Forum.VWGolf.pl

marepako pisze:na allegro jest chlop ktory regeneruje gazniki i moge z czystym sumieniem powiedziec ze robi to dobrze (aczkolwiek nie tanio). robi caly gaznik a nie rzecz ktora sie spier...

Nie dziwie się skoro budowa tego gaznika jest prosta jak budowa cepa. Wiec wystarczy odkrecic odpowiednia czesc i po kłopocie.
No chyba ze komus nie chce sie okdrecac 2 śrubek bądź ubrudzic rąk to niech lepiej zapłaci.

Maćkooo pisze:

marepako pisze:na allegro jest chlop ktory regeneruje gazniki i moge z czystym sumieniem powiedziec ze robi to dobrze (aczkolwiek nie tanio). robi caly gaznik a nie rzecz ktora sie spier...

Nie dziwie się skoro budowa tego gaznika jest prosta jak budowa cepa. Wiec wystarczy odkrecic odpowiednia czesc i po kłopocie.
No chyba ze komus nie chce sie okdrecac 2 śrubek bądź ubrudzic rąk to niech lepiej zapłaci.

jesli jestes w stanie zalatwic zawor woskowy badz oryginalne czescie pierburga to chwala ci za to

A po co wymieniac czesci. Wiekszośc da sie naprawic przy użyciu kawałka gumy i głowy.
Takze zawór woskowy da sie naprawic.

Przemysłowa 13A "AGMI" Trans Serwis , koło urzedu celnego

[ Dodano: 18 Paź 2008 18:16 ]
Tel 889220213 Krzysiek

A jak można naprawić woskowy element (objętościowy)?? U mnie ten trzpień nie wystaje poza waxa.

przecież trzepień nie wystaje, koniec dźwigni łączącej się przepustnicą wchodzi w jego środek. Nie naprawisz waxa jako takiego. Ale jeśli jest uszkodzony na tyle że nie idzie obniżyć obrotów na śróbach przy siłowniku 3 położeniowym, to można ustawić wychylenie przepustnicy (zmniejszyć je) przy waxie. Jest tam śróbka regulacyjna na imbus, pierwsza od lewej z dwóch podobnych.

Ja panowie niemam niestety gdzie i kiedy grzebać w mojej błyskawicy, a ze chce się pozbyć jak najszybciej tego problemu to zamówiłem sobie regenerowany gaźnik z gwarancją wydaje mi się ze w przyzwoitych pieniądzach, więcej przejezdze niz jest on warty bo narazie spala mi 20l/100km a poranne odpalanie na zimnym silniku to katastrofa.