Forum.VWGolf.pl

Iskry nie ma hm to w tym przypadku raczej to nie bedze upalony zawór . Cewka lub kabel na 3 garku .

dzis przyszedl dzien aby przedzwonic kable,
macie moze schematy elektryki do AGU ?
A moze ktos wie gdzie idzie kabel od cewki,
do jakiego kontrolera lub moze po dordze jest jakies zlacze
bo na ciemno to raczej ciezko bedzie

Mam rozebrany przedni plastyk, wyczieraczki posciagane
sa dwa kontrolery jeden po srodku J220 mototronic
i jeszcze jest jakis jeden po lewej troche schowany,
Tak wstepnie sprawdzilem ale na stykach J220
kolory kabli nie zgadzaja sie co wychodza z cewek.
Wiec podjerzewam jakas przejsciowke albo cos takiego po drodze.




pozdro
boor

borostfor pisze:macie moze schematy elektryki do AGU ?

mamy
adres mail na pw wskazany

[ Dodano: Sob Cze 07, 2008 4:11 pm ]
serwisówkę tego silnika też mamy

Ale przygotowalem foto galerie
sledzilem kabelek ale mi gdzies uciekl w okolicach akumaulatora
wiazka sie zaszywa i pozniej wychodzi juz w tym trankingu plastykowym
Moze po drodze jest gdzies jakas kostka czy cos bo sprawdzajac pin outy sterownika J220 (Final output stage, rear of engine compartment ???? )
nie znalazlem odpowiadajacych kolorow dla trzech pinow przy cewce.

z gory dziekuje za wszelka pomoc,
bliski jestem juz poddania sie







Z tego co wnioskuje po przeslanych schematach od greg-a ( dzieki
ze dwa z pin-outow sa podpiete pod 12V a na jednym chyba idzie sterowanie.


pozdro boro

borostfor, ty to chyba słabo czytasz te schematy - jak bozie -kozie
cewka - 3 kable :
1. szary - idzie do urządzenia zamocowanego przy filtrze powietrza o nazwie końcówka mocy(N122)
2. brązowo/żólty do masy
3. czarno/liliowy - łączy się z przewodem zasilającym pin 1 wtyczki 80pinowej kompa silnika

a więc próbówka w łąpę i sprawdzasz styk - pin 2 do masy - piszczy?
pin 3 do pinu 1 wtyczki kompa silnika - piszczy?
pin 1 do pinu 1 z 1 cewki 2 z 2 cewki itd wtyczki 4 pinowej tej końcówki mocy.

Tak jak mowisz
Na PEiE nie uwzalem, a trzeba bylo ...
Uhm.. mam wszedzie polaczenie
rezystancja z koncowka mocy oraz masa bardzo mala
natomiast do pin-a z kompa jest rozna tzn zmienia sie,
od 2 omow do 20 dochodzi
nie wiem czy powinno tak byc, co najmniej dziwne
czytajac ze schematu kabel powinien przechodzic poprzez wtyczke oznaczona T10a
nie wydaje mi sie zaby przewod z wtyczka mial taka dziwna rezystancje.


pozdro
boro

borostfor pisze:natomiast do pin-a z kompa jest rozna tzn zmienia sie

jak to się zmienia jak to jest kabel idący od bezpiecznika zasilający komp silnika i cewki??????

rezystancja sie zmienia, jakbys krecil potencjometrem, od 2 omow do 20.

jeszcze dzis posiedze troche przy golfiku jak nie uda mi sie nic zrobic to chyba zostaje warsztat.


dzieki za wasza pomoc byla nieoceniona!


jeszcze jakby ktos mial jakies pomysly co gdzie sprawdzic bede wdzieczny


padlem w boju,
jutro golfik jedzie do warsztatu
widocznie nie jestem wystarczajaco sprytny aby znalesc usterke
jak sie pewnie okaze to byl jakis banal .... heheh


pozdro
boro

to morze być podpalony zawór albo zatkany wtrysk bozdro

lipskikrk pisze:to morze być podpalony zawór albo zatkany wtrysk bozdro

nie zdaje mi sie aby zawor lub wtrysk mial cos do iskry na swiecy

ale dzieki anyway

dzis gofer wyladowal w warsztacie zobaczymy co doktor orzeknie


pozdro
boro

[ Dodano: 09 Cze 2008 20:36 ]
zaczynam tesknic za swoim goferkiem.
to juz prawie caly dzien go nie widzialem

And how?Is sytuation enslaved?

no wlasnie jeszcze nie
ostatnio jak rozmawialem z nim przez telefon mowil cos o wtrysku
dziwne przeciez nie bylo iskry na swiecy.


pozdro
boro

Spawdz czy masz zasilanie do cewki , czesta przypadlosc ze kabelki sie lamia w srodku > przy tym motorze ( tez go mam ) dobrze jest dolozyc dodatkowa mase bezposrednio z baterii do glowycy w okolice cewek, sa tam dodatkowe gwinty tyl;ko dobrac srobke trzeba .

Sprawdz sobie cewke "metoda" manualna ,czyli wymatoj ja podepnij napiecia do odpowiednich pinow , a na pin strrujacy daj - lub +, nie iwen dokladnie z czego sterowana jest cewka , wkazdym badz razie przy szybkim dotkienciu kabelka sterujacego powinna przeskoczyc iskra. Nie zapominajcie panowie ze oprocz cewki w tam jest jeszcze wzmacniacz momentu iskry. I to on mogl wlasnie zawarjowac ,chodz sama cewka moze byc ok.