Temat poświęcony problemom z gaźnikami

jogi25 · Post autor: **jogi25** » pt sty 05, 2007 23:41

mam pytanie mam silnik 1,6 od vw2 i nie mam gaźnika jaki wstawic oczywiscie chodzi o manualny nie starowany komputerem Pozdro

Gangst3R · Post autor: **Gangst3R** » sob sty 06, 2007 00:11

wstaw 2e2 albo zafunduj mu przeróbkę na webera

piter_s · Post autor: **piter_s** » sob sty 06, 2007 10:20

szalejące obroty są spowodowane awarią silniczka sterującego przesłoną, u mnie tak wyszło z odczytania kodów, ale sprawdz u siebie bo to różnie może być.
pozdro.

PREVENT · Post autor: **PREVENT** » sob sty 06, 2007 20:21

jak można to ja też poprosze o serwisówke do 2EE

wojslaw@onet.eu

Walus · Post autor: **Walus** » ndz sty 28, 2007 14:40

Witam czy da rade zasilic 1.8 RH pierburgiem 1B3 ?? czy koniecznie musi byc 2E jesli tak to np na allegro sa takie do sprzedania ale pisza ze do roznych pojemnosci 1.3 1,6 i 1,8 czy ten gaznik jest uniwersalny czy czyms konkretnym sie rozni ??

jogi25 · Post autor: **jogi25** » pn sty 29, 2007 07:24

ja mam do sprzedania pierburga 2E trzeba go tylko wyczyscic bo troche lezal w warsztacie za 130 +przesylka

Przybek · Post autor: **Przybek** » pn sty 29, 2007 11:00

Walus, gazniki te roznia sie dyszami , poziomem paliwa , srednica gardzieli ,rozpylaczem pompki przyspieszajacej , wiec mosisz zakupic taki
aby pasowal do twojej pojemnosci
Pozdrawiam

Walus · Post autor: **Walus** » pn sty 29, 2007 18:30

jogi25 pisze:ja mam do sprzedania pierburga 2E trzeba go tylko wyczyscic bo troche lezal w warsztacie za 130 +przesylka

potrzebny mi jest taki do 1.8 ten twoj jest od ??

Pablo p7777 · Post autor: **Pablo p7777** » ndz lut 04, 2007 13:09

Mam prosbe moj wv jetta jest na silniku 1,6 HM na gazniku KEIHIN. Czy moze mi ktos przeslac schemat tego gaznika. Jest tam sporo rurek cisnieniowych bede wszystie zmienial a taki schemat bylby pomocny. Z gory dziekuje za pomoc

e-mail - p7777@tlen.pl

kawowy19 · Post autor: **kawowy19** » ndz lut 04, 2007 18:05

Witam!
Mam pytanko
mam gaźnik pierburg 2e2 czyli mechaniczny
gaźnik jest poi regeneracji i wszystko jest ok poza jednym.
Rano jak odpalam zimnego to ssanie sie załącza itd po chwili zawór temp-czasowy sie wyłącza itd ale pomimo tego obroty po chwili nawet jazdy są na poziomie 1700/1900 obrótów/min.
to chyba za dużo co nie?
Ile powinien mieć taki gaźnik na zimnym silniku?
Czekam na jakąś podpowiedź
i jeszcze jedno ta śrubka regulacyjna od góry gaźnika. Jak ona działa?
dokrecając ją wzbogacamy mieszankę czy na odwrót?
pozdrawiam!!

MrUkAs · Post autor: **MrUkAs** » ndz lut 04, 2007 18:09

Mam pytanie. Mam golfa II (1.3 MH) gaznik. I wariuje mi podczas wilgoci, gdy deszcz pad. Czy to moze byc podstawa pod gaznikiem? Sadze, ze nie bo wtedy by mi obroty falowaly. Jak myslicie?

akozyra · Post autor: **akozyra** » ndz lut 04, 2007 20:14

rowniez mam problem z obrotami w swoim 2ee i tez pojawiaja sie one tylko zima, jezeli to mozliwe tez bym chciala serwisowke, dzieki z gory

Przybek · Post autor: **Przybek** » ndz lut 04, 2007 21:07

kawowy19, wstepne obroty to 3000
co do tej srobki to wykreajac ja wzbogacasz mieszanke

wójaszek · Post autor: **wójaszek** » ndz lut 04, 2007 23:06

MrUkAs pisze:Mam pytanie. Mam golfa II (1.3 MH) gaznik. I wariuje mi podczas wilgoci, gdy deszcz pad. Czy to moze byc podstawa pod gaznikiem? Sadze, ze nie bo wtedy by mi obroty falowaly. Jak myslicie?

Wilgoć to przedewszystkim świece, kopułka ogólenie elektryka nic pozatym

Temat poświęcony problemom z gaźnikami

Czy popierasz istnienie tego tematu na forum?

Pytanko

Kto jest online