Mam problem z temperaturą w moim samochodzie. Kiedy rozpoczynam jazdę (strzałka temperatury dobrze jeszcze nie zaczęłą się podnosić) do wnętrza samochodu leci ciepłe powietrze (nie gorące). Jednak po 10 - 15min jazdy z kratek nawiewowych zaczyna dochodzić chłód (strzałka temperatury pokazuje normalną temperaturę - tak jak zawsze). Jest zimno. Byłem u mechanika a on bez zaglądania zawyrokował: NAGRZEWNICA. Koszty może niewielkie (sprawdziłem na allegro i nawet znalazłem jak to wymienić) ale postanowiłem poczytać na forach. I teraz nie wiem bo po zapoznaniu się z paroma wypowiedziami na temat nagrzewnicy wiem, że jeśli jest ona uszkodzona powinien wyciekać płyn do samochodu. U mnie nic takiego się nie dzieje.
Proszę o pomoch.
. A ten wąż, który jest wyjściem z nagrzewnicy to jest tylko jeden? I mam rozumieć, że muszę to zrobić od strony silnika. A potem ja woda wyleci to muszę czegoś dolać? I gdzie mam to wlać. Pewnie pomyślisz: "co za ciemniak", ale ja muszę mieć wszystko czarno na białym żeby czegoś nie schrzanić. Już i tak mi pomogłeś bo wiem, że nie muszę wymieniać nagrzewnicy. Proszę tylko jeszcze o odpowiedzi na te pytania i idę robnić.
) to może poprostu masz go za mało?Po prawej stronie przy przegrodzie między silnikiem a kabiną, stojąc przodem do otwartej komory silnika,jest okrągły zbiorniczek z zakręcanym czarnym płaskim korkiem ( albo w starszych samochodach taki kanciasty ) i od niego idzie cienki wężyk do chłodnicy,czyli do przodu auta.To jest zbiorniczek płynu. Ma on opisy min i max i właśnie do max na zimnym silniku powinno być nalane płynu ( np. borygo ).Jeśli nie ma płynu wogóle, to moze poprostu obieg się zapowietrza? Wtedy trzeba dolać do max i odpalic silnik,i jak chwile pochodzi dać gazu utrzymywać około 2500 obrotów.Wskaźnik temperatury powinien przektoczyć drugą - środkową kreskę, i kedy będzie dochodził do trzeciej, powinien się włączyć wentylator na chłodnicy. To będzie znaczyć,ze otworzył się termostat i otworzył obieg.Zgasisz silnik.Jeśli ubędzie płynu, to poczekasz aż ostygnie, bo na gorącym jest w obiegu ciśnienie i możesz się oparzyć, odkręcisz korek i dolejesz płynu do max.Uważaj,żeby nie przegrzać silnika, czyli ,żeby wskazówka nie poszła na czerwone pole, około 3 kreski powinien włączyć się wentyltor i schłodzić silnik,tak,że spadnie trochę powyżej drugiej. Niektóre gofry, nie wiem czy JR też, miały oddzielny termostat na nagrzewnicę i jakieś dziwne połączenia węży, o których tylko słyszałem. Weź cyfraka i zrob mi fotę komory slnika i zbiorniczka tak jak jest i puść mi na email?