Rozregulowana przepustnica silnika 1,8 RP

[kryl]

Rozregulowałem ustawienie fabryczne przepustnicy w Golfie 1,8b silnik RP.Potrzebuję praktycznych porad jak powrócić do ustawienia pierwotnego.Kręciłem obydwoma śrubami,dolną i górną.

[T.O.B.I.]

musial bys znalezc w sieci ksiazke serwisowa (obsluga i naprawa) i w niej poszukac, u mnie jest to w ten sposob ze trzeba za pomoca 6V wsunac silniczek krokowy do konca i miedzy wkretem regulacyjnym a kruccem przepustnicy ustawic szczeline 0,5mm

[homsky]

Rozregulowałem ustawienie fabryczne przepustnicy w Golfie 1,8b silnik RP.Potrzebuję praktycznych porad jak powrócić do ustawienia pierwotnego.Kręciłem obydwoma śrubami,dolną i górną.

Którymi śrubami dokladnie kręciłeś , od strony TPSu , czy od strony mechanizmu przepustnicy ???

Tymi śrubami kręciłeś?


Czy tymi z prawej strony monowtrysku na zdjęciu

[zajac]

a co to jest na 2 fotce kwaracik po lewym dolnum rogu z czarna rurka bo ja tego nie mam ale znalazlem kabel ktory powinien by w takie cos wpiety

i jeszcze do homskyego mam pytanko jako osoby z pojeciem mam 1,8 RP
wymienilem sonde i czujniki ustawilem zaplon rozrzad itd a auto jak jest zimne to wali na czarno i smierdzi benzyna gdzie jszcze szukac problemu

[eidos]

a co to jest na 2 fotce kwaracik po lewym dolnum rogu z czarna rurka bo ja tego nie mam ale znalazlem kabel ktory powinien by w takie cos wpiety

i jeszcze do homskyego mam pytanko jako osoby z pojeciem mam 1,8 RP
wymienilem sonde i czujniki ustawilem zaplon rozrzad itd a auto jak jest zimne to wali na czarno i smierdzi benzyna gdzie jszcze szukac problemu

Ten kwadracik reguluje podcisnieniowo wyprzedzenie zapłonu.

A co do czarnego dymu, to sprawdz kody błyskowe. Zobacz czy po resecie komputerka samochodowego tez sie tak dzieje.

[kryl]

Do Homsky od Kryl:kręciłem śrubami od strony mechanizmu przepustnicy.

[Duber]

kryl, ktore jasniej?

[eidos]

Do Homsky od Kryl:kręciłem śrubami od strony mechanizmu przepustnicy.

Jak chcesz tylko z Homskym rozmawiac to pisz do Niego na piva

[Duber]

kryl, masz narazie to tez dostalem to od kolegi.tylko miernikiem regulujac powrucisz do pierwotnych ustawien,popros Homskiego on napisal kiedys jakie napiecia na zaciskach powinny byc.tez pisalem o tym ale dawno i niepamietam.lepiej poszukaj moich i homskiego postow duzo pisalismy o tym i dokladnie opisywalismy.gdzie co i jak

[eidos]

Jesli regulowałes TPS (na pierwszym zdjęciu te 4 sruby) to Homsky w innym poscie opisał jego regulacje
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=82826 tu sobie poczytaj

[kryl]

Przestawiłem wkręt regulacyjny i oporowy przepustnicy.Jeden był osłonięty plastikową nakładką (dolny).

[homsky]

Przestawiłem wkręt regulacyjny i oporowy przepustnicy.Jeden był osłonięty plastikową nakładką (dolny).

JUtro zrobie zdjęcie monowtrysku od strony mechanizmu przepustnicy i powiesz nam konkretnie czym kręciłeś , tak bedzie prościej napisac wyjasnic żeby nie było niedomówień.

Także cierpliwości , do jutra!

[T.O.B.I.]

wydaje mi sie ze kolega krecil ta srubka zaznaczona na zolto

[ Dodano: 16 Mar 2007 08:05 ]
aha homsky mam pytanie nie grozi niczym calkowite odkrecenie TPSu nie ma tam jakichs elementow ktore wypadna lub wystrzela?

[homsky]

aha homsky mam pytanie nie grozi niczym calkowite odkrecenie TPSu nie ma tam jakichs elementow ktore wypadna lub wystrzela?

Możesz smiało odkręcac TPS jesli masz taką potrzebę , nic tam nie ma takiego co by ci jak to piszesz "wystrzeliło" wyleciało itd, w sumie to nic tam nie ma tylko dwie sciezki opornościowe i dwie pary ślizgaczy, takie jakby dwa zintegrowane potencjometry

TYlko po takim zabiegu licz sie z tym że trzeba bardzo precyzyjnie potem ustawic TPS , jak to zrobic opisałem tutaj: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=82826

[ Dodano: Pią Mar 16, 2007 11:52 ]
kryl, teraz powiedz które sruby ruszałeś :