SWAP 2.0 8V na 2.0 16V

Post autor: **djtom** » ndz lut 17, 2008 21:51

a swap na 16V tak czy siak zrobię

pogadamy za pół roku

jgkurczak · Post autor: **jgkurczak** » ndz lut 17, 2008 22:01

Jest milion tematów odnośnie swap-a i co ? 90 % z nich to pytania bo na tym się kończy. Więc nie dziw się że jest to już nudne i kolejne pytanie z cyklu swap...

Poza tym jak już przedmówca powiedział 2.0 DOHC w mk3 ABF i najlepiej kompletny bo inaczej masz pozamiatane. Albo ożeń tego 2E z głowicą z ABF-a i coś może wyrzeźbisz jeśli of coz 2e miał natrysk oleju na denko tłok, bo tutaj nie wiem.

Huberttt · Post autor: **Huberttt** » ndz lut 17, 2008 22:16

Żeby zrobić swap z 8v na 16v musisz zmienić 2E na ABF co z tym idzie oprócz silnika wymienić musisz jeszcze półosie,całe okablowanie wraz z komputerem, cały wydech bo 2E ma średnice rury wydechu 54,5 mm a ABF 59,5 mm. No i nie wiem jak z hamulcami u Ciebie przydałyby sie conajmniej takie jakie montowane były w GTI, VR6 tarcze 280 x 22 wentylowane, a te są na piastach na pięć śrub także piasty pewnie też.
Ogólnie licząc nie opłaca się ale można sie pobawić

martinez.szarek · Post autor: **martinez.szarek** » ndz lut 17, 2008 23:23

Huberttt,

jak to się mówi podziękował za info

Huberttt · Post autor: **Huberttt** » ndz lut 17, 2008 23:47

Zapomniałem dodać o zawieszeniu z przodu bo amorki też przydałoby sie wymienić silnik ABF jest troche cięższy od 2E.

cegla66 · Post autor: **cegla66** » wt lut 19, 2008 16:35

hmm.mysle ze musisz sie liczyc ze zdanie djtoma, sam zobacz jak dlugo juz jest na forum, jak jest aktywny i ile razy pomogl. osobiscie uwazam ze zmiana na 16 mija sie z celem. jak chcesz miec wrazenia z jazdy wsadz VR6 zreszta co ty chcesz tym kombikiem latac po 250\h? da sie zrobic wszystko ale koszty koszty i jeszcze raz koszty

Post autor: **Duber** » wt lut 19, 2008 18:10

cegla66 pisze:osobiscie uwazam ze zmiana na 16 mija sie z celem

jezdziles stupietnasto i stupiedziesiecio konnym golfikim?chyba niewiesz jaka jest roznica

niby to 35 kucy ale...

cegla66 · Post autor: **cegla66** » śr lut 20, 2008 10:58

nie no roznica wiem jaka jest ale kumpel w 2.0 8v zczipowal (250 zl) i wsadzil stozek (150) i mial 138 kuni a to juz tylko 12 kucy za 400 zl i 1h roboty. wsadzisz 1000 w glowice i przekroczysz to 150 kuni a roboty o wiele wiele mniej

exec · Post autor: **exec** » śr lut 20, 2008 13:07

cegla66 pisze:kumpel w 2.0 8v zczipowal (250 zl) i wsadzil stozek (150) i mial 138 kuni

Jasne.

haps · Post autor: **haps** » śr lut 20, 2008 13:22

cegla66 pisze: i mial 138 kuni

tyle kuni to moze i mial, ale ciekawe jaka byla jego faktyczna moc..hehe

czipowanie benzyniaka bez turbny czyli zmiana czasu wtrysku itp daje wieksze spalanie i przyrost mocy rzedy 3-5km...czyli jednym slowem w takim golfie po takim czipsie wroci on moze do mocy fabrycznej.

Huberttt · Post autor: **Huberttt** » śr lut 20, 2008 13:47

Ja bym nie ufał chipom za 250 zł z tego co słyszałem to roboione są w ten sposób ze robią mostek w obwodzie i jeżdzisz cały czas na ssaniu. Jak chip to tylko i wyłącznie z hamownia. A co do kwesti stożka to przyrost mocy jest nie wyczuwalna jedyne co to dzwiek jest intensywniejszy i wydaje sie że idzie lepiej.

Włochaty · Post autor: **Włochaty** » śr lut 20, 2008 16:50

martinez.szarek, a nie lepiej wyjdzie Ci sprzedac swojego i kupic ABF orginalnego?

moim zadiem nie ma sensu robic swapa na silnik ktory byl montowny seryjnie, chyba ze masz ladnie zrobiona bude i wsadziles w nia duzo kasy, a potrzba ci silnika, masz dawce w komplecie lub masz duzo kasy i ci sie nudzi, ale i tak powodznia w zmianie, tylko przemysl to dokladnie

sprzedajac nawet swojego za ok 9tys, szukasz abf w dobrym stanie (wiem ze trudno) zaluzmy do 16 tys i jezdzisz, roznica fakt ze wyszla 7 tys, ale myslisz ze wszystkie duperele i koszta zwiazane z tym wyjda Cie mniej?

SWAP 2.0 8V na 2.0 16V

Kto jest online