Forum.VWGolf.pl

jak odkrecic kolo pasowe walu korb?caly czas sie obraca...wczesniej odkrecilem swiece-niepotrzebnie?

12 katną nasadką (chyba 19) łapiesz śrubę wału korbowego a imbusem 8 odkręcasz 4 śruby które mocują kółko. (Ta duzą śruba 12kątna nie trzyma kółka !!!)

[ Dodano: Sob Maj 17, 2008 14:58 ]
szopek87, nie maksymalne tylko martwe

dzieki sas_gti,
chyba nie dam rady , brak narzedzi do takiej roboty, tam nawet nie ma jak reki wsadzic wiec nici z roboty
ile moze kosztowac wymiana paska , pompy wody i simeringu?

dasz rade tylko zdejmij koło (felgę :p) , musisz mieć nasadkę 12kątną 19mm oraz imbus 8 mm.
Po nasadkę jechałem ostanio w niedzielę do castoramy i zapłaciłem z 10 zł za stanleya.

[ Dodano: Sob Maj 17, 2008 15:21 ]

dyzio86 pisze:wszystko do wymiany kupilem.mam pytanie dotyczace samej wymiany...czy zeby ustawic dobrze rozrzad to przy odkrecaniu trzeba na cos konkretnie uwazac czy samo ustawianie jest wazne dopiero przy skladaniu , po wymianie paska i pompy?
a i gdzie jest pompa wspomagania?
i co to jest pozycja GMP? i czy koło pasowe walu rozrzadu to inaczej kolo zebate ?

koło pasowe to jest beż żebów i pracuje na nim pasek osprzetu a koło żebate ma zeby i pracuje na nim pasek rorządu , to dwa rózne koła.
Jak bediesz zdejmowałpasek to niech auto bedize na luzie i nie kręć ani wałkie mwtedy ani wałem. A zanim wyjmiesz pasek to ustaw w GMP (juz wiesz co to jest) i srpawdź wszystkie znaki. Mozesz sobie porobic swoje kreski na kolach zeby pozaznaczac po swojemu. Jak zlozysz to obróć wałem ze 2 razy i sprawdz ponownie ustawienie znaków i naciag
I nie kręć wałem gdy pasek jest wyjęty (ani wałkeim)

jak będę miał nasadkę to zrobię.
a jak krecilem kolem pasowym gdy pasek jeszcze byl to nic sie nie stalo(calosc sie obracala)?

a po co Ci je odkrecac???

szopek87 pisze:a po co Ci je odkrecac???

wg książki trzeba ściągnąć koło pasowe wału korbowego.sugeruje się kiążką bo sam nie wymieniałem jeszcze paska , rozrządu wogóle.

jesli nie zwali koła pasowego to osłony nie zdejmie tym samym i paska

norek111 pisze:jesli nie zwali koła pasowego to osłony nie zdejmie tym samym i paska

dokładnie
stary pasek mozna by uciąć , tylko po co jeśli potem nie da rady włożyć nowego

dyzio86 pisze:

norek111 pisze:jesli nie zwali koła pasowego to osłony nie zdejmie tym samym i paska

dokładnie
stary pasek mozna by uciąć , tylko po co jeśli potem nie da rady włożyć nowego

ot cała tajemnica koła pasowego

to znow ja-za kolem pasowym wala korbowego jest jeszcze jakies kolo zebate walu korb??czy to jest tylko jedno.
odkrecilem te 4 imbusy ale te kolo bez zebow (pasowe) dalej sie trzyma i jak wykrecic ta duza srub 12katna jesli te kolo sie obkreca.

odkrecenie 4 imbusow w zupelnosci wystarczy, uzyj trzonka w mlotku albo delikatnie opukaj mlotkiem to kolo powinno zejsc, tej duzej sruby nie odkrecaj

T.O.B.I., zeszlo dzieki wielkie
mam pytanie co do wymiany simeringu wału rozrządu za kołem zebatym.trzeba te koło sciagnac(gorne) odkrecajac je normalnie?

tak zablokuj jakims duzym srubokrentem i tam jest normalny gwint, tylko ciezko bedzie szlo bo sruba jest na klej wkrecona, leci ci z tego simeringu? bo jesli nie to go nie ruszaj, a jak sie saczy no to juz wiesz