Forum.VWGolf.pl

A po zalaniu paliwa, nie możesz poprostu poholować samochodu kilka metrów? Wydaje mi się, że wtedy już powinno być all OK? [tylko mnie nie jechac za bardzo jak zle radze ]

no a jak ma odpalic na pych skoro mu pompa paliwa nie podaje do slinik???
wykrec pompe i sprobuj podpiąc ja na którko jak koledzy radzili czyli + do + i - do - ....

A no tak pomyliło mi się.NIe doczytałem że chodzi o mk3 a ja mam mk2 to jest pod autem pompa
Sorki !!

Z tą pompą w bagażniku, to podejżewam, że we wszystkich MK3 tak jest. Po prostu konstrukcja nadwozia i baku to umożliwia i na pewno nikomu by się nie chcialo tego przerabiać w kolejnych rocznikach.

na 99% jest to wina zapchanego filtra. gdybyś miał nitro i nie jeździł na benzynie to pompa mogła by się zatrzeć ale jak chodziła na sucho tylko chwilę to nie ma bata nie w vw. zmień filterek i powinno śmigać. nie wiem jak jest w mk3 ale w mk2 jest kilka modeli pompy paliwowej zależnie od wtrysku.

Mam podobny problem.

Było to tak. Miałem mało paliwa i przy wjeździe na stację benzynową był próg zwalniający i chyba na tym progu paliwo w baku się bujnęło i silnik zgasł. Zatankowałem, ale i tak nie chciał zapalić. Odpalił w końcu na popych i dojechałem 1,5 km na miejsce. Następnego dnia zapaliłem go dla sprawdzenia - nigdzie nie jechałem - było OK.

Normalnie silnik na luzie bez wciśniętego pedału gazu ma poniżej tysiąca obr/min. Dzisiaj jak jechałem, było bez wciśniętego gazu było ok 2 tys. obr/min. Po zatrzymaniu na ok 5 minut nie chciał zapalić. Na popych nie zapalił. Potem już zrezygnowany chciałem go zostawić na parkingu i na odchodne zakręciłem i zapalił. Dojechałem 5 km i teraz już nie pali.

Rozrusznik kręci. Bezpiecznik od pompy wczoraj sprawdzałem - był OK.

Czy to zapchany filtr? Uszkodzona pompa paliwa? Może zebrało brudy z dna zbiornika?
Jak to można sprawdzić? Wolałbym na razie nie angażować mechanika.
Jestem spod Łodzi, a teraz jestem w Warszawie (jeśli ma to jakiekolwiek znaczenie).


pozdrawiam,
jarek

Mnie rowniez nie chce odpalic, paliwo jest, rozrusznik kreci, iskra jest - odprowadzona juz jest maszyna do warsztatu, wiec dam znac co bylo u mnie nie tak.

Oddałem auto do mechanika. Okazało się, że to pompa paliwa. 530 zł w plecy. :/

Rada dla wszystkich: nie jeździjcie na pustym baku.

jrk_ pisze:Oddałem auto do mechanika. Okazało się, że to pompa paliwa. 530 zł w plecy. :/

Rada dla wszystkich: nie jeździjcie na pustym baku.

u mnie tez sie okazalo ze pompa - 420 zl do tylu jestem

dzis znowu nie chcial odpalic ale wkoncu zlitowal sie - jak bede mial chwile to musze znowu do warsztatu podjechac zeby sprawdzili co i jak

tez mam problem z pompą. Zaczęło się jak zerwałem wydech jadąc przez las. "drewniany talarek" stanął na sztorc i trafił w wydech na wysokości katalizatora. Przy okazji przestała działać pompa. Okazało się że to tylko bezpiecznik. Tyle że po niecałym miesiącu pompa znowu przestała działać. Tak sama z siebie. Dodam że bezpiecznik tym razem cały.
Teraz pytanie, czy przewody zasilania pompy idą gdzieś pod autem? bo podejrzewam że ten "talarek" mógł o coś jeszcze zahaczyć.

Moja rada - sprawdź filtry i czy pompa nie zassała syfu z baku. Też miałem podobną sytuację, zostały resztki benzyny i pompa zassała ten cały syf z dna baku no i przestała działać jak należy. Zalałem do pełna, wyczyściłem filtry i przepchałem wężyki i śmiga po dzień dzisiejszy bez problemu. (mk2 1.

jrk_ pisze:Oddałem auto do mechanika. Okazało się, że to pompa paliwa. 530 zł w plecy.

530 ? chyba ze ktoś lubi oryginały tylko po co wywalać tyle kasy ?
to kompletnie bez sęsu , to nie jest element który musi być oryginalny ,
zamienniki z allegro za 60 zł spisują sie doskonale zapewniam