Forum.VWGolf.pl

Problem polega na tym, że wcisnąłem ten trzpień. Jak patrzę w króciec - zrobiłem sobie fotkę bo ciężko tam dotrzeć to termostat nie zasłania równomiernie światła przewodu. Z jednej strony widzę uszczelkę. Pytanie jak ustawić go aby trafił osiowo? Czy w tej drugiej części przykręcanej do bloku nie powinno być jakiegoś stelaża ustalającego położenie? Do tego jeszcze oring na króćcu jest na tyle twardy, że ciężko go dopchnąć ręką a co za tym idzie trudno ustalić pozycję.

To ja dodam swój problem... jest troszke inny niz opisane powyzej. Moj samochodzik długo sie dogrzewa-przy obecnych mrozach 90 łapie dopiero po przejechaniu 12 km ale jak juz zlapie to nie puszcza... Malo tego temperatura siega 100 stopni i spada do 90 jedynie po wlaczeniu ogrzewania na maksa. Nawet w trasie przy predkosci 100 km/h na 5 biegu trzyma caly czas 100 stopni (trasa 250 km). Termostat???

To czy sprawdzales jakis jest poziom plynu w chlodnicy chyba nie musze sie pytac wiec na bank termostat zbyt powoli sie otwiera i z byt powoli sie zamyka jednym zdaniem do wymiany i zrob to jak najszybcie poniewaz nie dogrzanie silnik apowoduje malo tego ze wiekrze spalanie muli a do tego uszkadza w pewnym stopniu silnik jezeli bedziesz wymienial sam to jak dobrze pamietam to jest on w okolicach pompy wspomagania i konieczne jest zdemontowanie jej pozdrawiam i zycze sukcesow

Dobra, przyjrzałem się dziś dokładnie sytuacji w moim AEE i już widzę gdzie tkwi problem. Termostat jest o ok. 1 mm za krótki. Po zmontowaniu całego układu i założeniu krućca mogę palcem wyczuć ok. 1 mm luzu naciskając na uszczelnienie. Powstaje pytanie skąd bierze się luz. Termostat dobrze osadzony w tym pierścieniu wystającym w obudowie, z drugiej strony dobrze zapięty w kruciec. Wydaje mi się, że obudowa gdzieś się wyrobiła (gdzieś zpuchła czy coś) i stąd problem. Obudowa kosztuje w IC 180 zł i jakoś tak nie specjalnie mam ochotę ją wymieniać. Powiedzcie mi, czy między termostatem a obudową od strony silnika nie powinno być jakiejś tulei niwelującej dystans czy coś w tym stylu?

tez mam 1.6ABE =AEE ponoc i mi pokazuje caly czas temperature na minimum. wskazowka ani drgnie nawet po 15 km??
co moze byc przyczyna??

No to bede musial pomyslec nad wymiana termostatu...

Eso pisze:tez mam 1.6ABE =AEE ponoc i mi pokazuje caly czas temperature na minimum. wskazowka ani drgnie nawet po 15 km??
co moze byc przyczyna??

Pewnie czujnik sie odłączył, bo niemozliwe jest, zeby nie łapał nawet 60 stopni.

dokładnie, albo padł na amen czujnik temperatury albo poprostu się wypiął. Popatrz pod aparat zapłonowy - tam jest wtyczka czujnika i sam czujnik. Czy ktoś odpowie na moje pytanie? Czy ten luz powinien tam być? Jeśli nie to jak go zniwelować?

chyba znalazlem.


wtyczka do czujnika jest uszkodzona.i nie byla do konca wlozona. wlozylem ja.zaraz jade sie przejechac i zobacze. byla tez mokra od plynu do wspomagania bo ostatnio dolewalem i mi sie przelalo.
A ten element ktory zzaznaczylem to??

Macie jakiś pomysł skąd ten luz na termostacie? Czy może Wahler robi różne długości czy jak? Zupełnie nie wiem co z tym złomem zrobić.

a uszczelke zalozyles?

Jeśli pytasz o ten oring pod krućcem to tak. Do tego na termostacie jest taka uszczelka na stałe. Czy powinna być jeszcze jakaś?

w zasadzie powinno sie dac nowy oring na termostat
a ten króciec (strzałka ) to zaslepka (gniazdo takie jak w czujniku temp tez jest na oringu
często krócce te od termostatu ulegają zniekrztałceniu na płaszczyznie styku z głowicą warto potraktowac to miejsce cienką warstwą silikonu lub przed wymainą termostatu załozyć oring który jest wciśniety w króciec
i dokrecać na przemian

AA dzieki. Ma cos wspolnego to ze mam uszkadzona ta wtyczke?( foto do gory)i po przejechaniu 0 km nawet nie dojdzie do 70 stopni?

ok ale termostat założyłem nowy i od początku nie uszczelnia.