Forum.VWGolf.pl

Xabingo pisze:

gibon.vw pisze:jak skończę to dokładnie opisze co i jak trzeba zrobić i jak żeby było gites

Bardzo fajnie, bo w przyszłości u mnie zawita 1.8T lub PB GTI + soft turbo.
Każdy namawia na 1.8T...

Soft turbo co to takiego do silnika PB??


Wlasnie przed chwila widzialem golfa mk2 syncro z silnikiem 1.8t ale nie wiem jakie oznaczenie gosc z moich okolic cala przekladke robil

wojtass31, PB to silnik benzynowy , np takie 2.0 16v z golfa 3, silnik jest bez turbo a taki soft turbo to założenie do niego turbo:) nie wiem jak Ci to wytłumaczyć

zrobienie 1,8t na 300 kucy to by już śmigało;)

C4_KAWON pisze:PB to silnik benzynowy , np takie 2.0 16v z golfa 3, silnik jest bez turbo a taki soft turbo to założenie do niego turbo:) nie wiem jak Ci to wytłumaczyć

Niektórzy pisząc PB mają na myśli silnik benzynowy, a ja miałem na myśli oryginalny silnik z MKII GTI o oznaczeniu PB (112KM) i do tego za 7000zł można wpakować soft turbo. Soft Turbo jest to Turbo które dmucha mniejsze ciśnienie (ok.0,5bara) w porównaniu do zwykłej turbiny.
Niby nie trzeba do soft-turba zakuwać silnika, no ale ja go nieco wzmocnię. Wolę dmuchać na zimne

wiem wiem PB tesz mam taki silnik w moim mk2

aha a myslalem ze cos moze z komputerem pogrzebac zeby dodac pare kucy ale 7kafli wydac to troche duzo ale sie wtedy wie na czym sie jezdzi :D

wojtass31, do 140KM da radę PB-ka stuningować bez turbinki
A jak to nie będę pisał bo to nie o tym temat - a już na forum było o tym pisane.

ale czy warto kłaść 7 tysi w PB-ka?? ja jak włożę w ten swap 7 tysi to autko będzie miało 180 kucy... ale jak to mówią każdy robi to co lubi
a tak wracając do tematu to ja dzisiaj przerobiłem mocowanie drążka zmiany biegów żeby można było zamocować ten na linkach, czeka minie jeszcze mała przeróbka żeby dało się do obudowy nowego drążka zamontować mocowania pod konsole środkową ale to już się coś wymyśli

gibon.vw, weź wszystko spisz, żeby na koniec było wiadomo ile trzeba wpakować kasy w taki swap. Bo jeśli koszta będą około 7000zł to wolę wymienić silnik niż montować do PB-ka soft turbo. A instalację elektryczną będziesz robił sam?

Kolo z ktorym rozmawialem wczoraj swapa robil samodzielnie wszytsko sam podlanczal i wyszlo go 15tysiecy razem z samochodem

powiem tak około 12 tyś i tylko przywiozłem silniki wraz ze skrzynia i wiązką elektryczną i dałem samochód mechanikowi
czyli sam praktycznie nic nie robiłem tylko zamawiałem części ( inercooler, rury do intercoolera blow off i kilka innych których nie pamiętam )

elektrykę też będę robił sam, no nie całkiem bo pomoże mi ziomek który się bardziej na elektryce zna... a tak to do tej pory robię wszystko sam... ale zrobię cennik ile mnie to wyszło ale myślę że w 8 tys się zmieszczę, ale to czas pokaże

gibon.vw pisze:co do skrzyni to ja chcę włożyć tą cą kupiłem razem z silnikiem,

skrzynia od agu ma inne flansze niż skrzynia od rp. Będziesz musiał zmieniać całe albo przerabiać półosie.

Wiem bo tez miałem i nie chciało mi sie bawić. Narazie mam na serii a w planach od g60

PODSUMOWANIE

silnik już siedzi w aucie więc napisze co trzeba zrobić żeby go upchnąć
1. łapy
prawa pasuje lewa nie pasuje i nie bardzo jest ją jak przerobić więc szukałem i ja dałem od passata 1.8 i pasuje idealnie, przednia łapa też nie pasuje ale da się ją przerobić i tak zrobiłem, rozwiercić i przegwintować otwory na te śruby co są przy rozruszniku w mk4 tylko że trzeba je dać dłuższe, mocowanie łapy do poduszki trzeba przespawać jakieś 1,5 cm w lewo (patrząc stojąc przed autem) później wrzucę zdjęcia to sami zobaczycie

2. przeniesienie napędu
ja przekładałem silnik razem ze skrzynią więc piszę jak ja to zrobiłem
półosie dałem od vento VR6 tak samo przeguby zewnętrzne, przeguby wewnętrzne od mk4 czyli 108 mm na 33 rowki co wchodzi w nie półoś
niestety taki zestaw wymaga zmiany wahaczy na te z vr6 oraz zwrotnic z vr6 i tak też zrobiłem
przerobienia wymaga też pedał sprzęgła ja założyłem ten z mk4 co wymaga cięcia blachy i robienia nowych mocowań
drążek zmiany biegów też zmieniłem na ten z mk4 bo musi być na linkach


3. chłodzenie
chłodnica od 1.8 mk2 odpada jest za mała silnik by się przegrzewał ja po konsultacji z kilkoma mechanikami dałem chłodnice z mk2 GTD największa jaka wchodzi w seryjne zaczepy w mk2
co do zbiorniczka to albo zostawiacie ten co macie i dajecie dłuższe przewody albo montujecie ten z mk4 jak w oryginale ja tak zrobiłem tylko trzeba poprowadzić jeszcze jeden dodatkowy wężyk do chłodnicy ale to jak wrzucę zdjęcia to zobaczycie

4. hamulce
przód zwrotnice i zaciski od vr6 280mm
tył też vr6 tyle że passat B3
5. Dolot
tu jest mały problem bo miejsca niema dużo ale nie jest to nie wykonalne
trzeba przesunąć chłodnice bliżej silnika i ją skręcić lub sprostować w zależności jaki intercooler będziecie zakładać... ale tak czy siak trzeba spawać

TYLE TRZEBA ZROBIĆ ŻEBY UPCHNĄĆ 1.8 T DO MK2 WRZUCĘ POTEM ZDJĘCIA TO WIELE SIĘ TEŻ WYJAŚNI...

[ Dodano: 13 Lip 2009 10:28 ]
zdjęcia wrzucone to tyle na razie, teraz walczę z elektryką i dolotem powietrza... mam nadzieje że mi się uda to wszystko ogarnąć do końca....bo z elektryką jest galanty bajzer

[ Dodano: 18 Lip 2009 15:19 ]
i ważna rzecz o której musicie pamiętać jak będziecie robić taki swap żeby był odłączony Immobilizer bo inaczej to będziecie mieli problem tak jak ja mam teraz, że auto stoi silnik włożony wiązka podpięta wszystko trybi ale odpalić go nie można bo jest Immobilizer

gibon.vw, piekna robota..jeszcze wstaw wilmik po tym imo jak jezdzi..poradzies sobie z imo??

tak znalazłem niedaleko siebie kolesia który mi to zdjął z kompa na amen i autko już pali teraz muszę je poskładać