Forum.VWGolf.pl

reanimat, fajny teoretyk z ciebie. Tylko jeśli o chodzi o praktykę: spotkał się ktoś z uszkodzeniem samych rezystorów w opornicy? Widziałeś jak to solidnie jest zrobione? Bezpiecznik pada.

No jeju - reanimat, a jak myślisz, ile kosztuje sprawdzenie rezystora? Jeżeli ma się miernik, to 0zł, jeżeli nie - to koszt miernika jakiegoś z marketu 30zł.... i do tego miernik przyda się, nie tylko w samochodzie.

Co rozumiesz przez diagnozę? Bo diagnoza to coś innego niż wymiana.... To, że ktoś diagnozuje czy rezystor jest padnięty, czy nie, to nie znaczy, że musi go wymienić... Diagnoza nie polega na wymianie elementu, tylko na sprawdzeniu, czy dany element jest sprawny - wiec to nie jest tak, że trzeba od razu wydawać kasę na nowy element. A jeżeli rzeczywiście jest padnięty rezystor - to nie rozumiem, jak Twoja metoda diagnostyki od najtańszych elementów miałaby pomóc w zaoszczędzeniu pieniędzy - i tak go będzie trzeba wymienić, i tak...

Paweł Marek,
Chłopie o jakiej ty opornicy piszesz?? chodzi Ci o to małe ustrojstwo o którym wszyscy piszemy??
nie musisz mi mówić o konstrukcji i solidności wykonania, jeśli Ci się rozchodzi by wymienić np. jeden rezystorów w tym ustrojstwie to powiem że nie da rady, całość jest integralna i często zalewana ceramiką, więc trzeba zakupić cały element składający się z 3 rezystorów (dla pocieszenia dodam że odłączając te ustrojstwo dmuchawa też będzie nam chodzić na 4 biegu )

[ Dodano: 02 Paź 2009 11:26 ]
Lipek81, źle mnie zrozumiałeś, miałem na myśli diagnozę i naprawę w taki sposób by wydać jak najmniej pieniędzy, a jeśli okaże się, że to wina tego rezystora wtedy nie pozostaje nam nic innego jak wydać pieniądze, by usprawnić auto.
Co do multimetrów to najtańsze są nawet za 15 zł

Chłopie

może kolego

reanimat pisze:jakiej ty opornicy piszesz

nie wiesz co to? To zapytaj tych co wiedzą

reanimat pisze:jeśli Ci się rozchodzi by wymienić

przecież kurde napisałem że to sie nie psuje a nie żeby wymieniać, to ty tak sugerujesz.
Weź już wyluzuj bo moderator i kolegaLipek81, się denerwujemy, a siedzimy już trochę na tym forum.

Paweł Marek, widać bardzo dużo razy pomogłeś-to fakt ale nie musisz mnie straszyć moderatorami i adminami skoro nic nie piszę co mogłoby wpłynąć na upomnienia, I proszę wytłumacz mi jak się ten element nie psuje?? Skoro mojej Pannie padł w aucie ten rezystor i dmuchawa działała tylko na 3 biegu (Punto I, dmuchawa 3-biegowa).

Nie straszę nic nie wspomniałem o żadnych sankcjach. Dobrze już. Masz 100 procent racji i radź dalej ludziom jak najwięcej. Ale prosiłbym o koniec OT i przegadywania się.

reanimat pisze:Skoro mojej Pannie padł w aucie ten rezystor i dmuchawa działała tylko na 3 biegu (Punto I, dmuchawa 3-biegowa).

- tutaj ciężko mi powiedzieć, ale w mkIII jest bezpiecznik termiczny, zapobiegający spaleniu się drabinki rezystorów. Prędzej spali się ten bezpiecznik, niż ten rezystor. Być może w tym Punto nie było takiego bezpiecznika (w co bardzo wątpię, bo rezystor może się nagrzać do dość wysokich temperatur i w konsekwencji wywołać pożar), albo drabinka rezystorów + bezpiecznik to był jeden element razem jakby zapakowane.

A jako ciekawostkę z tematu dmuchaw podam, że kumpel miał kiedyś w Fiacie UNO taki cyrk, że dmuchawa mu się kręciła w druga stronę Wszystko fabrycznie podłączone, nic nie kombinowane - skończyło się na wymianie silnika dmuchawy i na drugim było ok.

Witam!! mam podobny problem z tym ogrzewaniem... a mianowicie u mnie wg nie działa na żadnym biegu ;/ od paru dni i tak z głupoty moja dziewczyna kopnęła delikatnie pod schowek tam gdzie jest chyba ten wentylator,bezpiecznik itp to nagle się włączyło no ale za długo się nie cieszyłem bo jeśłi zgaszę auto i odpalę to już nie działa no i teraz nie reaguje już nawet na kopnięcie powiedzcie co to może być i co trzeba zrobic ?? jak to wyjąć ??

zima idzie a w aucie zimno jak na dworze ;/ hehe no i szybki parują strasznie

Witam wszystkich. Podpinam się pod temat, gdyż także mam problem z nawiewem. Mam Golfa MK3 1.8 AAM z XI '92 r. bez klimy. Nawiew psuł mi się stopniowo. Najpierw działał tylko na 4. biegu, a później przestał działać całkowicie. Wymieniłem bezpiecznik, sprawdziłem blaszki pod pokrętłami od regulacji, w końcu znajomy poradził mi, abym sprawdził przekaźnik wentylatorów i opornik. Opornik przełożyłem i nic (kolega twierdził że działa na 100%), a przekaźnika nie mogę znaleźć (podobno powinien być między zbiorniczkiem wyrównawczym a akumulatorem, ale go tam nie ma i nigdy nie było).

Pozdrawiam,

Skoro nie działa na żadnym biegu to rezystor nawiewu do wymiany, Najpierw jednak trzeba sprawdzić dmuchawę bo silnik prawdo podobnie jest walnięty. Najpierw poszedł ci bezpiecznik termiczny i działała tylko 4-ka a potem reszta.

Nie ma żadnego przekaźnika od wentylatora. Podłacz silnik na krótko i sprawdź, czy zakręci.

dtn pisze:podobno powinien być między zbiorniczkiem wyrównawczym a akumulatorem

to jest sterownik wentylatora chłodnicy a nie nawiewów w kabinie.