Forum.VWGolf.pl

Ok trasa trasą ale mozna w trasie spalic 6 a mozna i spalic 15l/100km. Ale zakłdam że masz świadomość ile mozna spalic przy konkretnej jeździe.
Więc podaj więcej szczegółów. Czy zauważyłeś jakies wycieki, dymienie , nierówną pracę na biegu jałowym , podczs jazdy , strzelanie , plamy pod autem. Czy zniknął olej , płyn chłodniczy?
Napisz więcej.

jeżdze spokojnie i ekonomicznie 80-90km/h ,pszy ruszaniu trzęsie całym autem ,ale to chyba wina sprzegla lapie prawie przy gorze.,i tak jak widać na drugim zdjeciu pod ta czarna kopulka jest wyciek oleju z przewodu ktory schodzi az ponizej bloku silnika,ale nie wiem do czego te przewody sa... chyba od ssania bo sa połaczone z przewodem od filtra powietrza i lacza sie z gaźnikiem,

[ Dodano: 20 Wrz 2008 12:40 ]
jezeli chodziopłyny to wszystko w normie,kapie jedynie woda z rury wydechowej, czy jest jakis srodek do czyszczenia ukladu paliwowego???

[ Dodano: 20 Wrz 2008 12:42 ]
a i jest cos jeszcze przy uruchomionym silniku gdy wlacze np.swiatla minimalnie spadaja obroty ale silnik nie gasnie

Po pierwsze, problem niekoniecznie musi być związany z silnikiem. Zapieczone tłoczki hamulca w którymś kole, zapieczona linka ręcznego, źle ustawiona zbieżność, złe ciśnienie w oponach albo przegrzewające się łożyska też mogą powodować poważnie zwiększone spalanie. Poza tym bardziej egzotyczne problemy, jak np. niedobór oleju w skrzyni biegów. To wszystko są dodatkowe opory, które spokojnie mogą zwiększyć spalanie o 1-1,5l.

Po drugie, spalanie na poziomie 18l/220km (jak u kolegi Velthara) to około 8,2l/100km, spalenie 20l/250km to w granicach 8l/100km (jak u kolegi Czerwusa). Fakt, że to trochę za dużo na ten silnik, ale nie jest to też aż tak tragicznie dużo. 7l/100km w trasie to już będzie niezła wartość.

Po trzecie, w przypadku silnika z wtryskiem może być naprawdę sporo przyczyn takiego spalania. Przestawiony minimalnie rozrząd, źle ustawiony zapłon, lewe powietrze w przepustnicy, trafiona sonda Lambda, podciśnieniowy przyspieszacz zapłonu, regulator ciśnienia paliwa.

Zacząć sprawdzanie warto chyba od pomierzenia sondy Lambda i sprawdzenia ustawienia zapłonu. Jeśli wcześniej spalanie było mniejsze, a nagle wzrosło to szanse są poważne, że padła sonda albo pękł podciśnieniowy przyspieszacz zapłonu. No i można wpaść na stację diagnostyczną, pomierzyć opory toczenia.

P.S. Spadek obrotów przy włączeniu świateł to normalna sprawa i tak powinno być. Ten wąż, o którym piszesz to jeśli dobrze rozumiem jest odma olejowa skrzyni korbowej i komory rozrządu. Jeśli coś z niej kapie to już masz pierwszą rzecz do sprawdzenia - odma obowiązkowo powinna być szczelna, inaczej lewe powietrze wpada do przepustnicy.

jeżeli chodzi o zapłon to pali na dotyk , ostatnio pozyczylem bratu auto i wymienił jeden przewód od świecy ale jest jakiś inny może to od tego??

Przewody wymienia się zawsze w komplecie, wszystkie naraz. Jeśli masz więcej takich partyzanckich rozwiązań w innych miejscach, to nie znajdziesz co jest przyczyną.