Forum.VWGolf.pl

Ewentualnie podjechac do kogos co ma palnik. Dospawac kawalek sruby i odkrecic.

Widzę, że dyskusja się rozwija

pusty pisze:
tympy mechanik pisze:patrząc od strony wkrecania bedzie sie wykrecac widzisz ty tez sie sporo dowiesz na forum
niby gdzie Ci się wykręci, jak jarzmo zacisku nie ma otworu przelotowego......

Zacisk VWII ma otwory w jarzmie na wylot, a przynajmniej wczoraj je tam widziałem - więc kręcąc w prawo z drugiej strony śruba się wykręca.
Moja śruba niestety(a może to dobrze) ukręciła się przy jarzmie i dlatego pomysły z rozwiercaniem, jak by się urwała przy łbie doszło by o wiele więcej pomysłów na wykręcenie jej.

czemu nie kupisz sobie dobrego wykrętaka ? ma to wygląd korkociąga i bardzo fajnie się tym wykręca po nawierceniu otworka w urwanej śrubie , tylko wykrętaki kup firmowe !

[ Dodano: 01 Kwi 2009 15:53 ]

Lipek81 pisze:Slusarzem nie jestem, ale kiedyś słyszałem od jednego śluzarza właśnie, że zasada jst taka, że mnożysz średnicę śruby przez 0,8 i wtedy masz średnicę otworu jaki wywiercić na śrubę. Czyli np. masz śrubę M10, to otwór wiercisz M8 i go gwintujesz. Dobrze jest nie zaczynać od razu końcowym wiertłem, tylko najpierw wywiercić sobie otwór np. 5 i go nagwintować, potem 5,5, dalej 6 itp. Po każdym wierceniu nagwintować. Osłabiasz tym samym starą śrubę i potem powstają pęknięcia między gwintem zewnętrznym śruby, a tym wewnętrznym , który Ty robisz. Dzieki temu powoli - ale skutecznie można usunąć śrubę, nie niszcząć oryginalnego gwintu w otworze.
Widziałem, jak właśnie ów ślusarz usuwał mi urwaną śrubę od czopa osi i tak to robił włsnie - efekt znakomity - gwint w otworze nienaruszony.

Trzymając się tej zasady 0,8 wychodzi że ostatnie wiertło powinno być 6,4mm.

tu mechanik miał racje , ale mnożysz przez 7 , np. chcesz gwintować gwintownikiem M6 , to mnożysz 6x7 i wychodzi Ci 42 , czyli wiertło 4,2 , ale to tylko do rozmiaru M10

pusty pisze:niby gdzie Ci się wykręci, jak jarzmo zacisku nie ma otworu przelotowego......

eeehhh rece opadywuja!! czlowieku , szklana kula mi mowsi ze dziury sa , a nawet sa na wylot ! widziales kiedys zwrotnice wogole? czy tylko ksiazki masz przed soba ?? miales ja w rece? chron nas Boze przed takimi szpecami .

w tym zoltym opakowaniu masz wiertla lewoskretne

:D:D:D::D:D:D:D:D::D:D sie nazywaja wykrętaki:

o takie właśnie mi chodzi , jak są dobre jakościowo to się wykręca fajnie , tylko nic na siłe , bo jak to urwie to do widzenia

[ Dodano: 01 Kwi 2009 16:23 ]
a tak na marginesie panowie , to są , albo raczej były wiertła lewoskrętne , były one do tokarek , albo do starych stołowych wiertarek , jeszcze na korbe , nie elektryczne , sam takimi wierciłem

ja mówiłem o wiertłach nie o wykrętakach... a tak one wyglądają

co do otworów w zacisku miałem inny zacisk na mysli,,,,, sorki

to jeszcze takie są

guti pisze:widziales kiedys zwrotnice wogole? czy tylko ksiazki masz przed soba ??

zwrotnice to prawie na codzień widze, więc nie musisz z takimi tekstami wyjeżdżać.....

co do wierteł

szacun nawet poszukam w sklepach dla siebie a co do otworów nie poszło ci

pusty pisze:zwrotnice to prawie na codzień widze, więc nie musisz z takimi tekstami wyjeżdżać.....

no jakbys widzial codziennie zwrotnice, to wiedzialbys o dziurach:) a co do wierteł , to sorka zwracam honor:)

Panowie

guti pisze:no jakbys widzial codziennie zwrotnice, to wiedzialbys o dziurach:)

JUŻ PISAŁEM ŻE MYSLAŁEM O INNYM ZACISKU. GDZIE JARZMO PRZYKRĘCANE JEST DO ZWROTNICY, A NIE ŻE JEST TO JEDNYM ELEMENTEM, ALE NIE WAŻNE....

Hamulce na zaciskach VWII więc każdy zainteresowany wie o co chodzi.

ale juz po temacie

ceasar mam nadzieje ze pomoglismy

daj znac czy juz po problemie

Witam ponownie.
Jasne, że po problemie już pisałem wystarczyło rozwiercić popukać małym przecinakiem i udało się wykręcić ale już o tym pisałem wczoraj, ale byliście tak zajęci sprzeczkami, że nie zauważyliście he he

Auto jeździ przyśpiesza i co najważniejsze hamuje.
Jeszcze raz wielkie dzięki.

Forum.VWGolf.pl

Urwana śruba prowadnicy zacisku