Rozrusznik: zimny kręci, ciepły nie

[bartos 2008]

podepnę się pod temat bo mnie też dotyczy, a mianowicie mam taki objaw:

po wymianie jakiś części w rozruszniku autko paliło na dotyk nie ważne czy zimne czy ciepłe! nie było z odpalaniem problemów, kąt wtrysku także ustawiony, ale po wymianie oleju jak i filtrów oleju i paliwa (dodam że musiałem przez winę mechanika trochę pomęczyć goferka żeby odpalił) mam problem z odpaleniem, a dokładnie po przekręceniu kluczyka raz zaskoczy a drugi raz jak by nie miał siły przekręcić drugi raz rozrusznika, akumulator naładowany pozostałe komponenty wcześniej też były sprawne na 100%!!!!

czy to wina rozrusznika, np. szczotki czy coś innego? lub jak doczytałem kabli np. plusowych czy minusowych?

proszę o pomoc nie wiem co z tym dalej robić??

[GTI KR]

dokladnie sprawdz symbole rozrusznika, czy napewno do 16v, ewentualnie moze masz kogos kto ma na probe pozyczyc. Ja mialem tak sa,o w swoim KR i to ewo na wizycie u niego mi uswiado,mil co jest przyczyna. Denerwowalo mnie to strasznie chyba z 10 razy go wyciagalem. Tyle dobrze ze silnik miale igla. Potrafil krecic tak ze sie zatrzymal ruszyl i odpalil, Do tego wszystko sie kasowalo nfa itp

[CSR_GTI]

czy napewno do 16v

książka pisze że tak

Ja mialem tak samo w swoim KR i to ewo na wizycie u niego mi uswiadomil co jest przyczyna.

też posłuchałem Ewo i wsadziłem od diesla rozrusznik... dużo to nie pomogło

Tyle dobrze ze silnik miale igla. Potrafil krecic tak ze sie zatrzymal ruszyl i odpalil, Do tego wszystko sie kasowalo nfa itp

przed remontem jak i po remoncie tak sie dzieje.....zaczeło sie dopiero od momentu kiedy poszły mi pierwszy raz szczotki w rozruszniku. Nic sie nie kasuje - tylko kontrolki przygasają ciuteńke.

Zimny pali... gorący nie... po 2-5 minutach gorący odpala i kręci pięknie.

Nie wiem co to jest...i chyba się nie dowiem... ale wiem że mnie to bardzo wku**ia

[evolution]

podaj mi numery rozrusznika kazdego ktorego miales w aucie

[ Dodano: Pon Kwi 06, 2009 21:40 ]
i dokladne napiecie ladowania

[CSR_GTI]

i dokladne napiecie ladowania

14.2V

Numery tego co był tutaj na samym początku: 055 911 023 M

[ Dodano: Pon 06 Kwi, 2009 ]
Jaki powinien być rozrusznik do 16V? Z przekładnia planetarną czy bez? Jakieś numery tego oryginalnego rozrusznika?

[ Dodano: Wto 07 Kwi, 2009 ]
Przewody odpaladają... prąd przewodzą taki jaki powinien być... aku nowy... rozrusznik nowy ale jak z nim jest niemam pojęcia i zaczynam wierzyć w teorię Ewo że jest za słaby.

Więc tak:
styki - nie
aku - nie
przewody - nie
elektyka - nie
tulejki - nie

To wygląda jak blokowanie sie silnika ale to raczej niemoże mieć miejsca bo wałem sie kręci lekko. Wygląda też jak brak prądu żeby rozrusznik przekręcił.


Teraz pytanie:

Ten rozrusznik co był (numery powyżej) to on miał 0.9kW tak? Do 16V 1.1kW jakie ma numery?

Od D/TD nie chce rozrusznika bo za dużo prądu mi chlał i co nieco sie wyłączało na starcie... no i obroty miał wolniejsze co miało na mnie bardzo negatywny wpływ w postaci wiązki słów.

[arwam]

czyli są dwie możliwości :
albo Ci silnik się zaczyna zacierać albo masz sporo za wczesny kąt wtrysku; spróbuj opuźnić i wtedy powiedz czy pomogło

[ Dodano: 08 Kwi 2009 09:15 ]

Od D/TD nie chce rozrusznika bo za dużo prądu mi chlał i co nieco sie wyłączało na starcie... no i obroty miał wolniejsze co miało na mnie bardzo negatywny wpływ w postaci wiązki słów.

rozruszniki z diesla w przeciwieństwie do tych z benzyn są na przekadni więc z racji konstrukcji pobierają mniej prądu i szybciej kręcą chyba że nie są w pełni sprawne bo kręcąc diesla masz znacznie większy opór niż w benzynie nawet jeśli byż stopień sprężania podniósł do 13:1 co już jest granicą bo powyżej to już silniki wysokoprężne są.
szukaj dobrego z diesla

[ Dodano: 08 Kwi 2009 09:19 ]
albo jeszcze lepiej zmień silnik na diesla i będziesz miał połowę problemów z głowy

[CSR_GTI]

kąt wtrysku nie bo to bena jest.... ale zapłon musi być tak jak jest i inaczej być nie może.

a problem z tym rozrusznikiem już występuje od dłuższego czasu... więc jeżeli sie silnik zaciera to coś długo mu to idzie :green_fuck:

rozruszniki z diesla w przeciwieństwie do tych z benzyn są na przekadni więc z racji konstrukcji pobierają mniej prądu i szybciej kręcą

to czemu trafiłem na taki co wolniej kręci i pobiera dużo więcej prądu? Bez przekłądni był?

[arwam]

to czemu trafiłem na taki co wolniej kręci i pobiera dużo więcej prądu? Bez przekłądni był?

mogły się szotki kończyć albo już komutator zniszczony był;
jest jeszcze jedna możliwość że było zwarcie na wirniku i kilka zwojów więcej pracowało niż powinno.
ja mam dwie sztuki na zapasie po jednej do jednego golfa bo u mnie w domu są dwa golfy i jedno Audi i to wszystko TD

[CSR_GTI]

mogły się szotki kończyć albo już komutator zniszczony był

kurde ale on po regeneracji niby był...

[ Dodano: Sro 08 Kwi, 2009 ]
sorki.. nowy był ten rozrusznik z D/TD co kupiłem http://moto.allegro.pl/item579959425_no ... _d_td.html <to ten miałem na chwile czasu

[arwam]

mogły się szotki kończyć albo już komutator zniszczony był

kurde ale on po regeneracji niby był...

[ Dodano: Sro 08 Kwi, 2009 ]
sorki.. nowy był ten rozrusznik z D/TD co kupiłem http://moto.allegro.pl/item579959425_no ... _d_td.html <to ten miałem na chwile czasu

to nie był po regeneracji a tylko jakaś podróbka BOSCHA

[lipass]

czujnik Halla?

[arwam]

czujnik Halla?

nie ma nic do rozrusznika chyba że to on powoduje za wczesny zapłon.

[CSR_GTI]

zapłon niema nic do tego... odpiołem kabel żeby wogóle iskry nie było żeby sprawdzić czy to zapłon......... i niestety to nie zapłon

[arwam]

a nie masz przypadkiem skrzyni 020?
jak tak to sprawdź tulejkę łożyskującą koniec wirnika w skrzyni może jest już zużyta i też może dawać takie objawy choć nie spotkałem śię z tym żeby aż rozrusznik parzył