce83]

Teraz mam tak, że auto w ogóle nei odpalę. Kręci, światła klakson działają. Wygląda tak jakby paliwa nie dostawał. Zaraz po wymianie regulatora auto odpaliło bez problemu. Kontrolka os akumulatora zgasła, jednak tak wygladało jakby alternator dostawał jakiegoś oporu. Podświetlenie tablicy przygasało (pasek nei piszczał), potem pasek zaczął się ślizgac (podswietlenie ok) i znów przydasanie bez poslizgu paska i zaraz potem jak wyzej(pasek slizga, podswitelenie ok). Czy regulator mógł by źle podłączony. A jeśli tak to dlaczego kontrolka od aku zgasla? Czy może zbieg okoliczności i w tym samym czasie zaczęła pompa szwankowa. Jak ją najłatwiej sprawdzic. U mnie była mała śrubka na klucz "7".

[Zico63b]

Wyjąć przekaźnik z gniazda 12 i zmostkować piny 3 z 4 w skrzynce. Pompa ma ruszyć.
Może nie pracuje z braku napięcia, za małego napięcia?
Regulatora źle podłączyć się nie da - podłącza się sam przykręceniem dwóch wkrętów mocujących, można popiep. przy podłączeniu alternatora (ten cienki kabel).

[kamilkce83]

Wyjąć przekaźnik z gniazda 12 i zmostkować piny 3 z 4 w skrzynce.

A gdzie ten przekaźnik dokładnie się znajduje? Jeśli to możliwe prosiłbym o jakieś foto. Nie chciałbym zrobi jakiegoś zwarcia. Regulator wymieniałem na odpi,etym akumulatorze. Gdy wszytsko zostało złożone klemy zostały podłączone.
Już wiem gdzie ten przekaźnik. Jak się go demontuje, wyciaga?

[Zico63b]

Dolny, prawy róg skrzynki bezpieczników, numer na obudowie prawdopodobnie 167, ja mam inny bo to Diesel.
Tak, tylko do siebie.

[kamilkce83]

Sprawdziłem przed chwilą u mnie ten sam numer 167. Dziwi mnie bo niekórych przekaźników ogóle nie mam:( Chyba tak nie powinno byc.

[tympy mechanik]

nic sie nie przejmuj w golfie jest kilka wolnych miejsc na przekazniki zależy to od wyposażenia i silnika

[kamilkce83]

Niie wiem czy to ma znaczenie, ale jak jechałem autem to przejechałem przez kilka dużych kałuz. Czy może alternator został "zalany" i wskutek tego np. został podany za duży prąd i mógł coś uszkodzic?

[Zico63b]

Musiałby przez chwilę regulator ustalić za wysokie napięcie; możliwe ale mało prawdopodobne, uszkodzenia byłyby inne.

[kamilkce83]

Dziś byłem u mechanika. Auto uruchomione. Co się okazało? Regulator dobrze został zamontowany. Zbieg okoliczności, ale po odpaleniu auta po wymianie regulatora padł (zbieg okoliczności) aparat zapłonowy. Zapłon był przestawiony i nie mógł odpalić. Na VAG-u u mechanika wyszło, że jest uszkodzony czujnik halla. Jednak nie umiał on wymontować aparatu zapłonowego. Wykręcił jedną śrubę (nie wiadomo czy włąściwą) i próbował go wyciągnąć (bez rezultatu). Stwierdził też , że świece są do wymiany. Ustawił zapłon na starym aparacie zapłonowym. Auto pali. Powiedział jednak, że trzeba wymienić świece, aparat bądź czujnik halla i jeszcze raz ustawić zapłon. Jaki jest koszt czujnika? Jak się wykręca aparat zapłonowy?

[Zico63b]

Coś z tym mechanikiem nie tego...
Gdy auto nie odpala - błąd czujnika Halla zawsze wyskakuje - powinien to wiedzieć.
Dopiero jeśli sprawdzał to Koledze na pracującym silniku, można myśleć o wymianie czujnika, choć to dość drogi zakup ok. 150zł.

[Paweł Marek]

Auto pali

nie może zapalić przy uszkodzonym czujniku halla. Ustawianie zapłonu to kręcenie aparatem zapłonowym więc go rozruszał (bo często jest zapieczny) a nie umie wyjąć. Proponuję zmienić mechanika szkoda czasu i kasy

[kamilkce83]

W takim razie jak on ustawił zapłon nie kręcąc aparatem zapłonowym. Był on zapieczony i nie umiał go wykręcić ani nim obrócić. Wyciągnął korek na skrzyni i kazał drugiemu wejść pod samochód z kluczem "francuzem". Sprawdzał znaki na kole zamachowym czy się pokrywają za pomocą lampy stroboskopowej. Ten coś tam kręcił i jakoś tak ustawiali zapłon. W sumie jak się go pytałem co zrobił i co by należało zrobić to mi nic konkretnego nie powiedział. Teraz to chyba mam tak, że auto pali ale znaki na kole zamachowym się nie zgadzają. Albo przestawił mi aparat zapłonowy na wale (o ile to możliwe). Wydaje mi się, że aby to wszystko było tak jak należy to powinienem wymienić aparat na nowy i ustawić zapłon.

[ Dodano: 13 Lis 2009 23:09 ]
Zapomniałem dodać, że przy ustawianiu zapłonu miał cały czas podłączonego VAG-a. Odczytywał z niego jakieś parametry. Może przez niego zmienił jakieś ustawienia. Nie wiem.