Tajemnicze stukanie w silniku

[margolf-2]

Witam

Mam taki problem w moim golfie III 1.6i 75KM po odpaleniu po nocy czy dłuższym postoju coś hałasuje w silniku a wygląda to tak

Po odpaleniu przez pierwsze 10-sekund silnik pracuje prawidłowo później zaczyna coś tykać i po kilku minutach przestaje i jest wszystko idealnie

Mechanik stwierdził, że to, chydropopychacze, więc wymieniłem cały komplet wlałem nowy olej CASTROL MAGNATEK 10W/40 i oczywiście FILTR, lecz problem pozostał taki sam

Morze ktoś spotkał się z taką przyczyną i potrafi to zdiagnozować

PROSZE O POMOC I SUGESTIE

[-pawlo111]

klekotac to moze ale jak jest zimny przy rozruchu ale juz po minutce to powinien byc cicho, po nagrzaniu. Masz popychacze hydrauliczne i je sie wymienia jak juz klekocze no ale wymieniłes wiec podejrzewam ze moze być przestawiony rozrzad

[dziejo]

STUKI W SILNIKU
Miarowe stukanie lub klepanie słyszalne najwyraźniej na wolnych obrotach

* Niewłaściwe luzy zaworowe (częstotliwość proporcjonalna do obrotów silnika). Zwiększenie obrotów silnika powoduje przejście klepania w równomierny hałas mechaniczny.
* Zużyty mechanizm napędu zaworów. Pęknięta sprężyna zaworowa powoduje metaliczny stuk o częstotliwości mniejszej o połowę od obrotów wału korbowego.
* Zużyty łańcuch rozrządu. Szeleszczący hałas zanikający po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika.
* Pęknięty pierścień tłokowy (stuk o matowym szeleszczą-cym odgłosie słyszalny tylko przy małej prędkości obrotowej silnika).

Głuche uderzenia

* Zużyte panewki korbowodowe (regularne głuche stukanie, które może zmniejszyć się po dodaniu gazu). Najbardziej słyszalne jest przy gwałtownych zmianach prędkości obrotowej silnika. Częstotliwość proporcjonalna do obrotów wału korbowego.
* Zużyte panewki główne (głuche pojedyncze uderzenia nasilające się podczas zmiany obciążenia i prędkości obrotowej silnika)
* Stuk tłoka (najbardziej zauważalny przy zimnym silniku i niskiej prędkości obrotowej) Luz sworznia tłokowego słychać jako metaliczne stukanie proporcjonalne do obrotów wału korbowego. Stuk jest słyszalny przy prędkości obrotowej biegu jałowego. Po zwiększeniu prędkości obrotowej zwykle zanika.

Głucha, przytłumiona i nieregularna praca silnika

* Nie pali jeden z cylindrów.
* Sprawdzić wtryskiwacz lub ciśnienie sprężania.

NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU

1. Zużyte tłoki i ścianki cylindra
2. Zużyte prowadnice lub uszczelki prowadnic zaworowych
3. Wyciek oleju przez uszczelki:

o olej na pokrywie zaworów - uszkodzona uszczelka korka
o olej na ściance miski olejowej za kołem zamachowym świadczy o uszkodzeniu tylnego uszczelniacza wału korbowego.
o olej na pokrywie łańcucha rozrządu i na wewnętrznej stronie koła pasowego - uszkodzony przedni uszczelniacz wału korbowego.

INNE OBJAWY

* Hałasy spowodowane uszkodzeniem łożysk alternatora lub prądnicy oraz wentylatora zanikają po zdjęciu paska klinowego.
* Nadmierna ilość spalin wydobywająca się po zdjęciu korka wlewu oleju świadczy o uszkodzeniu pierścieni tłokowych i przedmuchach do skrzyni korbowej.
* Zgrzyty towarzyszące włączaniu rozrusznika świadczą o uszkodzeniu sprzęgła zębatego rozrusznika (bendixu) lub zębów wieńca koła zamachowego.
* Stukot wyłącznika elektromagnetycznego podczas włączania rozrusznika świadczy o rozładowaniu akumulatora lub o uszkodzeniu cewek wyłącznika
http://www.motofakty.pl/artykul/co_tak_stuka.html
_________________

[Paweł_G]

To nie jest żadna usterka - zarówno silniki ABU jak i ABD tak po prostu mają. Było już o tym na forum. Jak są zimne po nocy to stukają przez chwilę popychacze zaworowe (u mnie gdzieś z 20 sekund). W końcu oba te silniki - nie są szczytem myśli technicznej VW