Forum.VWGolf.pl

Mam nadzieje , że jak koledzy piszą zbieżność, to pod tym rozumieją geometria bo sama zbieżność ma znikomy wpływ na ciągniecie w prawo lub lewo za to wpływa na zużycie opon, stabilność i prowadzenie sie auta. Większy wpływ mają pochylenie i wyprzedzenie z tym ze ta ostanie w mk3 nie podlega regulacji. Problem może być także w tylnej osi i dla tego sprawdzenie i regulacja geometrii powinna sie odbywać w tym wypadku przez pomiar na czterech kołach a nie metodą na skróty jak czasami to niektórzy robią na dwóch. Zdarza sie że auto ściąga z powodu niewidocznej wady opony lub zespołu felga opona. Aby to wyeliminować zamienia sie prawe koło z lewy lub przód z tyłem ( lepszy ten pierwszy wariant) na początek, a następnie sprawdza sie geometrię. Co do luzów to ma ich nie być bo cała regulacja bierze w łeb. Sugestie o hamulcach ciśnieniach jak najbardziej słuszne.

kedzior pisze:u mnie ustawienie zbieznosci koszuje 60pln a jesli katy sa przestawione to 80pln - sprawdzaja zawieszenie

robie to 2 razy w roku - przy kazdej zmianie opon

Uważam ze to lekka przesada, ale jak ktoś ma taki zwyczaj to mu wolno wszak to jego auto i jego kasa, a z drugiej strony to miło poczytać ze ktoś tak trochę przesadnie dba o samochód i bezpieczeństwo .

Auto było bite w dzrwi kierowcy ale lekko podłużnice ok lekko wgnieciony był błotnik to gdzie mam szukać przyczyn dokłądnie chodzi mi o zawieszenie w tym momęce podmienie oponki , wachacze|?

Możecie mi napisać dokłądną liste co sprawdzić chodzi o sam zawias.

Coś z drążkami zaczynam się bać że to jest nie do usunięcia.

Przy okazji wymiany kółek sprawdzisz czy nie blokują hamulce, ciśnienie na stacji paliw lub samemu jak masz czym. Jak nie będzie efektu zostaje niestety diagnostyka aby poszukać dokładnie luzów i pomierzyć ustawienia kół, a gdy dalej będzie ciągło a ustawiania w normie to sie będzie myślało jak podasz wyniki. Celowo piszę w normie bo jest różnica ustawiania w normie i ustawienia dokładnie takie jak zaleca fabryka. Te drugie czasem trudno osiągnąć w starszym aucie a jeszcze jak było bummm.

grandilodz pisze:Coś z drążkami zaczynam się bać że to jest nie do usunięcia.

Spoko w Polsce robi sie rzeczy o których za Odra się im nie śniło. Byle by trafić we właściwe miejsce

Jarowo pisze:Uważam ze to lekka przesada, ale jak ktoś ma taki zwyczaj to mu wolno wszak to jego auto i jego kasa, a z drugiej strony to miło poczytać ze ktoś tak trochę przesadnie dba o samochód i bezpieczeństwo .

Mam nowe opony i szkodaby było 'zedrzeć' je przy ustracie zbieznosci czy kątów kół

Biorac pod uwagę drogi po których jeżdzimy zbieznosc przeciez możemy zgubić przy wjechaniu w wieksza dziurę czy krawężnik

ale tak jak kolega pisze każdy dba jak chce

Jak dbasz tak masz

[ Dodano: 30 Lip 2008 07:34 ]

grandilodz pisze:Możecie mi napisać dokłądną liste co sprawdzić chodzi o sam zawias.

kolego zajedz na stacje diagnostyczna na 'trzepaki' - wszystko wyjdzie

Na dzień dobhry mam luz na lewej gałce

wiec trzeba wszystkie luzy usunąć i zabrac sie za znieznosc

w zasadzie kazda ingerencja w zawieszenie powinna si ekonczyc ustawieniem zbieznosci pisze powinna bo niektorzy tego nie robia

ale jak dbasz tak masz

kedzior, mam nadzieje,że sie nie pogniewałeś za tą przesadę .

Wracajc do tematu tograndilodz, czy zamieniałeś koła i czy po zamianie kół dalej ciągnie w ta sama stronę z taką samą siłą?