silniczek krokowy??

[mazur600]

witam was może ktoś mi powie jak sie restartuje ten komputer? bo widziałem ktoś w temacie radził taki zabieg... i mam pytanie czy ten silniczek krokowy można tak bez przypału rozłączyć i wymontować stamtąd i rozkręcic? bo gdzieś czytałem ze nie można kabli rozłączać bo cośtam...(nie pamiętam co:D)

[grandi]

Odłanczasz na noc kabel + rano przychodzisz odpalasz auto i nic nie robisz nie dodajesz gazu ani nic on sobie tak sam chodzi moze prychac falowac i tak az do momentu jak sie wentylator zal potem wsiadasz i jedziesz

[Superbeasto]

potem wsiadasz i jedziesz

a ja słyszałem, że jeszcze trzeba zgasić silnik po włączeniu sie wentylatora, dopiero po tym można jechać. A i chyba cała noc to przesada? Wystarczy pół godziny, nawet krócej.

[grandi]

Nie bo komputer przez 5 10 km musi się dostroić zczytać dan e itd.

[Superbeasto]

To wystarczy, aż załączy się wiatrak i przepustnica ustawiona? Jeśli rusze po tym zabiegu, bez gaszenia silnika, to nie będzie tak, jakbym dodał gazu podczas ustawiania przepustnicy?

[sewooo]

No i wyczyściłem!
Odrazu powiem że to bardzo delikatna praca i trzeba do tego spokojnie podejść-mieć czas.
Po założeniu tego tematu obroty w moim autku chodziły jak chciałyraz wyżej raz niżej, miarka się przebrała kiedy podczas jazdy autko przestało chcieć jechać
na biegu jałowym- na benzynie obroty skakały w zakresie 0-2000 i tak w kółko, natomiast na gazie obroty wskakiwały aż na 5000-6000- porażka!!!!!!! dotoczyłem się do domu i się zabrałem do roboty!!

Najpierw należy najlepiej odkręcić cały monowtrysk po to żeby swobodnie dostać się do silniczka krokowego, który jest przykręcony dwiema śrubkami z łbem na "gwiazdkę"- odłączamy oczywiście wtyczke od silniczka i wyciągamy badziewie.
Robimy sobie miejsce w garażu na stole i zabieramy się do rzłożenia naszego silniczka.
Za pomocą małych śrubokręcików, bądź podobnych narzędzi delikatnie podważamy zatrzaski próbując oddzielić silniczeka na 2 części- UWAGA zatrzaski bardzo łatwo pękają -niestety jeden wyłamałem


w środku silniczek wygląda tak:





Na zdjęciu powyżej widać 1 część obudowy silniczka gdzie znajdują się 4 styki, dwa z nich napędzają silniczek i działa to tak że raz jeden ma prąd a raz drugi ponieważ silniczek kręci się raz w lewo raz w prawo, natomiast 2 pozostałe styki znajdują się na plastikowym trzpieniu który przesuwa się w plastikowym kółku w 2 części obudowy.

Co zrobiłem- hmm po rozebraniu tego na pierwszy rzut oka nic nie znalazłem tam. Spodziewałem się jakiegoś konkretnego zabrudzenia , pyłu może jakiejś mazi itp. znalazłem tylko stary smar który już nawet nie był na ruchomych elementach i pozatym był już taki stwardziłay. Wymyłem obydwie części w benzynie alnie nie myłem samego silniczka uważałem żeby go nie zalać benzyną. dokładnie pędzelkiem każdą część wewnętrzną i zewnętzrną obudowy, styki delikatnie przeczyściłem bardzo drobnym papierem ściernym ale to naprawde delikatnie i bez zbędnego tarcia chodziło o odnowienie ich przewodności. Ściągnąłem także gumkę która jest po zewnętrznej części plastikowego trzpienia, który się wysuwa i chowa(jest ruchomy) także wymyłem to benzyną. Tutaj muszę przypomnieć że nawet taka gumka jest delikatna i łatwo ją uszkodzić, ale udało się bez uszkodzenia:



po przedmuchaniu delikatnie pod niewielkim ciśnieniem kompresorkiem posmarowałem ruchome elementy smarem- najzwyklejszym smarem z małą domieszką oleju po to żeby miał konsystencję zbliżoną do takiego jak dają w fabryce .
Poskładałem to spowrotem do kupy tak jak to było i bez większego przekonania że to akurat to było powodem moich problemów , włożyłem go spowrotem do samochodzika, poskładałem reszte gratów podłączyłem wtyczki i odpaliłem!!
Autko w pierwszych sekundach zaczęło chodzić tak samo zaczęły skakać obroty ale po ok 15-20 sekundach obroty zmalały potem jeszcze raz podskoczyły i wróciły do fabrycznych ustawień odziwo zaczął chodzić poprawnie i bezbłędnie.
Komputer najprawdopodobniej ustawił dla siebie odpowiednie dla niego kąty otwarcia przepustnicy- tak mi się wydaje jeszcze nie doszedłem do tego- ale ustawił.
Autko chodzi bardzo fajnie do dzisiaj bez zarzutu- oczywiście pamiętajmy o restarcie kompa wystarczy ściągnąć kleme + na ok 20-30min i restart gotowy

To tyle na temat tego silniczka krokowego!- nie wiem jak długo pochodzi prawidłowo ale jak narazie jestem zadowolony z poświeconego czasu
PS sorki za jakość fotek ale robione telefonem

[zjawa]

sew1, i pomogło jak pisałem

[sewooo]

sew1, i pomogło jak pisałem

I POMOGŁO

[ Dodano: 30 Gru 2008 16:34 ]
W związku z tym że troche osób pytało mnie czy działa dalej silniczek krokowy napisze jaki finał tego był.
A więc auto pochodziło na nim jeszcze ok 1-1.5 miesiąca i potem padł całkiem. Przeszczep silniczka z rozbieranego dawcy (golf III gt 1. pomógł. Także spróbować można wyczyścić przed kupnem a jeżeli nie pochodzi, wtedy kupić używany na jakimś szrocie

[mariand11]

Witam.
Posiadam MK3 1.8 ABS 92r. mam wysokie obroty po odlaczeniu aku.
Probowalem resetu ale niestety nie pomoglo, tzn:
odpialem plus odczekal godzinke podlaczylem kleme odpalilem na benzynie bez wciskania pedalu gazu, odczekalem az sie zalaczy wentylator wsiadlem do auta i przejechalem sie jakies 20km i niestety obroty jak byly wysokie tak nadal sa czyli 2000obr.
Rece opadaja.
Dodam iz podczas czekania az sie wentylator uruchomi silnik falowal co jakis czas miedzy 2000 a 1400 obr.


POMOCYYYYY

[dawid018]

witam.to i ja mam problem z silniczkiem krokowym.tzn może nie tyle problem co nie wiem jak sprawdzić czy jest sprawny.problem jest w tym że silnik jeszcze nie jest w aucie i chce sprawdzić silniczek jakoś bez auta o ile jest taka możliwość.czy jak podam zasilanie na piny ze silniczka to cos powinno sie dziać czy nie??ta membranka w środku działa tzn rusza sie i jak dmucham w kruciec to blokuje przepływ powietrza tak w 90%.
z góry dzieki za pomoc