Forum.VWGolf.pl

podepnę się pod temat bo mnie też dotyczy, a mianowicie mam taki objaw:

po wymianie jakiś części w rozruszniku autko paliło na dotyk nie ważne czy zimne czy ciepłe! nie było z odpalaniem problemów, kąt wtrysku także ustawiony, ale po wymianie oleju jak i filtrów oleju i paliwa (dodam że musiałem przez winę mechanika trochę pomęczyć goferka żeby odpalił) mam problem z odpaleniem, a dokładnie po przekręceniu kluczyka raz zaskoczy a drugi raz jak by nie miał siły przekręcić drugi raz rozrusznika, akumulator naładowany pozostałe komponenty wcześniej też były sprawne na 100%!!!!

czy to wina rozrusznika, np. szczotki czy coś innego? lub jak doczytałem kabli np. plusowych czy minusowych?

proszę o pomoc nie wiem co z tym dalej robić??

dokladnie sprawdz symbole rozrusznika, czy napewno do 16v, ewentualnie moze masz kogos kto ma na probe pozyczyc. Ja mialem tak sa,o w swoim KR i to ewo na wizycie u niego mi uswiado,mil co jest przyczyna. Denerwowalo mnie to strasznie chyba z 10 razy go wyciagalem. Tyle dobrze ze silnik miale igla. Potrafil krecic tak ze sie zatrzymal ruszyl i odpalil, Do tego wszystko sie kasowalo nfa itp

GTI KR pisze:czy napewno do 16v

książka pisze że tak

GTI KR pisze:Ja mialem tak samo w swoim KR i to ewo na wizycie u niego mi uswiadomil co jest przyczyna.

też posłuchałem Ewo i wsadziłem od diesla rozrusznik... dużo to nie pomogło

GTI KR pisze:Tyle dobrze ze silnik miale igla. Potrafil krecic tak ze sie zatrzymal ruszyl i odpalil, Do tego wszystko sie kasowalo nfa itp

przed remontem jak i po remoncie tak sie dzieje.....zaczeło sie dopiero od momentu kiedy poszły mi pierwszy raz szczotki w rozruszniku. Nic sie nie kasuje - tylko kontrolki przygasają ciuteńke.

Zimny pali... gorący nie... po 2-5 minutach gorący odpala i kręci pięknie.

Nie wiem co to jest...i chyba się nie dowiem... ale wiem że mnie to bardzo wku**ia

podaj mi numery rozrusznika kazdego ktorego miales w aucie

[ Dodano: Pon Kwi 06, 2009 21:40 ]
i dokladne napiecie ladowania

i dokladne napiecie ladowania

14.2V

Numery tego co był tutaj na samym początku: 055 911 023 M

[ Dodano: Pon 06 Kwi, 2009 ]
Jaki powinien być rozrusznik do 16V? Z przekładnia planetarną czy bez? Jakieś numery tego oryginalnego rozrusznika?

[ Dodano: Wto 07 Kwi, 2009 ]
Przewody odpaladają... prąd przewodzą taki jaki powinien być... aku nowy... rozrusznik nowy ale jak z nim jest niemam pojęcia i zaczynam wierzyć w teorię Ewo że jest za słaby.

Więc tak:
styki - nie
aku - nie
przewody - nie
elektyka - nie
tulejki - nie

To wygląda jak blokowanie sie silnika ale to raczej niemoże mieć miejsca bo wałem sie kręci lekko. Wygląda też jak brak prądu żeby rozrusznik przekręcił.


Teraz pytanie:

Ten rozrusznik co był (numery powyżej) to on miał 0.9kW tak? Do 16V 1.1kW jakie ma numery?

Od D/TD nie chce rozrusznika bo za dużo prądu mi chlał i co nieco sie wyłączało na starcie... no i obroty miał wolniejsze co miało na mnie bardzo negatywny wpływ w postaci wiązki słów.

czyli są dwie możliwości :
albo Ci silnik się zaczyna zacierać albo masz sporo za wczesny kąt wtrysku; spróbuj opuźnić i wtedy powiedz czy pomogło

[ Dodano: 08 Kwi 2009 09:15 ]

Od D/TD nie chce rozrusznika bo za dużo prądu mi chlał i co nieco sie wyłączało na starcie... no i obroty miał wolniejsze co miało na mnie bardzo negatywny wpływ w postaci wiązki słów.

rozruszniki z diesla w przeciwieństwie do tych z benzyn są na przekadni więc z racji konstrukcji pobierają mniej prądu i szybciej kręcą chyba że nie są w pełni sprawne bo kręcąc diesla masz znacznie większy opór niż w benzynie nawet jeśli byż stopień sprężania podniósł do 13:1 co już jest granicą bo powyżej to już silniki wysokoprężne są.
szukaj dobrego z diesla

[ Dodano: 08 Kwi 2009 09:19 ]
albo jeszcze lepiej zmień silnik na diesla i będziesz miał połowę problemów z głowy

kąt wtrysku nie bo to bena jest.... ale zapłon musi być tak jak jest i inaczej być nie może.

a problem z tym rozrusznikiem już występuje od dłuższego czasu... więc jeżeli sie silnik zaciera to coś długo mu to idzie :green_fuck:

arwam pisze:rozruszniki z diesla w przeciwieństwie do tych z benzyn są na przekadni więc z racji konstrukcji pobierają mniej prądu i szybciej kręcą

to czemu trafiłem na taki co wolniej kręci i pobiera dużo więcej prądu? Bez przekłądni był?

to czemu trafiłem na taki co wolniej kręci i pobiera dużo więcej prądu? Bez przekłądni był?

mogły się szotki kończyć albo już komutator zniszczony był;
jest jeszcze jedna możliwość że było zwarcie na wirniku i kilka zwojów więcej pracowało niż powinno.
ja mam dwie sztuki na zapasie po jednej do jednego golfa bo u mnie w domu są dwa golfy i jedno Audi i to wszystko TD

arwam pisze:mogły się szotki kończyć albo już komutator zniszczony był

kurde ale on po regeneracji niby był...

[ Dodano: Sro 08 Kwi, 2009 ]
sorki.. nowy był ten rozrusznik z D/TD co kupiłem http://moto.allegro.pl/item579959425_no ... _d_td.html <to ten miałem na chwile czasu

CSR_GTI pisze:

arwam pisze:mogły się szotki kończyć albo już komutator zniszczony był

kurde ale on po regeneracji niby był...

[ Dodano: Sro 08 Kwi, 2009 ]
sorki.. nowy był ten rozrusznik z D/TD co kupiłem http://moto.allegro.pl/item579959425_no ... _d_td.html <to ten miałem na chwile czasu

to nie był po regeneracji a tylko jakaś podróbka BOSCHA

czujnik Halla?

lipass pisze:czujnik Halla?

nie ma nic do rozrusznika chyba że to on powoduje za wczesny zapłon.

zapłon niema nic do tego... odpiołem kabel żeby wogóle iskry nie było żeby sprawdzić czy to zapłon......... i niestety to nie zapłon

a nie masz przypadkiem skrzyni 020?
jak tak to sprawdź tulejkę łożyskującą koniec wirnika w skrzyni może jest już zużyta i też może dawać takie objawy choć nie spotkałem śię z tym żeby aż rozrusznik parzył