Forum.VWGolf.pl

vwfun pisze:ja miałem naprawe silniczka i kosztowało to 150zl.nowy w Carservisie kosztuje kolo 280 zeta.mam taki drugi silniczek.pozdro

to chyba ktos wziął 150 zł za umycie go w nitro jedynie, bo na tym polega "naprawa" krokowca, bo z tego co wiem to ich sie nie naprawia... nie ma jak, sa nierozbieralne, ale moze sie myle, w sumie ten na zdejciu wyglda jakby sie moze dal rozebrac, nie mialem nigdy takiego w reku...

poza tym moze to byc tez potencjometr przepustnicy,
Tylko ze on sie zwykle wiesza ale nie powoduje falowania

ten na zdjęciu jest od jednopunktu , można go rozebrać bez problemu

aha to fajnie macie bo ja swojego nie moge cholera

zasadniczo jest nierozbieralny. ma zatrzaski których nie da sie niepołamać. ale zawsze można sróbować a potem kropelka. ja wymieniałem silniczek 1,5 roku temu. nowy kosztował ok 500 używany 200 ale ile się naszukałem (mam z czujnikiem Halla czy jakoś tak sie ten gość nazywa i ma 6 pinów) zwykłe 4 pinowe sa "dostępniejsze" i tańsze. u mnie wysiadł sam silnik - wytopiła sie izolacja uzwojenia, jak toworzyłem wyleciała w postacji kuleczek a uzwojenie - sama miedz. sam mechanizm mam raczej dobry może kiedyś sie przyda ale oby nie

witam , podlacze sei pod linka . mam podobny problem . na benzynie obroty na biegu jalowym sa nierowne . jak depne tak do 2000 to czesto zauwarzam falowanie , tzn wznosza sie do 2500 i opadaja , czuje tez jak chodzi pedal gazu . mam tez instalacje gazowa . na LPG jest podobnie. to wina silnika krokowego ??? czy ten silnik dzial tez w momecie zasilania gazem ? wnioskuje ze steruje przepustnica w jakis sposob . czyli na gazie tez nierowno chodzi jesli jest padniety ? pomocy ! plis

jesli masz wcisniety pedał gazu a oproty świrują to to nie krokowiec,
moze potencjometr przepustnicy - nie jest w stanie rozpoznac polozenia pedału gazu
musisz pomierzyc multimetrem na odpalonym silniku , nie ch ktos dodaje powoli gazu a ty badaj napiecie na potencjometrze, mozesz sobie zanotowac i potem sprawdzic czy sie plynnie zmienia...

sas_gti pisze: moze potencjometr przepustnicy - nie jest w stanie rozpoznac polozenia pedału gazu
musisz pomierzyc multimetrem na odpalonym silniku , nie ch ktos dodaje powoli gazu a ty badaj napiecie na potencjometrze, mozesz sobie zanotowac i potem sprawdzic czy sie plynnie zmienia...

sory ale laikiem jestem , jak wygalda ten potencjometr przepustnicy ? gdzie go moge znalesc ? i wlasnie co z obrotami na jalowym ? jak mozna je ustabilizowac ? moze to byc wina kabli od swiec ?

pozdro

potencjometr prepustnicy to czujnik położenia przepustnicy, czyli czujnik ktoóry poznaje jak bardzo masz wciśniety gaz,
jak otworzysz maske to w miejscu w którym linka gazu jest podczepiona do przepustnicy jest potencjomer przepustnicy, tam gdzie lapiesz zeby dodac gazu spod maski

moment pisze:siema ja też mam 1,8 kat RP i mam pytanko.
Mój Mk czasami lóbił już rozgrzany na wolnych obrotach wchodzić na wyższe prawie gasł i pochwili znowu wchodził na wyrzsze( nigdy nie gasł). czy to też może być silnik krokowy??
ps jeśli jest ktoś rzyczliwy to czy mógłby mi napisać za co ten silnik krokowy odpowiada. z góry dzięki i pozdro>

W takim przypadku może to być Sonda-lambda,Jeśli ona pada to auto również bedzie rzucać obrotami.Gdy mi padał silnik krokowy to całkowicie gasł.

czesc ja mam seata 1.6 74kw,i tez mam problemy z obrotami albo z gasnieciem.chyba sobie przeczyszcze ten krokowy,ale mialem dziiaj podlaczone auto do kompa i wykazalo ze cos nie tak jest z czujnikiem temp.wody.czy to jest mozliwe?jesli ktos jest w temacie to prosze o odp.dzieki

Browix pisze:sory ale laikiem jestem , jak wygalda ten potencjometr przepustnicy ? gdzie go moge znalesc ? i wlasnie co z obrotami na jalowym ? jak mozna je ustabilizowac ? moze to byc wina kabli od swiec ?

potencjometr jest po prawej stronie zdjecia tego co wyzej wstawilem. Tak jakby za takim zagietym wezykiem. Dochodzi do niego wtyczka na chyba 4 piny jak dobrze pamietam.

zaobserwowalem nowe objawy , czasem bez naciskania pedalu gazu na jalowym biegu silnik sam wkreca sie na np. 2000 obrotow lub 2500 i trzyma kilka sekund , poczym wraca na 900 . wydaje mi sie ze to wina krokowego , moge sei mylic . MIAL KTOS TAKIE OBJAWY ? BYL TO KROKOWY ? NO I DRUGA CZESC PYTANIA czy silnik krokowy w golfie 1,3 jest taki sam jak w 1,8 bo mam mozliwosc kupienia urzywki ????