Forum.VWGolf.pl

Za termostat Wahlera dałem 25 zł, wymiana nawet dla amatora nie zajmie więcej niż 1 godz. Po tym zabiegu powinno być lepiej .

To w koncu gdzie ja mam ten termostat, bo mi sie wydaje ze jest w chlopdnicy zaraz pod gornym wezem, czyli jak?

mateusz18 pisze:To w koncu gdzie ja mam ten termostat, bo mi sie wydaje ze jest w chlopdnicy zaraz pod gornym wezem, czyli jak?

kolega maximanek dal ci ladne zdjecie przeciez

mateusz18 pisze:To w koncu gdzie ja mam ten termostat, bo mi sie wydaje ze jest w chlopdnicy zaraz pod gornym wezem, czyli jak?

Masz dokładnie tam termostat gdzie kolega zaznaczył Ci na zdjęciu... odkręcasz 3 śruby i masz termostat na wierzchu tylko nie rób tego czasem na rozgrzanym silniku żebyś sie płynem z chłodnicy nie poparzył... Jak będziesz wymieniać to podstaw sobie jakąś miskę od spodu bo przy wymianie musisz niestety spuścić płyn z chłodnicy... ale zabieg prosty sam ostatnio wymieniałem w bardzo podobnym silniczku a na warsztacie koleś powiedział mi za taką wymianę 50zł :green_fuck: więc zrób to sam to zaoszczędzisz na piffko

Stopek pisze:bo przy wymianie musisz niestety spuścić płyn z chłodnicy...

spuścisz tylko płyn powyżej termostatu czyli zbiornik wyrównawczy i węże jakieś 1,5l.
Ja ściągnąłem wężyk przelewu ze zbiorniczka, wsadziłem go do pojemnika i dmuchnąłem w końcówkę na zbiorniczku, ładnie wszystko zeszło i bez żadnych strat.

Kupilem termostat WAHLER 4264.84D temp. otwierania 84stopnie w sklepie mi powiedzial ze taki,
Czyli jak wymienic to czy ten zalozyc?

mateusz18 pisze:Kupilem termostat WAHLER 4264.84D temp. otwierania 84stopnie w sklepie mi powiedzial ze taki,
Czyli jak wymienic to czy ten zalozyc?

Dobrze dobrany możesz zakładać smiało

No to dobrze wiedziec,dzieki

[ Dodano: 26 Lis 2007 20:17 ]
Moze to zabrzmi glupio ale wytlumaczy mi ktos jak sie zaklada termostat i uszczelke w jakiej kolejnosci, bo gdy odkrecilem to mi wypadl na ziemie ten stary i niewiem jaka byla kolejnosc????

zalezy jaka masz uszczelke bo spotkalem sie z dwiema jesli nie naklada jej sie na rant termostatu (taka jest latwiejsza do zamontowania) to najpierw idzie uszczelka a potem termostat

buli pisze:to najpierw idzie uszczelka a potem termostat

dokładnie na odwrót, bo wtedy powierzchnia omoiędzy króćcem a termostatem pozostaje nie uszczelniona i wyciek pewny. Lepiej użyć tej uszczelki nakładanej na rant, nawet starej bo trzyma lepiej jak oring dodawany do termostatu. Zwłaszcze jeśli powierzchnia króćca jest już niepłaska zdefromowana.

Otoz zmienilem termostat, a temperatura przy normalnej jezdzie wynosi niecale 80stopni,nireiwme co jest dale, czy tak ma byc?
90stopni osiagane jest tylko na postoju.

maximanek pisze:jaszczur, kolega ma raczej silnik ABU czyli termostat gdzie indziej i inny bo temp. otwarcia bodajże 84stC [url=http://images32.fotosik.pl/56/a03526bcd05ee460m.jpg]Obrazek[/URL]

W silniku ABU temperatura otwarcia dobrze dobranego termostatu to dokładnie 84 stopnie więc nie będzie się on utrzymywał dokładnie na środku lecz minimalnie powyżej 80 stopni.

W silniku ABU temperatura otwarcia dobrze dobranego termostatu to dokładnie 84 stopnie więc nie będzie się on utrzymywał dokładnie na środku lecz minimalnie powyżej 80 stopni.

powiem ze mam podobnie z temp(w lecie bylo ok) i tez mam ten termostat 84 chociaz dodam ze jak szukalem to do tego silnika pasuje tez 87 ,bo roznie mowia katalogi tak mi przynajmniej powiedziano w sklepie wzielem wtedy 84 na lato i trzymal ladnie

Mirekmiro pisze:

W silniku ABU temperatura otwarcia dobrze dobranego termostatu to dokładnie 84 stopnie więc nie będzie się on utrzymywał dokładnie na środku lecz minimalnie powyżej 80 stopni.

powiem ze mam podobnie z temp(w lecie bylo ok) i tez mam ten termostat 84 chociaz dodam ze jak szukalem to do tego silnika pasuje tez 87 ,bo roznie mowia katalogi tak mi przynajmniej powiedziano w sklepie wzielem wtedy 84 na lato i trzymal ladnie

Trzyma Ci podczas jazdy w trasie troszkę poniżej 90 stopni, prawda?