Amory, zawieszenie.

Aronix · Post autor: **Aronix** » czw mar 17, 2005 12:24

Witam! Mam Golfa III ze sportowym zawieszeniem! Założyłem 15 alufelgi i teraz na nierównej nawierzchni koła trą o nadkola z tyłu! Mozna przy tego rodzaju zawieszeniu podwyższyc je trochę, tzn. zwiększyć dystans pomiędzy oponą a nadkolem?

igor002 · Post autor: **igor002** » czw mar 17, 2005 12:42

napisz jakie masz opony, felga 15 nic ni emówi, moze masz zawysoki profil albo cos, napisz cos wiecej.

Aronix · Post autor: **Aronix** » czw mar 17, 2005 12:48

Opona to 205/50/15

Strefa · Post autor: **Strefa** » czw mar 17, 2005 13:12

zaloz 195/50/15 lub 195/45/15 , ewentualnie jesli tarcie opon jest niewielkie to sprawe zalatwi zagiecie rantow w nadkolach.rozumiem ze felg niechcez zmieniac ale jesli zmiana wchodzilaby w gre to felgi z wiekszym et tzn jesli teraz masz et np25 to zmiana na felgi z et np30 aby felga bardziej schowala sie w nadkolu, a co do zawieszenia jesli jest to KIT to mozliwosci zmiany wysokosci niema chyba ze zmienisz sprezynki na np centymetr lub dwa wyzsze a jesli jest to gwint to mozesz za pomoca klucza i nakretek regolowac do woli

Mateusz_vw · Post autor: **Mateusz_vw** » czw mar 17, 2005 13:13

Nie wiem czy coz zdzialasz regulujac zawieszeniem, najlepszym rozwiazaniem by bylo zaklepanie rantow i po sprawie.

Strefa · Post autor: **Strefa** » czw mar 17, 2005 13:17

Mateusz_vw pisze:Nie wiem czy coz zdzialasz regulujac zawieszeniem, najlepszym rozwiazaniem by bylo zaklepanie rantow i po sprawie.

jesli ma zawieszenie gwintowane to zdzialac moze bardzo wiele bo taki typ zawieszenia ma najczesciej mozliwsc regolacji w zakresie 100mm

Mateusz_vw · Post autor: **Mateusz_vw** » czw mar 17, 2005 13:38

Mateusz_vw napisał:
Nie wiem czy coz zdzialasz regulujac zawieszeniem, najlepszym rozwiazaniem by bylo zaklepanie rantow i po sprawie.

jesli ma zawieszenie gwintowane to zdzialac moze bardzo wiele bo taki typ zawieszenia ma najczesciej mozliwsc regolacji w zakresie 100mm

Zle sie wyrazilem, bo jasna sprawa ze jak ma gwint to ma duze pole regulacji ale napisalem tak bo podejrzewam ze kolega ma kit

kacjen · Post autor: **kacjen** » czw mar 17, 2005 14:09

czy zaklepanie rantów grozi uszkodzeniem lakieru??

Mateusz_vw · Post autor: **Mateusz_vw** » czw mar 17, 2005 16:12

Nie jesli podejdziesz do tego z głową.Podjedz do jakiegos blacharza to Ci pomoze w tym jesli sam nie dasz rady.

briano · Post autor: **briano** » czw mar 17, 2005 16:48

Aronix pisze:Witam! Mam Golfa III ze sportowym zawieszeniem! Założyłem 15 alufelgi i teraz na nierównej nawierzchni koła trą o nadkola z tyłu! Mozna przy tego rodzaju zawieszeniu podwyższyc je trochę, tzn. zwiększyć dystans pomiędzy oponą a nadkolem?

Najlepiej to albo zmienić oponki na węższe o ile tarcie jest delikatne i tylko dotyka botnika lub podklepanie rantów od wewnątrz też sprawa nie skomplikowana o ile na błotniku nie ma za dużo betonu

Aronix · Post autor: **Aronix** » pt mar 18, 2005 10:58

Dzięki wszystkim! Najpierw wymienie opony na 195 i zobacze jak bedzie! , potem jak da rady to podwyższe amory no a jak to nie pomoże to zobacze te ranty! Pozdrawiam

TUTENHAMON · Post autor: **TUTENHAMON** » pt mar 18, 2005 18:10

Masz jakieś zawiecha kiepskie ja miałem sporty z prawdziwego zdarzenia fele 16/40/215 samochodzik załadowany w sześć osób żadnego dobijania ani przycierania.

h2o · Post autor: **h2o** » pt mar 18, 2005 18:25

Ja tam tez mam sportową zawiechę. Fele 15', gumki 195/50/15 i opony tarły mi o blachę z tyłu . Ale to jak jechałem załadowany oczywiście. Co do tego "et" to nawet nie wiem o co chodzi

, ale sprawę załatwiło podgięcie rantów

pozdro

orzel12 · Post autor: **orzel12** » ndz mar 20, 2005 01:04

o co chodzi z tym zaklepywaniem rantow czy ktos moglby mi to wytlumaczyc o jakie ranty wogole tu chodzi bo troche zieloniutki w temacie jestem

Amory, zawieszenie.

Amory, zawieszenie.

Re: Amory, zawieszenie.

Kto jest online