Forum.VWGolf.pl

Wyjalem wczoraj filtr kabinowy i mialem dostep do tej klapki i oczywiscie nie chodzi przy wlaczaniu obiegu zamknietego. Teraz pytanie mam takie czy da rade ja rozruszac zeby byl na stale obieg otwarty?? W jakim polozeniu ona powinna byc przy otwartym bo u mnie jest tak jakos po skosie?? I jak to najlepiej zrobic zeby jej nie polamac??

gwb pisze:czy da rade ja rozruszac zeby byl na stale obieg otwarty?? W jakim polozeniu ona powinna byc przy otwartym bo u mnie jest tak jakos po skosie?? I jak to najlepiej zrobic zeby jej nie polamac??

Można całkiem wyjąć górną klapkę dolna musi być opuszczona na dół i wtedy będziesz miał cały czas obieg otwarty (świeżego powietrza).

Jazz_Blue pisze:

gwb pisze:czy da rade ja rozruszac zeby byl na stale obieg otwarty?? W jakim polozeniu ona powinna byc przy otwartym bo u mnie jest tak jakos po skosie?? I jak to najlepiej zrobic zeby jej nie polamac??

Można całkiem wyjąć górną klapkę dolna musi być opuszczona na dół i wtedy będziesz miał cały czas obieg otwarty (świeżego powietrza).

Ale rozumiem ze robie to od gory czyli tam pod filtrem czy od dolu za schowkiem tez musze??

jeżeli masz klapke zablokowaną to przyczyną tego jest silniczek v71 miałem to samo ,trzeba odkrecic schowek wykrecic silniczek i albo uda ci sie go naprawic lub wymienic na nowy -uzywany ja kupiłem od anglika tylko ramionka pozamieniałem i działa bez problemu

U mnie klapka jest non stop w takiej pozycji !!



Otwarty czy zamknięty obieg ??

Ktoś napisał że pozycja tej górnej klapki powinna być w pionie ,ale u mnie jest na 45 stopni tak jak u DAWCY NEREK. Próbowałem ją podciągnąć trochę do góry , ale ruszyła się tylko trochę i dalej nie idzie . Szyba przednia tak nie paruje , ale tylne mocno.
Proszę o pomoc.

Panowie, mnie też parują szybki, szczególnie tył jest totalnie we mgle Przeczytałem wszystko na temat parowania. Jednak mam jeszcze jedno pytanie. Otóż jak jade autem i nie mam włączonej klimy, czy też econ to coś mi tam z prawej strony cyka za schowkiem. Nie wiem co to. Tak jakby sie coś zamykało lub otwierało. O co chodzi? To jest 1sze moje auto z klimatronikiem stąd pytania.

Toledziak pisze:Panowie, mnie też parują szybki, szczególnie tył jest totalnie we mgle Przeczytałem wszystko na temat parowania. Jednak mam jeszcze jedno pytanie. Otóż jak jade autem i nie mam włączonej klimy, czy też econ to coś mi tam z prawej strony cyka za schowkiem. Nie wiem co to. Tak jakby sie coś zamykało lub otwierało. O co chodzi? To jest 1sze moje auto z klimatronikiem stąd pytania.

To cykanie to jest właśnie silniczek V71 który próbuje osiągnąć swoją skrajną pozycję.

Dawca_Nerek pisze:Otwarty czy zamknięty obieg ??

Przy otwartym klapka jest w pionie.
Ja nie mam u siebie chwilowo V71 i klapka lata luźno...doraźnie mam ją usztywnianą drutem tak żeby obieg był cały czas otwarty.

kompan, spoko, tak własnie myślałem,że to może być tylko ten silniczek. Zrobiłem autodiagnozę i wyszedł błąd silniczka. Skasowałem go, zobacze jak się będzie zachowywać po jakimś czasie. Jak dalej wyjdzie błąd, to na wiosnę go rozbiorę i naprawię, teraz jest za zimno na dłubanie w garażu (nie ogrzewany), a i plastik jest mniej elastyczny.

Czy jest jakiś sposób żeby ustawić klapkę do pionu bez wyjmowania silniczka ?

smena pisze:Czy jest jakiś sposób żeby ustawić klapkę do pionu bez wyjmowania silniczka ?

właśnie, bo to niechce ruszyć sie do góry pewine mocniej to się połamie

smena pisze:Czy jest jakiś sposób żeby ustawić klapkę do pionu bez wyjmowania silniczka ?

Niestety nie, bo klapka podłączona jest do silniczka, a jak silniczek się zaciął to nie puści (może jakby użył siły by puscił, ale wtedy można uszkodzić klapkę).

Ewentualnie można ściągnąć schowek (to nie dużo roboty - ok. 10min). I odłączyć cięgno silniczka od klapki, bez wymontowywania silniczka.

[ Dodano: 15 Sty 2010 11:08 ]
Toledziak, Jeśli u Ciebie klapka stoi pionowo i działa poprawnie, a silniczek cyka pomimo tego to zrób przywrócenie ustawień fabrycznych. Wtedy powinien przestać cykać. Tu jest opis:

"1)Wykonaj "test", klapy i nawiewy będą sobie chodzić,po chwili kliknij next.
2)Wejdź w Basic Settings (04), blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera
3)Potem zrób [Adaptację -10] -> Chanel 00 [Test] -> [Save] (czyli przywróć ustawienia fabryczne)

Pamiętaj, żeby najpierw pokasować wszystkie błędy ,do testu tylko zapłon,po teście pojawi się błąd niewłączonej sprężarki(silnik stoi),też go skasuj".

A to mam Vagiem zrobić ten test? Jak tak to kicha,bo go nie mam Co do klapki to nie wiem jak jest, bo nie zaglądałem. Zrobiłem autodiagnozę i wyszedł błąd silniczka, skasowałem i zobaczymy.