Forum.VWGolf.pl

PAPAYOS pisze:Witam...

Jak w temacie...

Na początku lata wymieniałem komplet hamulców z przodu, tzn tacze i klocki.
Po przejechaniu około 8-10 tyś km zauważyłem, że przy hamowaniu zaczyna bić kierownica... Tarcze oryginalne Brembo, a klocki brane z wyższej półki. Jak to możliwe, że w tak krótkim czasie zwichrowały się tarcze??! A na klockach prawie nie widać śladów zużycia... Za komplet zapłaciłem prawie 300 PLN.

Pozdrawiam
PAPAYOS

Jeśli chodzi o mnie to pobijam rekord odnośnie tarcz BREMBO u mnie po wymianie od razu było bicie przejeżdziłem 1000km i nerwy mi puściły myślałem że ściągne i wywale na śmietnik ale dałem im szanse i dałem do przetoczenia,to ten tokarz określił jednym słowem KATASTROFA jaki bubel produkują,i narazie jest jak być powinno,ostrzegajcie wszystkich swoich znajomych przed tym szajsem.

guti pisze:

lwlw pisze:Widocznie ta tarcza nie była ułożona jakoś centralnie.

nie jest to mozliwe

Teoretycznie racja, ale wystarczy, że otwory pod śruby kół w tarczy będą ciut większe i już tarcza nie bedzie wycentrowana. To chyba jedyne wytłumaczenie. W każdym razie napisałem co u mnie pomogło

generalnie po to te srubki sa zeby były ;p hehehh wiec powinny byc na miejscu

guti pisze:lwlw, ja tez nie mam tych srub

Ja też ich nie mam ale one niczemu nie służą... Tylko są po to jak wyżej piszą kaledzy...

Nie zmienia to jednak faktu, że funkiel nówka tarcze prawdopodobnie trafią tam gdzie trafiły ich porzedniki.

Wnisek na przyszlość: BREMBO TO BUBEL!!!


Pozdrawiam
PAPAYOS

...uwazajcie rowniez na tarcze FERODO,to podobno ta sama fabryka podukuje co BREMBO.Moje tarcze wytrzymały 800 km i wicher...ale nie dałem za wygraną i postanowiłem rekramocac bubel...czekam na odpowiedz importera!Teraz zainstarowałem ZIMERMANA...i klocki ferodo,bo raczej na klockach tej firmy mozna jeszcze polegac.

lwlw pisze:Teoretycznie racja, ale wystarczy, że otwory pod śruby kół w tarczy będą ciut większe i już tarcza nie bedzie wycentrowana. To chyba jedyne wytłumaczenie. W każdym razie napisałem co u mnie pomogło

to sruba by Ci nawet nie pomogła bo zeby to miało wycentrowani to oprócz tego , ze jst srubka to musi sidziec na piescie rowno a jak widzicie ona lata dopóki sie jej nie przykręci

guti, w takim razie jak wytłumaczysz ten zanik bicia u mnie po przykręceniu tarczy?

lwlw pisze:guti, w takim razie jak wytłumaczysz ten zanik bicia u mnie po przykręceniu tarczy?

zbieg okolicznosci nic wiecej

[ Dodano: Nie Wrz 13, 2009 12:05 pm ]
lwlw, pierwsza sprawa od której nalezałoby zacząc , to jakbys mial zle zalozone tarcze, to bys miał bicie podczas jazdy a nie podczas hamowania

No to niezły przypadek, skoro przejeździłem z tym biciem ponad 60 kkm, a teraz niemal jak reką odjął

[ Dodano: 13 Wrz 2009 12:41 ]

guti pisze:jakbys mial zle zalozone tarcze, to bys miał bicie podczas jazdy a nie podczas hamowania

No a o czym ja pisałem? Przy słabym hamowaniu najgorzej było, ale w czasie jazdy tak przy 100-110 też nieźle trzepało.

lwlw pisze:No to niezły przypadek, skoro przejeździłem z tym biciem ponad 60 kkm, a teraz niemal jak reką odjął

no widze, ze Cie nie przekonam
tarcze dociskaja do piasty sruby , podczas przykręcania , sruba ma za zadanie ułatwic trafianie w dziury szpilkami przez koło. za nic wiecej ona nie odpowiada. Jezeli miałbys tak , ze ukrecona srubka zostałaby w piescie, a otówr na nia z tarczy nie trafił to tak, wtdy tarcza byłaby mimo ze dociscnieta srubami od koła, to byłaby naprezona i mogłby sie pojawic bicie przy hamowani , ale rowniez odczuwalne przy jezdzie.
a w Twoim przypadku dokrecenie srubki nic a nic nie zmieniło , poza tym , ze przestało Ci bic podczas hamowania tylko sie cieszyc powinienes a nawiasem mówiac, ja na poprzednich tarczach nie mialem wogóle tych srubek, były poukrecane i wystawały troszke z piasty, otówr w tarczy tylko nachodzil na te pourywane , calosc dokrecona srubami i nie było zadnego bicia ,
pozniej zmieniłem piaste, gdzie byla juz dziura na srube , wiec przy zmianie tarcz na wntyle wkrecilem jedna srubke , wszystko było ok, az nagle zaczeły sie dziac takie cuda jak u wielu ludzi wypowiadajacych sie w tym temacie.
To wszystko ode mnie w sprawie srubki, jezeli uwazasz ze to Ci pomogło, ok , mozsz sobie tak myslec, ale jestes nistty w błedzie. Pozdrawiam.

[ Dodano: Nie Wrz 13, 2009 1:09 pm ]

lwlw pisze:No a o czym ja pisałem? Przy słabym hamowaniu najgorzej było, ale w czasie jazdy tak przy 100-110 też nieźle trzepało.

NIE MA MOZLIWOSCI, ZEBY TA SRUBKA ODPOWIADAŁA ZA BICIE PODCZAS HAMOWANIA, , JAZDY !
Ja niewyraznie pisze ?
moze Ci bic jak masz urwana srubke i to co zostało w piascie nie naszło na otwór tylko w tarcze jest wciskane to wtedy masz naprezenia. jezeli obie powierzchnie sa gładkie to nie ma prawa sie nic dziac !

Ok, widzę, że masz bardzo jasno obrany punkt widzenia, z którego za nic nie chcesz zboczyć A ja nie chce sie sprzeczać, bo to bez sensu. I wiem swoje.

lwlw pisze:Ok, widzę, że masz bardzo jasno obrany punkt widzenia, z którego za nic nie chcesz zboczyć A ja nie chce sie sprzeczać, bo to bez sensu. I wiem swoje.

po tylu autach które sie przewineły przez ręce to troszke juz wiem
ponadto juz pisales, ze masz jedna tarcze nadal nie dokręcona i nie ma bicia

guti pisze:Jezeli miałbys tak , ze ukrecona srubka zostałaby w piescie, a otówr na nia z tarczy nie trafił to tak, wtdy tarcza byłaby mimo ze dociscnieta srubami od koła, to byłaby naprezona

No i właśnie tak mogło być.

guti pisze:i mogłby sie pojawic bicie przy hamowani , ale rowniez odczuwalne przy jezdzie.

Chyba mnie nie do końca zrozumiałeś - piszę po raz kolejny, że USTAŁO mi bicie także W CZASIE JAZDY - bo wtedy też było i pisałem o tym już chyba ze dwa razy.

guti pisze:a w Twoim przypadku dokrecenie srubki nic a nic nie zmieniło , poza tym , ze przestało Ci bic podczas hamowania

Zmieniło - przestało bić zarówno w czasie hamowania jak i w czasie jazdy - więc nie pisz, że nie mam racji.
Poza tym to ja jeździłem i jeżdżę tym samochodem - i wiem jak było, a jak jest. I wiem co pomogło. A uwierz mi, że różnica jest naprawdę znaczna.

A świstak....... koledzy zamykam, to przegadywanie się niczemu nie służy, konstrukcja elementów o ktorych piszecie jest prosta jak budowa cepa i aż tak nie ma się co nad tym rozwodzić.