Forum.VWGolf.pl

Dzieki Koledzy za rady

Udam się do mechaniora i niech przy mnie ściąga koło. Przegub wyjąć, oczyścić, nowy smar i zobaczę jakie będą efekty. Tylko wciąż mnie trapi czemu ta osłona spada...

Pewnie wadliwe opaski lub mechanior się nie wczuł jak należy. Zdarza się i tyle.

A więc mój mechanik zakupił nową osłonę (chyba Spidan), wyjął przegub, solidnie oczyścił i komplecik znów założył z nowym smarem. Wszystko za free w ramach gwarancji.
Ponoć niektóre osłony są mniej elastyczne i szczególnie teraz, w warunkach zimowych, mogą się zsunąć.
Mam nadzieję, że osłonka już nie spadnie Trzeba kontrolować dośc często.

A czy przegub wciąż buczy (i czy to on) jeszcze nie sprawdzałem. W każdym razie nie terkocze.

No to jest nadzieja, że wszystko skończyło się jak należy

Podepnę się pod temat co by nowego nie zakładać. Kiedyś oryginalne przeguby mi strzelały na maxymalnie skręconych kołach. Więc na allegro znalazłem zamienniki i kupiłem, wymieniłem sam. Wszystko niby git ale osłony przegubów rozwaliły się (sparciały) po zeszłorocznej zimie. No to wymieniłem same osłony na takie firmy HART, ostatnio patrzę i znowu powoli parcieją. Poza tym coś tam spod nich smar powoli wylatuje. I znowu na wiosnę będę musiał je wymienić. Czy to jest kwestia złego zamontowania tych osłon czy tego że zamienniki są tak słabo wytrzymałe ?:-/ Chcem to wymienić raz a dobrze, żeby nie pałować się z tym co roku po każdej zimie :-/

Wczoraj tu chciałem odpisać, ale forum przestało odpowiadać - pewnie coś z bazą robili.

Zamienniki osłon są kiepskiej jakości. Warto wydać parę zł więcej i wtedy będziesz śmigał na nich parę latek , a koszt dużo większy nie jest.

A jakich firm polecacie osłony ?

Wracam do tematu.

Jakis czas temu mechanik wymienil przegub. Oslona spadla. Opisywalem wyzej - przegub zostal wyjety, wyczyszczony.

Ponizej fotka ze stanu obecnego. Pomjam fakt, ze wsio jest zawalone starym smarem.

Czy mozecie ocenic po tym zdjeciu czy wszystko z oslona jest OK? Czy nie zsunela sie ani troche? Bo widze na feldze, ze troszke sie brudzi smarem - z tym, ze moze to jeszcze ten stary smar.

Piter navi - ja jak wymieniam przegub to odkręcam nakrętkę przegubu, przegub od skrzyni, potem sworzeń dolnego wahacza wyjmuje ze zwrotnicy, odciągam całego McPhersona na zewnątrz na skręconych kołach i przegub wychodzi.
Wtedy żadna geometria ani zbieżność się nie przestawia.

A nie robiłeś nic przy gałkach układu kierowniczego? może źle masz wyregulowane, tak że w jedną stronę kierownica skręca bardziej kołami niż w drugą stronę, i wtedy wyrywa.
A jeszcze bardziej prawdopodobne: amortyzator ustawia się względem zwrotnicy by ustawić geometrie, jeśli ktoś to źle zrobił, zwrotnica przesuwa się na zewnątrz podczas jezdy na nierównościach, i półoś będzie się rozpinać bo będzie za krótka

Pozdro

MkII 1.3Digijet pisze:A nie robiłeś nic przy gałkach układu kierowniczego? może źle masz wyregulowane, tak że w jedną stronę kierownica skręca bardziej kołami niż w drugą stronę, i wtedy wyrywa.
A jeszcze bardziej prawdopodobne: amortyzator ustawia się względem zwrotnicy by ustawić geometrie, jeśli ktoś to źle zrobił, zwrotnica przesuwa się na zewnątrz podczas jezdy na nierównościach, i półoś będzie się rozpinać bo będzie za krótka

Nic nie grzebałem przy zawieszeniu. Sprawdzam zawieszenie co jakiś czas na stacji na szarpaku i w razie potrzeby wymieniam np. sworzeń wahacza. Gałki ukladu kierowniczego? Mógłbyś wyjaśnic laikowi? Czy wyregulują to na diagnostyce?

Kurcze, faktycznie to wygląda na świeży smar walący spod osłony.

Sugerujecie by wpierw sprawdzić geometrię? I dopiero później walczyć z osłoną przegubu? Kurna, zsunęła się już trzeci raz! I ten przegub (lewy) wyraźnie się odzywa na prawych zakrętach (gdy jest obciążony) i nodze na gazie.

Trochę mnie to wpienia, bo ten wymieniony przegub, to PANIE, NIE SĄ TANIE RZECZY

[ Dodano: 29 Kwi 2010 17:13 ]
Sprawę nagłośniłem, więc wyjaśniam do końca.

Osłona zsunęła się z przegubu, świeży smar walił dookoła, no i przegub zaczął poważnie hałasować...

Byłem na diagnostyce, zgodnie z Waszymi sugestiami, ale diagnosta - po oględzinach - definitywnie odrzucił możliwość spadania osłony przegubu poprzez wadliwie ustawioną geometrię.

Mechanik natomiast po moich narzekaniach uznał wymianę przegubu z własnych środków w ramach gwarancji - i tu ukłon w jego kierunku. Jestem dzień po wymianie. I chyba co 2 dni będę zaglądał czy osłona nie spada