Forum.VWGolf.pl

Ta blisko pionu to 90C każda kolejna to +20C. Wszystko zależy od rodzaju czujnika kiedy włączy się wentylator i od tego czy ma sprawne biegi.

palen pisze:Jak się wiatrak włącza to nie może być termostat

Ale głupota

jeżeli mu chodzi cały czas na małym obiegu to bedzi emu sie grzał anet aż tak

grandilodz pisze:jeżeli mu chodzi cały czas na małym obiegu to bedzi emu sie grzał anet aż tak

tyko ak chodzi na małym obiegu t chłodnica jest zimna
bo przeciez jezeli termostat jest zamkniety to nie puszcza na chłodnice płynu.
Jezeli termostar byłby non stop otwarty to ciezko włączyc wiatrak , bo temp nie jest wysoka,
moim zdaniem cos jest z czujnikiem w chłodnicy , a jak nie to z czujnikiem od wskazowki . Temp jest w porzadku , wiatrak wlacza sie rpzy 92 stopniach a wskazowka pokazuje wiecej . Termostat raczej jezeli nawali to zazwyczaj sie nie zamykaja non stop otwarte sa .

grandilodz,
pomyśł zanim napiszesz.

Witam.

Mam pierwsze podstawowe pytanie. Czy nie jeździcie Panowie czasem na LPG? Jeśli tak to wiekszość objawów które tu opisujecie jest normalne dla tego typu silników napędzanych "gazem". Jakiś czas temu walczyłem z tym problemem. Wymieniłem wszystko co możliwe <za namową pseudomechaników z tego forum> i problem z temperaturą jak był tak pozostał. Obecnie już się tym nie przejmuję ponieważ wykonałem modyfikację termostatu <otwór o średnicy 4 mm w przesłonie>.

Pozdrawiam.

ja w silniku RP mam gaz i wystarczy przejechać 5 km i już temperatura jest za pierwszą ćwiartką , wentylator na wolnym biegu włącza mi sie w połowie wskaźnika za drugą ćwiartką
( 90stopni) a drugi bieg w połowie trzeciej ćwiartki (około 100stopni) . płyn chłodzący w szczelnym układzie powinien sie zagotować przy 120stopniach ( im wyższe ciśnienie tym wyższa temperatura wrzenia ) . jeśli ktoś jeździ na paliwie to temperatura spalania benzyny jest około 130stopni niższa niż gazu dlatego na gazie auto sie bardzo szybko nagrzewa .

możliwe ze spór o to kiedy włancza sie wentylator jest spowodowany tym ze w golferach montowano różne liczniki i inaczej wyglądał wskaźnik temp.


A jeśli chodzi o pseudo mechaników z forum to podsuwamy możliwe problemy. nikt tu nikomu nie każe wymieniac polowy samochodu!!!
Wszystko mozna sprawdzic przed wymianą na nowe.

Zamiast wymieniac czujniki, nie prosciej je sprawdzic omomierzem, ten niebieski i czarny w głowicy??

a mi sie grzeje do połowy skali

mauro22 pisze:Wymieniłem wszystko co możliwe <za namową pseudomechaników z tego forum>

trzeba było jechac do mechaników dp warsztatu, tutaj przynajmniej nie płacisz za porade a tam miałbys taki efekt ze nie dosc ze zapłaciłbys za czesci ich , to jeszcze za robote sobie policzyliby niezla kase i miałbys wiecej w plecy.

Jessy pisze:Zamiast wymieniac czujniki, nie prosciej je sprawdzic omomierzem, ten niebieski i czarny w głowicy??

a powiedz ty mi kolego od czego sa te czujniki ? konkretnie niebieski i od czego jest ten czarny ? czy one sa od temperatury ? bo mnie sie wydaje ze nie, jeden jest od ssania , a drugi jest pomocny przy pokazaniu temp, no moze on jakos posrednio wpływa na to jak spostrzegamy temp ale nie na jej wartosc. Bo jezeli czarny bedzie walniety to powiedzmy wskazowka nie dojdzie do połowy nawet a wichura juz sie właczy , albo odwrotnie, wskazswka bedzie daleko poza połowa a wichura nadal bedzie wyłączona a co wiecej nawet termostat bedzie nie do konca otwarty. Wiec mozna oczywsicie sprawdzic jak powinna zmieniac sie rezystancja czyjnika czarnego , oraz tego w chłodnicy , bo którzys z nich wprowadza nas w bład.

bewerber39 pisze:a mi sie

to sa w zoo

Ja mam to samo od kilku dni miałem wszystko ok czyli dochodziło do polowy i lekko w prawo i załączał sie wentylator a teraz mam 3/4 i dopiero sie włączał, i niepokoi mnie to bo wiem ze jest coś nie tak i są tylko 2 wyjścia termostat lub czujnik, i zauważyłem że wentylator za pózno sie załącza, mam pytanie czy to czujnik temp. i czy niema on 1 biegu ??????????????????
prosze o odp..... pozdrowienia.....

wentylator ma dwa biegi... jest mozliwosc taka ze czujnik w kroccu przeklamuje... wskaznik przeklamuje... czujnik (termowlacznik) w chlodnicy padl i wlacza sie za pozno albo wlacza dopiero drugi bieg kiedy przyjdzie na niego pora....

aby wyeliminowac to ostatnie przejedz sie w trase kilka kilometrow i zobacz czy temperatura nie spadnie...

No właśnie jak jadę i ta jazda jest spokojna czyli tak 90 km/h to prawie jest ok czyli 90- 92 stopnie i powyżej ale "prawie "a niech tylko zacznę przyspieszać to zaczyna rosnąć do 3/4 i sie utrzymuje i po jakimś czasie spada ale nie znacznie i potem znowu do 3/4 i tak w kółko, a na mieście cały czas jest 3/4 a 2 dni temu miałem perfekt wszystko jak książka pisze. i jeżdżę
na gazie od 1 roku i olej mam ok w silniku płyn czysty "areoshell" VW mk3 1.6 ABU.czy to czujnik..... w chłodnicy mam wrażenie że tak ale nie jestem pewien.??????

wszystko wskazuje, że u Ciebie CHECIK nie działa I bieg wentylatora a od razu drugi,
przychylam się do wersji podanej przez kolegę bewerber39 z tą tylko róznicą, że nie polecam od razu wymiany czujnika termicznego umiejscowionego w dolnej częsci chłodnicy ale najpierw przeczyszczenie jego gniazdka oraz wtyczki przewodów przy nim i przy wentylatorze, sprawdzenie działania zarówno samego wentylatora na obudwu biegach na krótko - czyli przewody do niego bezpośrednio z aku (z pominięciem czujnika termicznego) a następnie zwarcie styków we wtyczce czujnika termicznego i sprawdzenie czy podaje napięcie na I i II bieg wentylatora, dopiero wykluczenie przerwy na wtyczkach i przewodach od niego do wentylatora kwalifikuje go do wymiany.