Forum.VWGolf.pl

_Peeter pisze:

r32sound pisze:. Otóż po odpaleniu zimnego silnika po chwili gaśnie jeśli nie da się mu gazu, po około 30s pracy, silnik już nie zgaśnie, ale pracuje jak silnik w traktorze, tyt tyt tyt tyt tyt tyt

Ja też miałem problemy z odpalanie i po odpaleniu jak go nie przegazowałem to też chodził jak traktor. Też mam gaz w sekwencji i wyjeździłem paliwo prawie do końca, więc wymiana filtra paliwa mi pomogła. Chociaż jest możliwość, że jest coś nie tak ze świecami (na gazie powinno je się częściej wymieniać), albo kablami, albo cewką


a jak chodzi o falujące obroty, to w tym poście było to opisywane nie raz

Filtr paliwa też był wymieniany ostatnimi czasy, tak samo jak świece, przewody, filtr powietrza, rozrząd...

Mimo wymiany tych części nie widać poprawy, po pierwsze gaśnięcie samochodu od razu po odpaleniu i bez gazu raczej nie odpali bo rozrusznik zajadę, potem chodzi jak traktor tyt tyt tyt tyt, pozniej obroty falują i swiatła przygasają a jakby tego było mało pali 12L na 100km POMOCY !

r32sound pisze:

_Peeter pisze:

r32sound pisze:. Otóż po odpaleniu zimnego silnika po chwili gaśnie jeśli nie da się mu gazu, po około 30s pracy, silnik już nie zgaśnie, ale pracuje jak silnik w traktorze, tyt tyt tyt tyt tyt tyt

Ja też miałem problemy z odpalanie i po odpaleniu jak go nie przegazowałem to też chodził jak traktor. Też mam gaz w sekwencji i wyjeździłem paliwo prawie do końca, więc wymiana filtra paliwa mi pomogła. Chociaż jest możliwość, że jest coś nie tak ze świecami (na gazie powinno je się częściej wymieniać), albo kablami, albo cewką


a jak chodzi o falujące obroty, to w tym poście było to opisywane nie raz

Filtr paliwa też był wymieniany ostatnimi czasy, tak samo jak świece, przewody, filtr powietrza, rozrząd...


Mimo wymiany tych części nie widać poprawy, po pierwsze gaśnięcie samochodu od razu po odpaleniu i bez gazu raczej nie odpali bo rozrusznik zajadę, potem chodzi jak traktor tyt tyt tyt tyt, pozniej obroty falują i swiatła przygasają a jakby tego było mało pali 12L na 100km POMOCY !

a na vagu byłeś??? moze vag prawde Ci powie.

Mam problem z moim AKL 99' .
Podstawowy to brak mocy i odcinanie obrotów ok. 5200 - choć nie zawsze.
vag pokazuje 515 czujnik halla. Może ktoś ma doświadczenie z wymianą (czy trzeba rozrząd rozdłubać itd. chodzi o koszty wiadomo )
2 problem to kodowanie w ECU ( chyba wymienioną skrzynie z automatu - manual ) ma kodowanie 04030 , a docztałem że powinno byc 04000.
Problem polega na tym , że w vag kodowanie zmiana parametru i nic się nie zmienia dalej zostaje 04030 może ma ktoś jakiś pomysł, dodam że licznik przekodowałem bez problemu. Ijeszcze vag pokazuje brak komunikacji ze skrzynią 1315 czy jak przekoduje na manual to ten błąd zniknie.

[quote="dema21"]Mam problem z moim AKL 99' .
Podstawowy to brak mocy i odcinanie obrotów ok. 5200 - choć nie zawsze.
vag pokazuje 515 czujnik halla. Może ktoś ma doświadczenie z wymianą (czy trzeba rozrząd rozdłubać itd. chodzi o koszty wiadomo )
2 problem to kodowanie w ECU ( chyba wymienioną skrzynie z automatu - manual ) ma kodowanie 04030 , a docztałem że powinno byc 04000.
Problem polega na tym , że w vag kodowanie zmiana parametru i nic się nie zmienia dalej zostaje 04030 może ma ktoś jakiś pomysł, dodam że licznik przekodowałem bez problemu. Ijeszcze vag pokazuje brak komunikacji ze skrzynią 1315 czy jak przekoduje na manual to ten błąd zniknie.[/quot

no z czujnikiem to najmniejszy problem bo jak dobrze sie wpatrzysz to sam wymienisz tam masz dwie sróby do odkręcenia i go delikatnie w lewą strone wyciągniesz o ile dobrze pamiętam a co do pozostałych rzeczy to pojęcia nie mam o co chodzi..

dema21 pisze:vag pokazuje 515 czujnik halla.

Na wyłączonym silniku będzie pokazywał Ci ten błąd.

dimmer pisze:Podstawowy to brak mocy i odcinanie obrotów ok. 5200 - choć nie zawsze.
vag pokazuje 515 czujnik halla.

Ja znam 2 takie przypadki. U mnie trzeba bylo wymienic czujnik ale jak co gdzie i jak to zrobic to Ci nie powiem bo mechanik zrobil to za mnie
A u kumpla wystarczylo tylko wyczki przeczyscic specjalnym plynem do tego przeznaczonym. Tez odcianlo przy 5200 i mielismy obydwoje przoblemy z odpalaniem. tzn. odpalal ale prze pierwsze kilka sekund obroty sie wachaly i czasem portafil zgasnac. Po doddaniu gazu przy odpaleniu bylo lepiej. Spruboj najpierw przeczyscic wtyczki zanim sie zabierzesz do wymiany, ja ssam szczerze mowiac nie jestem teraz pewien ze moj byl uszkodzony bo moze tez by wystraczylo same czyszczenie wtykow tym bradziej ze tak jak u Ciebie nie zawsze odcinalo przy 5200 co by wskazywalo bardzien na sporadyczne przerwy w komunikacji ECU z tym czujnikiem.
POZDRO

Dzięki za odpowiedź ,czyszczenie styków już robiłem i jak mam komp podpięty to do 3500 kręce i błedu nie wywala ,ale jak wyżje pojadę to przez chwilę jest ok. 6300 ,wolne obroty i znowu wgórę to 5200 i błąd halla.
Znalazłem jeszcze lewe powietrze pęknięta odma właśnie ją naprawiam zobacze co będzie. POZDRO

dema21 pisze:Znalazłem jeszcze lewe powietrze pęknięta odma właśnie ją naprawiam zobacze co będzie

moze wlasnie stad ten spadek mcy u Ciebie bo ja przy problemach z czujnikiem czegosc takiego akurat nie mialem.
POZDRO

Potwierdzi ktoś symbol przewodów zapłonowych do
1.6 AKL 99r

BREMI 223H200 - zgadza się?

Znalazłem takie w dobrej cenie i je chciałbym założyć.

dema21 pisze:Znalazłem jeszcze lewe powietrze pęknięta odma właśnie ją naprawiam zobacze co będzie. POZDRO

Kolego odmę wymienia się na nową a nie łata

pasażer pisze:Potwierdzi ktoś symbol przewodów zapłonowych do
1.6 AKL 99r
BREMI 223H200 - zgadza się?

Kolego pofatyguj się mimo mrozu i zejdź do swojego garażu i zobacz jaki masz numer na przewodach, mówiłeś, że są jeszcze od nowości to duże prawdopodobieństo, że bedą firmy BREMI, może będziesz miał lepiej oznaczone niż ja

Jazz_Blue pisze:

dema21 pisze:Znalazłem jeszcze lewe powietrze pęknięta odma właśnie ją naprawiam zobacze co będzie. POZDRO

Kolego odmę wymienia się na nową a nie łata

I łata i można samemu w tani sposób ją zastąpić, bo nowa to koszt duży, a ważne by była tylko szczelna!
W golfie AFT odma była skruszała i pęknięta. Końcówkę, wytoczył mi kolega za flaszkę. Kupiłem w sklepie rolniczym wąż olejoodporny za 10zł. Dwie objemki. Do górnej części połączyłem odpowiednio wygiętą rurką. Koszt ok 30zł zamiast 170zł. Tym sposobem ominąłem ładnie również instalację sekwencyjną. Nowa odma do niczego i tak by się nie przydała. Sposób z rurką i kawałkiem węża olejoodpornego stosowałem lat temu i w CC (tu kawałek węża od płynu chłodzącego się nadał)
Pozdrav

pasażer pisze: Koszt ok 30zł zamiast 170zł.

Taką odmę można już kupić za 60-70zł, lepsze to niż łatanie :]

Jazz_Blue pisze:Taką odmę można już kupić za 60-70zł, lepsze to niż łatanie :]

Takiej odmy w sklepie nie było, a w salonie swego czasu zaśpiewali 170, co i tak psu na budę by się zadało bo instalacja LPG zamontowana w miejscu gdzie rurka/odma przechodziła. Koledze wyjaśniłem?



Pozdrav

Kolego ale to nie silnik AKL z MK4 u nas odma jest pomiedzy przepływka a przepustnicą w tej orientacji fotki to od góry !!!