Forum.VWGolf.pl

http://allegro.pl/item548157461_automat ... _nowy.html

pawelek_ pisze:http://allegro.pl/item548157461_automat ... _nowy.html

Dzięki przy okazji macie jakiś patent na odkręcenie tych 2 śrubek, które trzymają ten siłownik przy gaźniku nby taka pierdółka, ale żaden ampul już ich nie rusza, ktoś przedemną załatwił te śrubki na amen(w środku są praktycznie okrągłe)

wydaje mi się, że ten siłownik nie trzyma sie na śrubkach... trzeba wycisnąć taki metalowy pręt. (ale może sie mylę)

Witam. U mnie jest podobny problem. Po rozmowie z mechanikiem obstawiam: błędnie podłączone przewody podciśnienia, uszkodzony bimetal. Jutro wstawiam auto do warsztatu. Jak będzie pozytywny wynik naprawy i nie zapomne-napisze co było przyczyną braku ssania.

swego czasu miałem RFa...

ciagle miałem tam ten problem z porannym uruchamianiem przy mrozach

jeździłem kilkukrotnie z tym do mechanika i srednio po 2 tygodniach sie rozregulowywało to ssanie

ja po prostu przetrzymałem okres zimy i potem było OK

Quatro7 pisze:swego czasu miałem RFa...

ciagle miałem tam ten problem z porannym uruchamianiem przy mrozach

jeździłem kilkukrotnie z tym do mechanika i srednio po 2 tygodniach sie rozregulowywało to ssanie

ja po prostu przetrzymałem okres zimy i potem było OK

Tak trzeba zrobić wiosna tuż,tuż
skoro miałeś RFa to może udzielisz mi info na temat tych czujników na króćcu od czego jest ten szary na górze ? i obok niego jest czerwony, pod spodem czarny (wskaźnik temp.)
Czy on jest od ssania, jak go odpinam nic się nie zmienia,a chyba podczas ruszania na zimnym coś powinno się dziać? Chyba że źle myśle
A może ten kolor był kiedyś niebieski a po 20-latach zrobił się szary ?

niestety nie wiem...
w sumie to był mój pierwszy golf i mało kumaty byłem w tedy

dolny czujnik 'obsługuje' wskaźnik temperatury, górne wyłączają zasilanie grzałki: kolektora dolotowego i bimetalu urządzenia rozruchowego gaźnika po osiągnięciu przez płyn chłodniczy odpowiedniej temperatury (jego odłaczenie nie spowoduje nie zadziałania 'ssania', płytka przymykająca powietrze będzie tylko 'zbyt długo' zamknięta). Jest jeszcze jeden czujnik wkręcony w korpus gaźnika - załącza on wentylator chłodnicy gdy zapłon jest wyłączony a temperatura korpusu przekroczy coś koło 70 stopni celsjusza.

http://moto.allegro.pl/item548157461_au ... _nowy.html tu jest aukcja z tymi silownikami.

W moim przypadku problem został rozwiązany...w sumie sam sobie poradziłem dzięki wskazówkom znajomego mechanika. Pierwsze, co zrobiłem-zamieniłem miejscami przewody podciśnienia na korektorze ssania (namieszał mi na samym początku mechanik-stażysta) a później ustawiłem płytkę ssania na szczeline ok 2 mm. Póki co nie mam problemów z porannym odpalaniem na mrozach (temp. lekko poniżej zera). Jeśli coś się zmieni-dam znać. Pozdrawiam

Ja również rozwiązałem problem braku ssania w 2E3. Problemem nie był pull down, lecz brak podciśnienia dochodzącego do niego. problem rozwiązałem zamieniając 2 węże podciśnienia ze sobą. Jeden, do tej pory nie używany ( z racji posiadania instalacji gazowej), wykorzystałem do sterowania pull downem. Problem braku ssania wreszcie wyeliminowany.

Piter navi pisze:macie jakiś patent na odkręcenie tych 2 śrubek, które trzymają ten siłownik przy gaźniku nby taka pierdółka, ale żaden ampul już ich nie rusza, ktoś przedemną załatwił te śrubki na amen(w środku są praktycznie okrągłe)

W moim przypadku sam siłownik nie jest niczym przykręcony, a jedynie dostęp do niego jest nie możliwy bez odkręcenia korpusu w którym jest bimetal i zespól sprężynek na trzpieniu odpowiedzialnych za ruch przepustnicy, a tym samym za ssanie.