Jak zrobić wyłącznik ABS ?

[zoso8894]

dobra powiedzmy ze mam taki glupi pomysl i chce jednak miec wylacznik ...
a jak bede jechal na prostej to go wyłącze a jak zakrecie to sobie bede włączał i juz . pasi ?

a tak serio .. miał ktoś jeszcze taki głupi pomysł jak ja i zamontował sobie coś takiego?

[MAPET]

a jak bede jechal na prostej to go wyłącze a jak zakrecie to sobie bede włączał i juz . pasi ?

a jak ci wyskoczy sarna to bedziesz wlanczal czy wylanczal?

[sHpAaKu]

A na jakiej nawierzchni tvn przeprowadzał testy? Ja jestem zdania że abs pomaga. Sprecyzujcie o jakich sytuacjach/nawierzchniach rozmawiamy. Gdzie tak uczą żeby hamować pełnym butem do zablokowania kół?

[eidos]

A na jakiej nawierzchni tvn przeprowadzał testy? Ja jestem zdania że abs pomaga. Sprecyzujcie o jakich sytuacjach/nawierzchniach rozmawiamy. Gdzie tak uczą żeby hamować pełnym butem do zablokowania kół?

kolego mylisz sie ale tylko wielcy potrafia sie do tego przyznac, wiec nie ma co sie stawiac.
Jak nie wierzysz wpadnij zrobimy kilka testow awaryjego hamowania, bo o takim wszyscy pisza, ale zgadzam sie ze pomaga!!! bo pozwala ominac przeszkode

[Paweł Marek]

Wracając to pytania i pomijając kwestię po co to robić. Zakładasz sobie włącznik na czymkolwiek, czy na czujniku, czy na bezpieczniku od ABS, nic się nie spartoli, błędy się zapiszą ale nie będzie to miała żadnego wpływu na działania ABS.

[eidos]

dokładnie, ja mam na bezpieczniku

[bodzio_j]

A na jakiej nawierzchni tvn przeprowadzał testy?

Testy były robione na śliskiej nawierzchni. Bez ABSu auto zatrzymywało się sporo wcześniej niż z włączonym układem.

Ja jestem zdania że abs pomaga

Pomaga, masz rację. Ale nie dopuszczając do zablokowania kół pozwala na zachowanie kontroli nad kierunkiem jazdy, a to pozwala na ominięcie pzreszkody, pokonanie łuku drogi.

[Slavwek.ie]

A na jakiej nawierzchni tvn przeprowadzał testy?

Największa różnica w drodze hamowania jest właśnie na śliskiej nawierzchni, na suchym i przyczepnym asfalcie różnica już jest niewielka.
Co do wyłącznika, to najlepiej zrób na zasilaniu sterownika, nie będzie łapał żadnych błędów, które z resztą nie miały by wpływu na działanie ABS-u

[sHpAaKu]

Dobra, coś w tym musi być. Zgadzam sie że nie raz zdolna/czulsza noga kierowcy może lepiej zahamować bez ABS niż a ABS, ale nie uwierzę że kiedykolwiek hamowanie zablokowoanymi kołami jest lepsze niż z ABS.

[Marioo]

Dobra, coś w tym musi być. Zgadzam sie że nie raz zdolna/czulsza noga kierowcy może lepiej zahamować bez ABS niż a ABS, ale nie uwierzę że kiedykolwiek hamowanie zablokowoanymi kołami jest lepsze niż z ABS.

to ja ci powiem tak zaloz sobie taki wlacznik i sam porob testy a pozniej opowiedz jak bylo, zaloze sie ze jezeli bedziesz mial hamowac na sliskiej nawierczni to szybciej sie zatrzymasz na zablokowanych kolach, oczywscie zazwyczaj przydaloby sie rowniez jakas kontrola nad samochodem, aby np ominac przeszkode przed ktora hamujemy a tego juz sie nie da zrobic na zablokowanych kolach. na suchym asfalcie wyglada to troche inaczej, w tym przypadku ABS wcale nie musi wydluzyc drogi hamowania, ale na np. sniegu owszem i to znacznie. pozdrawiam

[Itor]

Dobra, coś w tym musi być. Zgadzam sie że nie raz zdolna/czulsza noga kierowcy może lepiej zahamować bez ABS niż a ABS, ale nie uwierzę że kiedykolwiek hamowanie zablokowoanymi kołami jest lepsze niż z ABS.

to ja ci powiem tak zaloz sobie taki wlacznik i sam porob testy a pozniej opowiedz jak bylo, zaloze sie ze jezeli bedziesz mial hamowac na sliskiej nawierczni to szybciej sie zatrzymasz na zablokowanych kolach, oczywscie zazwyczaj przydaloby sie rowniez jakas kontrola nad samochodem, aby np ominac przeszkode przed ktora hamujemy a tego juz sie nie da zrobic na zablokowanych kolach. na suchym asfalcie wyglada to troche inaczej, w tym przypadku ABS wcale nie musi wydluzyc drogi hamowania, ale na np. sniegu owszem i to znacznie. pozdrawiam

z wikipedii:

zablokowane kola:
sucha jezdnia 45 m
śnieg 53 m
lód 255 m

ABS
sucha jezdnia 32 m
śnieg 64 m
lód 404 m

[Szosownik]

z wikipedii:

zablokowane kola:
sucha jezdnia 45 m
śnieg 53 m
lód 255 m

ABS
sucha jezdnia 32 m
śnieg 64 m
lód 404 m

znaczy sie na śniegu i na lodzie ABS-u lepiej nie mieć mam rozumieć

[herflik95]

z tego co jest podane tak wynika
ale osobiscie jednak wolał bym miec ABS w samochodzie

[daniel2505]

jeszcze nie tak dawno był program w TVN Turbo (Jazda Polska) na temat ABS-u

Dokładnie i ten profesor który opowiadał o zasadzie działania ABS to gość który uczył mnie na studiach o budowie samochodów. Dokładnie pamietam wykłady gościa o elektronicznych systemach wspomagających kierowcę. ABS nigdy nie miał za zadanie skracać drogi hamowania a jedynie pozwalać na kontrolę nad samochodem. Na niektórych nawierzchniach układ potrafi wydłuzyc drogę hamowania, dlatego w starszych autach wyłącznik ABS był montowany w standardzie. W swoim golfie nie mam absu ale w reszta samochodów którymi jeżdże jest w niego wyposażona i powiem wam że na lodzie przeklinam ten układ. Na suchym, równym asfalcie ABS jest rewelacyjny ale na lodzie czy szutrze tragedy. Wylaczniki przestały być montowane bo coraz nowsze generacje ABS-u teoretycznie miały sobie radzic z tymi problemami, poza tym kierowca przyzwyczajony do ABS na suchej nawierzchni z wyłaczonym układem mógłby sobie kłopotów narobić. W kumpla audi 80 ( 1987r!!!) jest ABS i wyłącznik zawsze wyłączony bo te starsze układy wogóle działały tragicznie