Forum.VWGolf.pl

na 200% masz przestawiony rozżad a i zaplon pewnie tez.

A więc tak, samochód jest u mechanika, powinien byc na wieczór, zobacze jak bedzie po, samochód jest na dotarciu to ewentualnie pojezdze jeszcze z 1000 km i zmienie olej, juz wtedy na półsyntetyk, bo chyba nie ma przeciwskazań aby zalać po 1500 km taki olej.

Romek13 pisze:samochód jest na dotarciu to ewentualnie pojezdze jeszcze z 1000 km i zmienie olej, juz wtedy na półsyntetyk, bo chyba nie ma przeciwskazań aby zalać po 1500 km taki olej.

szkoda że nie zalałeś go odrazu lepszym olejem

P.S.
Wymiana oleju na półsyntetyk nastąpiła u mnie przy 270 000 km i dobrym stanie motora. Wlałem go w sobotę i dotąd zrobiłem dopiero 300 km. Nie ma żadnych odgłosów szklankowych, nawet na zimnym silniku przy zapalaniu. Będę informować o ewentualnych hecach związanych z ryzykiem zmiany tego oleju. Miejmy nadzieję,że będzie oki.

A więc tak, po sprawdzeniu rozrządu mechanik stwierdził że pasek jest ustawiony na cechach, ale nie pasuje o pół zęba, dokładnie nie wiem o co chodzi, ale dobrze że już coś wiadomo.

Jaki to silnik benzyna czy diesel?

Benzyna

Romek13 pisze:jest ustawiony na cechach, ale nie pasuje o pół zęba

Więc jedno drugiemu zaprzecza. Mielismy taki przypadek z oplem, po znacznym splanowaniu głowicy właśnie o pół ząbka góra nie pasowała, ale zapłon ustawiono na lampe i chodzi ok. Przyszła mi do głowy jeszcze taka myśl - może tzreba by sprawdzic czy nie jest uszkodzony klin koła paska zębatego rozrządu na wale korbowym, tzn. trzeba odkręcic koła pasków klinowych, odkręcić centralną śrubę ,zdjąć koło i obejrzeć czop wału korbowego i klin ,może są "przeciągnięte" ?

Jakbym słyszał mechanika:), o tym samym mówił, głowica była planowana podczas poprzedniego remontu i chyba było ok, a moze juz wtedy nie pasowała. albo przy tym remoncie cos z tym klinem sie stało, bo głowicy nie planowano. zobaczymy, w srode mysle ze juz bede wiedział.

stonefree pisze:Przyszła mi do głowy jeszcze taka myśl - może tzreba by sprawdzic czy nie jest uszkodzony klin koła paska zębatego rozrządu na wale korbowym, tzn. trzeba odkręcic koła pasków klinowych, odkręcić centralną śrubę ,zdjąć koło i obejrzeć czop wału korbowego i klin ,może są "przeciągnięte" ?

myślę że na początek zgrać znak na kole pasowym wały ze znaczkiem na obudowie paska rozrządu, sprawdzić czy w tym momencie tłok I go cylindra jest najwyżej (wystarczy ołówek włożyć za miast świecy, równiocześnie zerknąć na znak na kole zamachowym. Po co od razu rozbierać bez pewności

u mnie w dieslu bylo takie cykanie... o dziwo kolektor byl przykrecony na 4 sruby... oczywiscie zadna z nich nie byla dokrecona.. podokrecalem sruby i cykania nie bylo... sprawdz czy kolektor jest konkretnie przykrecony.

Już po problemie, golfik rozbity:)

Podepne się do tematu aby nie zakładać nowego. Mianowicie mam ten sam problem. Słychać mi zawory, szczegulnie gdy jest chłodno. A w czasie jazdy słychać denerwujące cykanie. Nie wiem jaki był lany wcześniej olej ale obecnie od 2 lat jeżdżę na Elf Sporti SRI 15W40. Co byście mi doradzili? Czy muszę już wymienić szklanki czy da sie coś jeszcze innego zrobić?

Witam. Tez sie podpinam. U mnie jest podobnie. Slychac cyjkanie silnika ktore delikatnie cichnie po nagrzaniu. Olej mam Texaco Havoline 10w-40. Nie wiem co moze byc..