Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
napisz koniecznie, to będzie cenna informacja dla paru osóbZimA pisze:Witam !!! Ja miałem to samo jak pawlon159 jadąc samochodzik gasł i po odzcekaniu dłuższej chwili dał się odpalić ale po przejechaniu około 4-5 km znowu gasł. Myślałem, że to wina paliwka więc zalałem 98 ale to nic nie pomogło. Pojechałem do swojego znajomego, który jest mechanikiem główkował prawie cały dzień z ojcem co to może być. Ja międzyczasie kupiłem uszczelkę pod głowicę i pare innych dupereli. Zajechałem do gościa pod wieczorek i co się okazuje, że kolega z ojcem wydumali co to jest a był to pęknięty przewód (nie wiem od czego ale jak wrócę z roboty to się go zapytam i napiszę) i za dużo powietrza zasysał. Po wymianie autko śmiga do dzisiaj bez problemu.
jak masz mozliwość to przełóż od jakiegoś kumpla cewkę-aparat zapłonowy i zobacz jak się auto zachowuje. a palec np. EPS-a kosztuje 15 złpawlon159 pisze:bylem dzis w warsztacie co zajmuja sie tylko VW i Audi, i gosc od razu dal diagnoze ze to cewka w aparacie zaplonowym, palec rozdzielacza...... i im bedzie sie robilo na dworze cieplej, tym czesciej mi sie bedzie wylanczal silnik..... podobno maja duzo takich przypadkow wlasnie w tych silnikach... 1.8ABS.... takze 200 zl mnie to szarpnie jak nic..... zobaczymy.... aparat zaplonowy daje dupy.
Jeśli mówisz o MK3 to nie ma żadnych konsekwencji. To na szczęście nie BMW. Zreszta w nowszych autach zaczyna to już byc przesadą. Ostatnio kumpel w Lagunie na autostradzie w Niemczech dostał na wyswietlaczu komunikat, że wzrosło ciśnienie w oponach i powinien zwolnić - oczywiscie olał to, jednak komp był uparty i po chwili stopniowio ograniczał ciśnienie doładowaniapkirylcz pisze:Dodam takie pytanko.
Czy jak nie skasujemy w pore inspekcji olejowych i przegladowych, to jak zapali sie nam SERV to trzeba jechac do serwisu. Ale jak zachowuje sie auto.
Kolega w BMW ma tak, ze przejedzie 300 metrow i auto gasnie. Zapala pozniej i moze jechac, jest to tak zrobione zeby dojechal do najblizszego serwisu.
z tą laguną to oczywiście żartujeszCorvax pisze:Jeśli mówisz o MK3 to nie ma żadnych konsekwencji. To na szczęście nie BMW. Zreszta w nowszych autach zaczyna to już byc przesadą. Ostatnio kumpel w Lagunie na autostradzie w Niemczech dostał na wyswietlaczu komunikat, że wzrosło ciśnienie w oponach i powinien zwolnić - oczywiscie olał to, jednak komp był uparty i po chwili stopniowio ograniczał ciśnienie doładowaniapkirylcz pisze:Dodam takie pytanko.
Czy jak nie skasujemy w pore inspekcji olejowych i przegladowych, to jak zapali sie nam SERV to trzeba jechac do serwisu. Ale jak zachowuje sie auto.
Kolega w BMW ma tak, ze przejedzie 300 metrow i auto gasnie. Zapala pozniej i moze jechac, jest to tak zrobione zeby dojechal do najblizszego serwisu.
Corvax pisze:Nie - szkoda że nie widziałeś jego miny
ale kaszana Czekajcie bo ja nie jestem aż tak bardzo kumaty to są 2 oddzielne cewki w aucie?? jedna ta przy podszybiu tak? a druga ta w aparacie zapłonowym?? Kurcze bo mnie też ten problem dotyczy i chciałbym wiedzieć co trzeba wymienić wystarczy jak wymienie kopułkę i palec?? wytłumaczcie mi to łopatologicznieku_bi pisze:jak masz mozliwość to przełóż od jakiegoś kumpla cewkę-aparat zapłonowy i zobacz jak się auto zachowuje. a palec np. EPS-a kosztuje 15 złpawlon159 pisze:bylem dzis w warsztacie co zajmuja sie tylko VW i Audi, i gosc od razu dal diagnoze ze to cewka w aparacie zaplonowym, palec rozdzielacza...... i im bedzie sie robilo na dworze cieplej, tym czesciej mi sie bedzie wylanczal silnik..... podobno maja duzo takich przypadkow wlasnie w tych silnikach... 1.8ABS.... takze 200 zl mnie to szarpnie jak nic..... zobaczymy.... aparat zaplonowy daje dupy.
Oczywiście poczekam aż kolega wymieni i powie że wsio jest ok bo i moi mechanicy rozkładali ręce Fajno że znoof został poruszony ten temat , wiesz pawlon jak już wymienisz to co masz wymienić będzie wsio ok już pewne to daj znać , u mnie osobiście na najblizszym zlocie będziesz miał piwopawlon159 pisze:Witam ponownie! przepraszam ze juz ktoryś raz z kolei poruszam ten temat, ale Golf nadal mi gaśnie! jezdze od mechaników, po elektryków a oni rece załąmują! Jak odpale auto, to przejade nim ok 4 km i nagle sillnik gasnie! ( obojetnie czy mam go na biegu jałowym, czy nie) jak zgasnie to nie da sie go odpalic od strzału, tylko musze odczekać ok. 40 sekund i wtedy odpala. Jednak przejade znow jakis odcinek drogi i znów to samo! Gaśnie!!!! Czy ktoś mi podpowie o co biega? dane auta: GOLF III GT 1.8 ABS (90km). Pomozcie! ( wymienilem juz czujnik temperatury )
Bo już też nie wyrabiam z tą usterkącewka jest jedna przy podszybiu. napisz dokładniej jaki masz problembriano pisze:Czekajcie bo ja nie jestem aż tak bardzo kumaty to są 2 oddzielne cewki w aucie?? jedna ta przy podszybiu tak? a druga ta w aparacie zapłonowym?? Kurcze bo mnie też ten problem dotyczy i chciałbym wiedzieć co trzeba wymienić wystarczy jak wymienie kopułkę i palec?? wytłumaczcie mi to łopatologicznieku_bi pisze:jak masz mozliwość to przełóż od jakiegoś kumpla cewkę-aparat zapłonowy i zobacz jak się auto zachowuje. a palec np. EPS-a kosztuje 15 złpawlon159 pisze:bylem dzis w warsztacie co zajmuja sie tylko VW i Audi, i gosc od razu dal diagnoze ze to cewka w aparacie zaplonowym, palec rozdzielacza...... i im bedzie sie robilo na dworze cieplej, tym czesciej mi sie bedzie wylanczal silnik..... podobno maja duzo takich przypadkow wlasnie w tych silnikach... 1.8ABS.... takze 200 zl mnie to szarpnie jak nic..... zobaczymy.... aparat zaplonowy daje dupy.