Forum.VWGolf.pl

przepustnica też była podmieniana i nic to nie dało...

Witam juz wczesniej pisalem, ze mialem problemy z falującymi obrotami no i udalo sie naprawic problem lecz troche duzym kosztem . Okazalo sie,ze przepustnica do wymiany (znalazlem na szrocie za 200zł) i czujnik temperatury(100zl) + podlanczanie komputera, adaptacjia ,robocizna itd i wyniosło ponad 500zł :/ przynajmniej jest juz dobrze i mam nadzieje narazie nie wkladac pieniędzy w naprawe... teraz śmiga jak brzytwa: D pozdrawiam

300 za czesci 200 za robote ale ktoś krzykną cene matko u mnie za to góra 60 zeta podłączenie pod vag 20 wymiana przepustnicy i czujnika góra 40

Oczywiście specjalista nawymyślał ile to z tym nie ma roboty, jakie to skomplikowane i wystawił rachunek, ale najważniejsze że naprawione

OIL pisze:

warmar_90 pisze:z tego co ktoś mi mówił to chyba każdy golf wychodził z osłoną silnika...
Aczy to że sonda lambda jest uszkodzona mogło mieć wpływ na to że samochód gasł na gazie gdy schodził z obrotów??

Kolego przepustnica do wymiany

OIL (Ignac) nie wierze w to co widze... przesiadles sie ze sowjego MK4 na MK3?
WHY??
POZDRO

koles kilka przepustnic podkladal i robil kilka razy adaptacje -chyba liczył osobno za kazde podpięcie do komputera;/ samochod stał u niego caly dzień więc nie widzialem co dokładnie robił ...tylko to co mi powiedział wiec musze mu wierzyć...policzyl sobie ladnie ...juz nic nie zrobie ;/ bede wiedzial gdzie nie jechac następnym razem...
Przynajmniej naprawione:D

To teraz tylko jeździć

mi tam samochód chodził idealnie... jak klimę włączałem to rzadziej gasł bo mu obroty się podnosiły

bicker83 pisze:

OIL pisze:

warmar_90 pisze:z tego co ktoś mi mówił to chyba każdy golf wychodził z osłoną silnika...
Aczy to że sonda lambda jest uszkodzona mogło mieć wpływ na to że samochód gasł na gazie gdy schodził z obrotów??

Kolego przepustnica do wymiany

OIL (Ignac) nie wierze w to co widze... przesiadles sie ze sowjego MK4 na MK3?
WHY??
POZDRO

no widzisz tak w życiu bywa, sytuacja finansowa zmusiła mnie po podjęcia takiego radykalnego kroku, mój samochód śmoga gdzieś teraz po Legnicy.
Różnica jest kolosalna - ale przynajmniej portwel trochę odpoczywa.
W sumie to mogłem sobie od razu kupić wtedy MK3 na dobrym wypasie niż MK4 1.6 SR
Pozdro

OIL pisze:W sumie to mogłem sobie od razu kupić wtedy MK3 na dobrym wypasie niż MK4 1.6 SR

Tylko nie bluźnij

Jazz_Blue pisze:Tylko nie bluźnij

heh też bym wolał MK3 z AFN-em
Macie może dane jakie wartości w Vagcomie powinny być w blokach pomiarowych silnika (głownie chodzi mi o sprawdzenie wtryskiwaczy).

Jestem posiadaczem VW Golf MK4 AKL z 2000r . i mam pytanie odnosnie sprzegła, czy u was tez lapie dopiero przy samym koncu tzn. jakies 2 cm przed koncem!?
bylem u mechanika i powiedzial mi ze nie ma zadnej regulacji sprzegła i musze sie przyzwyczaic bo tak bedzie tez po wymianie.
troche mnie to dziwi, ale czy to jest normalne ?

Hanni pisze:ale czy to jest normalne

u mnie też, a czy normalne to nie wiem
(przy końcu to 2cm od puszczenia pedału u mnie, a nie 2cm od max wciśnięcia - bo zawsze mi się myli pocz./koniec )

Sprzęgło samo się reguluje.
A co do łapania to u mnie po wymianie, łapie troche niżej, ale też dość wysoko, więc coś w tym jest.