Forum.VWGolf.pl

Rozwiązania są dwa: albo wymienić diodę (najprawdopodobniej diodę wzbudzenia) albo cały mostek prostowniczy. Mostek wymienić dużo łatwiej ale i dużo drożej; wymiana diody to rozlutowanie całego mostka i sprawdzenie każdej diody, inaczej nie będzie pewności że dobrze zrobione a pracy przy tym sporo i szkoda by było jeszcze raz... Koszt diody wzbudzenia, ale w elektronicznym sklepie, to ok. 1÷2 zł; typ 1N4001 np. inaczej mówiąc każda prostownicza o prądzie min. 1 amper.
Akumulator, najbardziej nawet zasiarczony, nie da takiego efektu. Raczej żarzenie mogą też spowodować zanieczyszczone połączenia: wyjście z alternatora, kable grube na rozruszniku, masy i mała śrubka M5 na wyjściu wzbudzenia na altku. Przeczyszczenie tych elementów na pewno nie zaszkodzi.

Zico63b, W sumie racja nikomu nie zaszkodzi przeczyszczenie w/w elementów a nawet może pomóc. W sumie powiem tak jak ktoś chce dbać o auto to wyjdzie mu to na dobre a jeśli chce ktoś auuto dla szpany to niech nie naprawia, tylko kupi sobie nówkę od dealera

Ok najpierw wszystko poczyszczę jeżeli to nic nie da to chyba kupie jakiegoś używanego altka na allegro i po sprawie. Dzisiaj patrzyłem na napięcie na klemach i przy wyłączonych wszystkich odbiornikach prądu pokazuje mi 13.70V za mało czy może być ?

Trochę mało (choć tragedii nie ma), w lecie jeszcze "mogło by być" ale idzie zima........ .
Powinno być ok. 14,5V

Na klemach jest to dobra wartość, do przyjęcia (na zupełnie nowych kablach, przy powiedzmy góra 3-letnich autkach bywa więcej).
Na alternatorze zawsze ma być 14,2÷14,5V w zależności od wstawionego regulatora napięcia. Widziałem wstawiony "na siłę" regulator ze Ŝkody i miał fabrycznie, na naklejce aż....13,8V , no koniec świata!
Te różnice alternator - klemy na aku biorą się z tego, że akumulator jest jak gdyby ogromnym buforem, "wyrównywaczem" napięcia i pomiar tam wykazuje napięcie w dłuższym okresie, nie chwilowe jak na alternatorze a do tego dochodzą szybkie spadki napięcia wraz z odległością od źródła prądu.

Chyba kupie nowy mostek prostowniczy ale mam pytanie czy to na pewno mostek jest zepsuty, czy po wymianie poprawi to ładowanie czy będzie trzeba jeszcze coś wymieniać ? np szczotki itp

Hugo wiesz co, mam lepszy pomysł, nic nie kupuj troszeczkę zimno się zrobiło na dworze,zwłaszcza jak autko nocą stoi to ja zauważyłem to samo, dziś pierwszy dzień jak włączyłem silnik a kontrolka aku się świeciła, wrzuciłem większe obroty i po sprawie. Może to wina zomna

hugo34, ja mam golfa ponad 5 lat i nigdy nie miałem czegoś takiego jak opisujecie, mój brat też ma golfa, a sąsiad passata z 1.6TD i też nigdy tak nie ma żeby dioda sie paliła po uruchomieniu silnika.
Jeżeli po przegazowaniu i wzbudzeniu alternatora ładowanie utrzymuje się już na normalnym poziomie to diody prostownicze są raczej dobre i walnięta jest tylko dioda wzbudzenia (może dwie), która kosztuje 30gr tak jak w poradzie wklejonej przez zodiaka (te małe czarne plastikowe).

Zico63b pisze:na naklejce aż....13,8V , no koniec świata!

Zajrzyj w jakiś katalog, do golfa też jest cała gama regulatorów na różne napięcia, nic nadzwyczajnego. Ja niedawno kupiłem sobie regulator na 14,8V i mierząc na akumulatorze mam wzorowe książkowe 14,4V.

hugo34, podstawowe pytanie, jakiej pojemności masz akumulator w aucie?

Śmiem twierdzić że pojemność akumulatora nie ma nic do rzeczy. Mieszkam na wsi, ojcu do traktora który ma akumulator chyba 220Ah założyłem alternator od silnika 1.3NZ i drugi rok działa wzorowo.

piori, to załóż te 220 Ah do golfa i sprawdz czy kontrolka ładowania będzie się żarzyć.

mate64 pisze:załóż te 220 Ah do golfa

Nie wejdzie I podejrzewam że autor tematu też takiego kloca na siłę pod maskę nie pchał, a dużo większy akumulator niż fabryczny dieslowski i tak za bardzo już tam się nie będzie chciał zmieścić.
Ale w ciągniku też nie trzeba nic gazować, silnik zapala i kontrolka gaśnie

Moim zdaniem po prostu szkoda kupować następny alternator albo cały mostek nie wiadomo za jakie pieniądze skoro możliwe, że usunięcie usterki pochłonie koszt poniżej 1PLN i trochę pracy. To tak jak zmieniać samochód, bo opona się przebiła.

Zniszczona dioda, która powoduje żarzenie lampki - nie "naprawi się" sama więc jeśli to żarzenie ustępuje po pewnym czasie pracy podejrzewałbym zanieczyszczone połączenia bądź nawet zaśniedzenie pierścieni alternatora od wilgoci.
Na marginesie, nie dawno miałem w rękach "zepsuty" rozrusznik, któremu wystarczyło lekko oczyścić komutator, podpiąć pod napięcie i sam począł się kręcić, najpierw powoli a z każdą chwilą coraz szybciej aż do pełnych obrotów.
Tak więc przyczyn może być wiele, niektóre niezwykle proste w usunięciu.

Koledzy kupiłem dzisiaj nowy pasek alternatora ale jest za krótki i mam pytanie jaki powinien być oryginalny ? ten nowy który ja kupiłem ma 11.9x950