Forum.VWGolf.pl

ssuchyy pisze:może masz zapowietrzony układ tak jak ja dzieje sie u mnie podobnie odpowietrzenie układu pomogło

to on nie jest samoodpowietrzający?

ssuchyy pisze:może masz zapowietrzony układ tak jak ja dzieje sie u mnie podobnie odpowietrzenie układu pomogło i uszczelnienie jednego z przewodów niby nie ciekło ale stworzył się osad na łączeniu kroćca z chłodnica

z tego co sie orientuję to układ sam się odpowietrza

a czy nie jest tak ze:

termostat jest na dole na wyjsciu płynu chłodniczego w strone chłodnicy ,a czujnik temperatury jest na króćcu ktory znajduje sie na powrocie z chłodnicy

shift pisze:to on nie jest samoodpowietrzający?

Jest

Witam,panowie u mnie znowu wskaźnik pokazuje tylko 70 stopni ,w lato w korku pokazywał normalnie .co to może być,i czy w silniku (1.9 td)są dwa czujniki czy tylko jeden??Bo ten co jest w chłodnicy to chyba jest odpowiedzialny tylko do załączania wentylatora.Za odpowiedzi dziękuje

Szwajcar1976 pisze:czy w silniku (1.9 td)są dwa czujniki czy tylko jeden

Jest jeden podójny (od świec i od wskaźnika temp) na rurze wychodzącej z głowicy do chłodnicy.

Szwajcar1976 pisze:Bo ten co jest w chłodnicy to chyba jest odpowiedzialny tylko do załączania wentylatora

Ten załącza tylko wentylator

Szwajcar1976 pisze: Witam,panowie u mnie znowu wskaźnik pokazuje tylko 70 stopni ,w lato w korku pokazywał normalnie .co to może być,i czy w silniku (1.9 td)są dwa czujniki czy tylko jeden??Bo ten co jest w chłodnicy to chyba jest odpowiedzialny tylko do załączania wentylatora.Za odpowiedzi dziękuje

a termostat masz ok?

witam, nie chciałem zakładać podobnego tematu z temperaturą, ale mam pytanie po wymianie termostatu wskaźnik pokazuje mi 90stopni non stop czy miasto czy trasa( oczywiscie po nagrzaniu silnika) oby dwa weze sa gorace a wentylator sie włacza. Czy jest to poprawne działanie??

bogik pisze:witam, nie chciałem zakładać podobnego tematu z temperaturą, ale mam pytanie po wymianie termostatu wskaźnik pokazuje mi 90stopni non stop czy korek czy trasa( oczywiscie po nagrzaniu silnika) oby dwa weze sa gorace a wentylator sie włacza. Czy jest to poprawne działanie??

chciał bym tak mieć

ale to 92 stopnie to dużo? u mnie to była norma.. latem 96-98 w korku... na autostradzie dochodził do 110 stopni przy 170km/h i 5tysiacach (silnik 1.8 abs). po co bawić się w termostaty? wszystko w normie, jeździł, hulał, nie grzał się.... (tzn takie były wskazania temp. oleju)

loverboy pisze:bogik napisał/a:
witam, nie chciałem zakładać podobnego tematu z temperaturą, ale mam pytanie po wymianie termostatu wskaźnik pokazuje mi 90stopni non stop czy korek czy trasa( oczywiscie po nagrzaniu silnika) oby dwa weze sa gorace a wentylator sie włacza. Czy jest to poprawne działanie??

chciał bym tak mieć

Idealnie, tylko pozazdroscic

tez u siebie mialem problemy ze wskazaniem temperatury , na trasie 50 po miescie okolo 80 zmienilem czujnik temperatury na niemiecki dalem 70 zl z żółtym paskiem wedlug katalogu i tera pokazuje 110 na trasie jak i po miescie u elektromechanika mialem mierzona temperature silnika termometrem laserowym i byla 92

z tymi czujnikami w golfach to jest czarna magia

[ Dodano: 24 Paź 2007 19:30 ]
Idzie przestawic wskazowke na zegarze tak aby wskazywala 90 ?? a nie 110 bo to troche razi w oczy chociaz juz sie przyzwyczailem

jak układ sam się moze odpowietrzyc jak zamkniety jest korek i nie ma odpowietrznikow
sam sie nie odpowietrzy

[ Dodano: 26 Paź 2007 20:37 ]
loverboy sie mylisz jesli nie ma odpowietrzenia to sie nigdy nie odpowietrzy

[ Dodano: 26 Paź 2007 20:45 ]
są dwie sruby odpowietrzajace jedna przy nagrzewincy i jedna na rurce u dołu jesli ich nie ma trzeba odpowietrzyc sciaga jac korek wlewowy

ssuchyy pisze:jak układ sam się moze odpowietrzyc jak zamkniety jest korek i nie ma odpowietrznikow
sam sie nie odpowietrzy

[ Dodano: 26 Paź 2007 20:37 ]
loverboy sie mylisz jesli nie ma odpowietrzenia to sie nigdy nie odpowietrzy

[ Dodano: 26 Paź 2007 20:45 ]
są dwie sruby odpowietrzajace jedna przy nagrzewincy i jedna na rurce u dołu jesli ich nie ma trzeba odpowietrzyc sciaga jac korek wlewowy

Pierwsze słysze że silnik w golfie się nie odpowietrzy sam jeśli chodzi o płyn chłodniczy. Jakoś zawsze we wszystkich moich golfach lub silnikach golfa które robiłem zalewało się płynem i jechało po tym jak poszło ciepłe powietrze z nagrzewnicy dolewało się płynu do zbiorniczka wyrównawczego i było dobrze. A jeżeli u ciebie w silniku TD układ sam się nie odpowietrza to sprawdź działanie korka w zbiorniczku wyrównawczym. Dodam ponadto że w moim VW T3 z silnikiem 1Y jak nie zakręce korka w zbiorniku wyrównawczym to nie mam szans na odpowietrzenie nagrzewnic.