Forum.VWGolf.pl

no i właśnie dlatego się nie wypowiem...dodam tylko że możesz skopać mapy zapłonu. Bo dziś zapłon sterowany jest elektronicznie. A ta "tylko elektronika" znaczy więcej niż Ci się wydaje.

Po twoim wykładzie nie będzie wolno nawet silnika rozebrać bo wszyscy coś skopią.

Ej po co te kłótnie?? kolega Jacenty85 ma racje, jak ktoś wie lepiej i robi to "na oko/ucho" to cóż, tylko pogratulować ale namawianie do tego innych to już czysta złośliwość

Panowie.

Elektronika ok. Rozumiem... Ale mi chodzi konkretnie o ustawienie aparatu zapłonowego, kopułki. Tam są fasolki które można regulować w zakresie prawie 90 st. I nie uwierze w to że ten dany element ustawia się komputerem, ponieważ aparat jest napędzany od wałka rozrządu a ten paskiem zembatym od wału korbowego, a te elementy no nie stety też ustawia sie na znaki. Bo co z tego, że ja ustawię zapłon na komputerze, jak iskra będzie za wcześnie albo za późno... A z tego co wy piszecie to wnioskuję, że VAGiem ustawia się kąt wtrysku paliwa, a nie konkretnie iskry... Moim skromnym zdaniem iskry nie da się ustawić komputerem...

Poprawcie mnie jeśli się mylę...

Pozdrawiam
PAPAYOS

Poprawcie mnie jeśli się mylę...

mylisz się :green_fuck: bez VAGa tego nie ustawisz

Tak jak kolega wyżej...Kupując nowy aparat zakładasz go tak jak pisałem wcześniej "na połowę ucha" - żeby śruba była na środku ucha od aparatu a później tylko VAG i stroboskop. To właśnie nimi ustawisz iskrę.

Co do kolegi roman58 ... cieszę się, że istnieją mechanicy z Twoim podejściem...dzięki nim zarabiam, bo fiatów 126p i borewiczów już prawie nie ma. I niestety prawie po każdym trzeba coś poprawiać, gdyż myślą że kabelki i ECU wsadzono tam do hecy.

Ja już od 29 lat zarabiam i takich problemów nie mam.

Jeśli silnik nie ma czujnika położenia wału korbowego tylko sam czujnik halla w aparacie zapłonowym to VAG do zapłonu jest niepotrzebny. Już nie wiem o jaki silnik autor tematu pyta ale ani AEX ani AEE czujnika wału niema i normalnie ustawia się stroboskopem jak w maluchu. Trochę jednak przeceniacie elektronikę wiekszości silników z tych lat

Radze dobrze poczytać co piszą serwisówki czy nawet AudoData o tych silnikach

Komputerowo żeby ustawić zapłon potrzebne sa dwa punkty odniesienia. W tym przypadku czujnik halla w aparacie i czujnik położenia wału. Jeśli tego drugiego brak, możesz sobie ustawiać VAGIem - powodzenia.

Pewny jesteś??

Przykro mi, że muszę się niezgodzic z takim autorytetem jak kolega wyżej ale niestety zapraszam do czytania Auto Data i serwisówek. Zapłon dla AEE i AEX ustawia się na 6stopni przy 1275 obrotach -AEE i 1500 AEX. Obroty te podnoszone są przez ECU w momencie wprowadzenia go w nastawy podstawowe. Wiec bez komputera i lampy ani rusz. Z resztą życzę powodzenia przy ustawianiu zapłonu dynamicznie regulowanego przez komputer. Raz jest 30 stopni a raz 0. Najpierw trzeba więc go "uspokoic" a do tego konieczne są nastawy podstawowe.
Z resztą nie muszę być dla was żadnym wyznacznikiem. Chcecie to zapytajcie fachowców z elektrody.pl to wam powiedzą.

Jacenty85 pisze:Przykro mi, że muszę się niezgodzic z takim autorytetem jak kolega wyżej ale niestety zapraszam do czytania Auto Data i serwisówek. Zapłon dla AEE i AEX ustawia się na 6stopni przy 1275 obrotach -AEE i 1500 AEX. Obroty te podnoszone są przez ECU w momencie wprowadzenia go w nastawy podstawowe. Wiec bez komputera i lampy ani rusz. Z resztą życzę powodzenia przy ustawianiu zapłonu dynamicznie regulowanego przez komputer. Raz jest 30 stopni a raz 0. Najpierw trzeba więc go "uspokoic" a do tego konieczne są nastawy podstawowe.

200% zgodności