Forum.VWGolf.pl

k3fir pisze:nie ma tak latwo... wczoraj szukalem w katalogu czy do 1.3 podejdzie jaki kolwiek inny mocniejszy alternator z mk2 i jest inny rozstaw mocowania

zawsze mozna porzeźbic ale tak jak ty nie widze sensu wkładac mocniejszego akumulatora. lepiej niech wymieni szczotki, regulator napięcia, łożyska w alternatorze i będzie miał odpowiednie ładowanie

Dzieki za pomoc:)
ja chiałem kupić CENBTRE FUTURE 45Ah. ale myslałem też nad taką samą Centrą tylko 50 Ah,
Codziennie jeżdze około 35 km(w tym 2x15 do pracy i spowrotem)
czy na takich odcinkach dobrze naładuje mi aku??
a co do tego aku co mam go teraz to już miałem go jak przywiozłem autko z Niemiec:/
pozdrawiam

k3fir pisze:nie ma tak latwo... wczoraj szukalem w katalogu czy do 1.3 podejdzie jaki kolwiek inny mocniejszy alternator z mk2 i jest inny rozstaw mocowania

no dokladnie , w innym miejscu jest dziura z gwintem do sruby od naciagu , ale nie takie ludzi cuda robia
znam kolesia , ktory seryjnie zakladal do Nyski naszego polskiego sprintera, alternator wlasnie od jakiegos VW
A nyska od urodzenia przyzwyczajona do prądnicy

a z tym 14,5 V to jest ksiazkowe, a ja mam 14,3 V

guti pisze:A nyska od urodzenia przyzwyczajona do prądnicy

Nyski też miały alternatory, i to dość wcześnie.

ew. moza przelozytc z 90A uzwojenie i wirnik do tej obudowy z 1.3

k3fir pisze:ew. moza przelozytc z 90A uzwojenie i wirnik do tej obudowy z 1.3

a srednica ta sama ? bo jak jak porownywalem 1,3 z moim to tamten jest mniejszy oprocz tego mocowania innego.

guti, to trzeba by juz poszukac popatrzec

a srednica ta sama ? bo jak jak porownywalem 1,3 z moim to tamten jest mniejszy oprocz tego mocowania innego.

Przekładałem altek z 1.8 do 1.3. Trzeba tylko przód z mocowaniami przełożyć ze starego, reszta pasuje.